לי יו-גאנג, מהכפר סיאו-צאי-יו' שבמחוז שאנדונג, רכש באפריל השנה רכב חשמלי.

 

המכונית החשמלית הזאת עולה כ-100 אלף יואן (כ-50 אלף ש"ח), אך הוא נהנה מסבסוד ממשלתי של 3,000 יואן (כ-1,500 ש"ח) לצורך טעינה חשמלית. כל פעם שהוא צריך לטעון את המכונית, הוא יכול להשתמש בישומון בטלפון הנייד וליהנות מקיזוז בתשלום.

לי יוגאנג צריך לנסוע 5,000 עד 6,000 ק"מ בחודש לצורך העברת משלוחים. מחיר תדלוק חודשי של רכבי דלק רגילים עולה בין 3,000 ל-4,000 יואן בחודש, בעוד שברכבים חשמליים מדובר בעלות של רק 500 עד 600 יואן לחודש.

מחירם של רוב הרכבים הירוקים החדשים הנמכרים באזורי הכפר בסין עומד על בין 30 ל-80 אלף יואן, הם צריכים רק כ-30 יואן לצורך טעינה מלאה ויכולים לנסוע מרחק של כ-400 ק"מ. רכבים אלו צורכים חשמל בשווי של פחות מ-10 יואן ל-100 קילומטרים. הם ידידותיים לסביבה וחסכוניים, וגם זוכים לפופלריות בקרב החקלאים.

על מנת לעודד צריכת רכבים ירוקים באזורים כפריים ומרוחקים, קיימת מדיניות המעודדת לכך.

בשנת 2020, חקלאים בחאינאן נהנו מסבסוד של 20 אלף יואן כאשר הם קונים רכב ירוק במחיר של 38,800 יואן. הצרכנים צריכים לשלם רק 18,800 יואן כדי לקנות רכב מסוג זה. תוכנית זאת זכתה להצלחה רבה.

השנה 2022 קיימת מדיניות מגוונת יותר. תושבי שאנדונג יכולים לרכוש רכב ירוק בסבסוד מקסימלי של 50 אלף יואן. במקביל, מחוז ג'יאנגסי הקים קרן של 10 מיליון יואן שעורכת הגרלה בה אלפיים זוכים, כל זוכה יקבל 5,000 יואן לצורך רכישת רכב ירוק.

על פי התוכנית של העיר בייג'ין, עד 2025 יהיו בעיר 700 אלף תחנות טעינה. בנוסף, ברדיוס של פחות מ-3 קילומטרים ניתן יהיה למצוא תחנת טעינה. כך תהפוך הטעינה לנוחה וזמינה כמו תדלוק.

בשל צעדים התומכים ברכבים ירוקים, בשנת 2021 נמכרו בסך הכל 1.068 מיליון רכבים מסוג זה בשוק הכפרי של סין, עליה של 1.7 לעומת שנת 2020. קצב צמיחה זה גבוה מזה של שוק המכוניות הרגילות. על פי הערכות, הביקוש לרכבים ירוקים ימשיך לעלות גם השנה.