Kazuki Nakajima

Biographie
Date de naissance	11 janvier 1985 (39 ans)
Lieu de naissance	Okazaki (préfecture d'Aichi), Japon
Nationalité	Japonais
Années d'activité	F1 : 2007-2009 ; WEC : 2012-2020
Qualité	Pilote automobile
Nombre de courses	36
Nombre de courses	59
Victoires	17
Victoires de catégorie	24 Heures du Mans 2018, 2019 et 2020
Champion du monde	2018-2019

Kazuki Nakajima (中嶋一貴^?), né le 11 janvier 1985 à Okazaki, préfecture d'Aichi au Japon, est un pilote automobile japonais. Fils de l'ancien pilote de Formule 1 Satoru Nakajima, il est devenu champion du Japon de Formule Toyota en 2003. Après plusieurs saisons de Formule 3 japonaise, une saison en F3 Euroseries et une autre en GP2 Series, il accède à la Formule 1 à l'occasion de l'ultime Grand Prix de la saison 2007 au Brésil. Il devient pilote titulaire au sein de l'écurie Williams-Toyota à compter de la saison 2008 ; il dispute également la saison 2009 puis quitte la Formule 1. Depuis 2012, il pilote pour Toyota en endurance avec qui il remporte les 24 Heures du Mans en 2018, 2019 et 2020. Il est champion du monde WEC en 2019.

Biographie

Fils de Satoru Nakajima, un des plus célèbres pilotes japonais, et frère aîné de Daisuke Nakajima (qui participe en 2009 au championnat de Grande-Bretagne de Formule 3^[1]), Kazuki Nakajima commence sa carrière en sports mécaniques en 1996 par le karting. En 2003, il débute en sport automobile en championnat du Japon de Formule Toyota grâce à sa victoire l'année précédente à l'école de pilotage Toyota à Fuji (Formula Toyota Racing School) et remporte le championnat de Formule Toyota.

Soutenu par Toyota, alors que son père Satoru était le pilote fétiche de Honda dans les années 1980, il accède au championnat du Japon de Formule 3 en 2004. Cinquième du championnat dès sa première saison, il termine vice-champion de la discipline en 2005. En 2006, il s'engage dans le championnat de Formule 3 Euroseries au sein de l'équipe Manor Motorsport et se classe septième. Ses résultats corrects ainsi que le soutien de Toyota lui permettent d'obtenir, pour la saison 2007, une place de pilote-essayeur chez Williams-Toyota en Formule 1.

Il dispute en parallèle le championnat de GP2 Series dans l'écurie française DAMS. Après une première moitié de saison difficile, il concrétise sa pointe de vitesse par une série de podiums dans la deuxième partie du championnat et se classe finalement cinquième et meilleur débutant.

Il participe, avec Williams, à son premier Grand Prix de Formule 1 le 21 octobre 2007 au Brésil en remplacement d'Alexander Wurz, qui a mis un terme à sa carrière, pour épauler Nico Rosberg. Qualifié à la dix-neuvième place, il termine dixième après avoir réalisé le cinquième meilleur tour en course ; il se fait également remarquer lors de son passage au stand où il renverse deux mécaniciens. Il se classe vingt-deuxième du championnat sans aucun point. Le 7 novembre, il est confirmé en tant que titulaire pour la saison 2008^[2], toujours aux côtés de Rosberg.

Durant la saison 2008, Nakajima, septième du Grand Prix d'Australie à Melbourne, se classe finalement sixième après le déclassement de la Honda de Rubens Barrichello. Il termine également septième en Espagne puis à Monaco et inscrit le point de la huitième place à Silverstone et à Singapour où il s'est qualifié avec le dixième temps. En 18 courses, il n'abandonne qu'à deux reprises (après un accrochage avec la Force India de Giancarlo Fisichella au départ du Grand Prix de Turquie, et après un accident au Canada). Il est confirmé pour 2009 après sa huitième place à Singapour^[3]. Il se classe quinzième du championnat avec neuf points.

2009 est plus difficile : alors que son coéquipier Rosberg inscrit 34,5 points et termine souvent dans les points, le Japonais n'inscrit aucun point malgré de bonnes performances en qualifications (cinquième à Silverstone, neuvième à Budapest et Interlagos). Il abandonne également à six reprises en 17 Grands Prix, souvent sur des accidents, et se classe vingtième du championnat. À la fin de la saison, le retrait de Toyota, qui fournissait Williams en moteurs et lui assurait un volant dans l'écurie britannique, le force à quitter la Formule 1 après le projet avorté de l'écurie Stefan GP.

En 2011, il poursuit avec Toyota, en Formula Nippon désormais, et se classe deuxième ; il termine premier en 2012. Toujours en 2012, il pilote également pour Toyota Motorsport en endurance avec Alexander Wurz et Nicolas Lapierre. Lors des 6 Heures de Fuji 2012, il obtient la pole position et gagne la course. En 2013, ils terminent quatrième des 24 Heures du Mans.

En 2015, lors de la deuxième séance d'essais libres des 6 Heures de Spa 2015, il est victime d'un accrochage avec Oliver Jarvis et se fracture une vertèbre. Lors des 24 Heures du Mans 2016, il subit une perte de puissance avant d'aborder le dernier tour alors qu'il est en tête de l'épreuve avec plus d'une minute d'avance sur la Porsche, ce qui prive l’équipage et Toyota de la victoire.

Les 24 Heures du Mans lui échappent encore lors de l'édition 2017 où il termine huitième. Cependant, lors de l’édition 2018, il s'adjuge la classique mancelle en compagnie de Fernando Alonso et Sébastien Buemi.

En décembre 2021, Kazuki Nakajima, qui a également confirmé sa retraite du cockpit, devient vice-président de Toyota Gazoo Racing Europe, l’organisation basée à Cologne qui construit et engage les voitures de la marque Toyota en WEC^[4].

Résultats en GP2 Series

**Tableau synthétique des résultats de Kazuki Nakajima en GP2 Series**
Saison	Écurie	Courses disputées	Pole positions	Victoires	Points inscrits	Classement
2007	DAMS	21	1	0	44	5^e

Résultats et statistiques en championnat du monde de Formule 1

Débuts en Formule 1 : Grand Prix du Brésil 2007, sur le circuit d'Interlagos, le 21 octobre 2007
36 Grands Prix
3 saisons
Meilleur résultat en qualification : 5^e au Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2009
Meilleur résultat en course : 6^e au Grand Prix automobile d'Australie 2008
8 abandons
9 points marqués
5 fois dans les points
Meilleur classement au championnat du monde : 15^e en 2008

**Tableau synthétique des résultats de Kazuki Nakajima en Formule 1**
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Points inscrits	Dans les points	Abandons	Classement
2007	AT&T Williams	FW29	Toyota V8	Bridgestone	1	0	0	0	22^e
2008	AT&T Williams	FW30	Toyota V8	Bridgestone	18	9	5	2	15^e
2009	AT&T Williams	FW31	Toyota V8	Bridgestone	17	0	0	6	20^e

Résultats aux 24 Heures du Mans

Année	Équipe	Voiture	Équipiers	Résultat
2012	Toyota Racing	Toyota TS030 Hybrid	Alexander Wurz / Nicolas Lapierre	Abandon
2013	Toyota Racing	Toyota TS030 Hybrid	Alexander Wurz / Nicolas Lapierre	4^e
2014	Toyota Racing	Toyota TS040 Hybrid	Alexander Wurz / Stéphane Sarrazin	Abandon
2015	Toyota Racing	Toyota TS040 Hybrid	Anthony Davidson / Sébastien Buemi	8^e
2016	Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	Anthony Davidson /Sébastien Buemi	Non classé
2017	Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	Anthony Davidson / Sébastien Buemi	8^e
2018	Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	Fernando Alonso / Sébastien Buemi	Vainqueur
2019	Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	Fernando Alonso / Sébastien Buemi	Vainqueur
2020	Toyota Gazoo Racing	Toyota TS050 Hybrid	Brendon Hartley / Sébastien Buemi	Vainqueur
2021	Toyota Gazoo Racing	Toyota GR010 Hybrid	Brendon Hartley / Sébastien Buemi	2^e

Notes et références

↑ (en) « Double R sign Daisuke Nakajima », sur autosport.com (consulté le 27 février 2009)
↑ « Nakajima titulaire en 2008 », sur f1-action.net (consulté le 7 novembre 2007)
↑ « Duo inchangé pour Williams en 2009 », sur gpupdate.com
↑ Gary Watkins, « Kobayashi to have fully operational role as Toyota WEC squad team principal », sur autosport.com, 6 décembre 2021 (consulté le 19 mars 2022)

Voir aussi

Satoru Nakajima, son père

Liens externes

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Notices d'autorité :
- VIAF
- Japon
(ja) Site officiel de Kazuki Najakima

[1] (en) « Double R sign Daisuke Nakajima », sur autosport.com (consulté le 27 février 2009)

[2] « Nakajima titulaire en 2008 », sur f1-action.net (consulté le 7 novembre 2007)

[3] « Duo inchangé pour Williams en 2009 », sur gpupdate.com

[4] Gary Watkins, « Kobayashi to have fully operational role as Toyota WEC squad team principal », sur autosport.com, 6 décembre 2021 (consulté le 19 mars 2022)

[1]

[2]

[3]

[4]

Années	Écurie	0C.0(V.)

2007-2009	Williams (F1)	36 (0)
2012-2021	Toyota (WEC)	59 (17)

v · m Vainqueurs des 24 Heures du Mans
Neuf victoires	Kristensen (1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 et 2013)
Six victoires	Ickx (1969, 1975, 1976, 1977, 1981 et 1982)
Cinq victoires	Bell (1975, 1981, 1982, 1986 et 1987) Biela (2000, 2001, 2002, 2006 et 2007) Pirro (2000, 2001, 2002, 2006 et 2007)
Quatre victoires	Buemi (2018, 2019, 2020 et 2022) Dalmas (1992, 1994, 1995 et 1999) Gendebien (1958, 1960, 1961 et 1962) Pescarolo (1972, 1973, 1974 et 1984)
Trois victoires	Barnato (1928, 1929 et 1930) Capello (2003, 2004 et 2008) Chinetti (1932, 1934 et 1949) Fässler (2011, 2012 et 2014) Hartley (2017, 2020 et 2022) Haywood (1977, 1983 et 1994) P. Hill (1958, 1961 et 1962) Holbert (1983, 1986 et 1987) Lotterer (2011, 2012 et 2014) Ludwig (1979, 1984 et 1985) McNish (1998, 2008 et 2013) Nakajima (2018, 2019 et 2020) Tréluyer (2011, 2012 et 2014) Werner (2005, 2006 et 2007)
Deux victoires	Alonso (2018 et 2019) Bamber (2015 et 2017) Bernhard (2010 et 2017) Birkin (1929 et 1931) Bueb (1955 et 1957) Dumas (2010 et 2016) Flockhart (1956 et 1957) Järvilehto (1995 et 2005) Jaussaud (1978 et 1980) Larrousse (1973 et 1974) Reuter (1989 et 1996) Rossignol (1925 et 1926) Sommer (1932 et 1933) Stuck (1986 et 1987) Van Lennep (1971 et 1976) Wimille (1937 et 1939) Wurz (1996 et 2009)
Une victoire	Aïello (1998) Alboreto (1997) Amon (1966) Ara (2004) Attwood (1970) Baldi (1994) Bandini (1963) Barilla (1985) Barth (1977) Benjafield (1927) Benoist (1937) Bianchi (1968) Bloch (1926) Blundell (1992) Bouchut (1993) D. Brabham (2009) G. Brabham (1993) Brundle (1990) Calado (2023) Chaboud (1938) Clement (1924) Cobb (1990) Conway (2021) Curzon (1931) Davis (1927) De Courcelles (1925) Dickens (1989) Duff (1924) Dumfries (1988) Duval (2013) Étancelin (1934) Fontés (1935) Foyt (1967) Frère (1960) Fuoco (2024) Gachot (1991) Gené (2009) Giovinazzi (2023) González (1954) Gregory (1965) Guichet (1964) Gurney (1967) Hamilton (1953) Hawthorn (1955) Hélary (1993) Herbert (1991) Herrmann (1970) G. Hill (1972) Hindmarsh (1935) Hirakawa (2022) Hülkenberg (2015) Jani (2016) Johansson (1997) Jones (1996) Kidston (1930) Kobayashi (2021) Lagache (1923) Lammers (1988) Lang (1952) Léonard (1923) Lieb (2016) López (2021) Marko (1971) Martini (1999) Mass (1989) McLaren (1966) Mitchell-Thomson (1949) Molina (2024) J. Nielsen (1990) N. Nielsen (2024) Nuvolari (1933) Oliver (1969) Ortelli (1998) Pier Guidi (2023) Pironi (1978) Riess (1952) Rindt (1965) Rockenfeller (2010) Rodríguez (1968) Rolt (1953) Rondeau (1980) J.-L. Rosier (1950) L. Rosier (1950) Rubin (1928) Salvadori (1959) Sanderson (1956) Scarfiotti (1963) Schuppan (1983) Sekiya (1995) Shelby (1959) Smith (2003) Tandy (2015) Trémoulet (1938) Trintignant (1954) Vaccarella (1964) Veyron (1939) Walker (1951) Wallace (1988) Warwick (1992) Weidler (1991) Whitehead (1951) B. Whittington (1979) D. Whittington (1979) Winkelhock (1999) Winter (1985)