Hyundai Scoupe
| Hyundai Scoupe | ||||||||
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| Marque |  Hyundai
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| Années de production | 1990 - 1995 | |||||||
| Classe | coupé | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence (1,5 l) | |||||||
| Puissance maximale | 88 et 114 ch | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 vitesses | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 985 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 180 et 198 km/h | |||||||
| Consommation mixte | LS (mixte) 10,8 et
GT (mixte) 11,6 L/100 km |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 3 portes | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 213 mm | |||||||
| Largeur | 1 626 mm | |||||||
| Hauteur | 1 328 mm | |||||||
| Empattement | 2 383 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Hyundai Scoupe est la déclinaison coupée de la Hyundai Excel/Pony de seconde génération. Dessinée par Giugiaro, il est lancé en d'abord équipée d'une mécanique Mitsubishi (1.5 litre). Son apparition sur le marché français s'effectue en et n’est proposé qu’avec un quatre cylindres maison (Alpha) 1.5 litre-SOHC-12v turbocompressé de 114 chevaux, apparue en . Commercialisée au prix de 96 500 francs, il fait du Scoupe GT le coupé le moins cher du marché[réf. nécessaire], d’autant que l’équipement est des plus complets (vitres et rétroviseurs électriques, volant réglable en hauteur, radio K7 4HP, direction assistée, jantes en alliage, etc.). La climatisation est en option, tout comme la sellerie cuir, l'alarme et la peinture métallisée un peu plus tard.
Le Scoupe subit un lifting au printemps 1993 tandis qu’une version plus simple sur le plan mécanique est introduite en . Le Scoupe LS dispose d’un équipement similaire (jantes en acier). Le moteur est un 1.5 litre de la série Alpha, en version atmosphérique (88 chevaux) lancé en en remplacement de la mécanique japonaise. Son prix est de 88 500 francs contre 99 000 francs désormais pour le GT. Tous deux disparaissent en . Le Hyundai Coupé remplace le Scoupe en .
