Audi RS 3 LMS TCR

Audi RS 3 LMS TCR
Gyártási adatok
Gyártó	Audi Sport
Gyártás éve	2016–2019
Kategória	Audi A3 8V Audi RS3
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz	4599 mm
Szélesség	1950 mm
Magasság	1340 mm
Tömeg	1160-1285 kg
Üzemanyag	benzin
Üzemanyagtartály	100 literes
Teljesítmény
Motor	2 literes turbó
Felépítés	szedán
Váltó	6 sebességes szekvenciális
Teljesítmény	330 lóerő
Max. nyomaték	460 Nm
Gyorsulás	4,5 másodperc 100 km/h-ra
Max. sebesség	240-265 km/h
Hajtómű	Otto-motor
Kapcsolódó modellek
Audi A3
Audi RS 3 LMS TCR weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Audi RS 3 LMS TCR témájú médiaállományokat.

Audi RS 3 LMS TCR (2021)
A Comtoyou Racing új Audi RS 3 LMS TCR-e
Gyártási adatok
Gyártó	Audi Sport
Gyártás helye	Ingolstadt Győr
Gyártás éve	2021
Kategória	Audi A3 8V Audi RS3
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz	4650 mm
Szélesség	1950 mm
Magasság	1250 mm
Tömeg	1115 kg
Üzemanyag	benzin
Üzemanyagtartály	100 literes
Teljesítmény
Motor	2 literes turbó
Felépítés	szedán
Váltó	6 sebességes szekvenciális
Teljesítmény	340 lóerő
Max. nyomaték	420 Nm
Hajtómű	Otto-motor
Kapcsolódó modellek
Audi A3
Audi RS 3 LMS TCR (2021) weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Audi RS 3 LMS TCR (2021) témájú médiaállományokat.

Az Audi RS 3 LMS TCR egy első kerék hajtású versenyautó, amely a TCR szabályrendszer szerint lett megépítve. Az autó alapja az utcai Audi R3 Limousine modell, azonban jelentős szélesítésen esett át, valamint versenylégterelőket is szereltek az autóra, továbbá a szükséges biztonság érdekében a jármű belsejébe a megfelelő bukócsövet is beszerelték. A motorja kétliteres, négyhengeres, turbó motor. 330 lóerős teljesítményével 4,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Felépítésében kissé hasonlít egy modern DTM autóra, azonban a TCR sorozat valamint a cég célja a modellel az ügyfélalapú versenyzés, azaz a sorozatgyártás a modellekkel, így azok versenyautóhoz mérten kedvező áron voltak kaphatóak 129 000 eurós összegért, ami magyar pénzembe átváltva 40 millió forint körüli összeg. A szekvenciális váltóval szerelt modell mellett az Audi árul az ügyfelek részére egy DSG váltóval rendelkező versenyautót is, amelyet többnyire a hosszútávú Endurance futamokon szoktak használni.

Története

A modell debütálása

Az Audi R3 LMS TCR a TCR nemzetközi sorozat 2017-es évadában debütált a Comtoyou Racing csapatánál. Az első versenyhétvégéken még csak a sorozat első két évadának bajnoka, a svájci Stefano Comini használta a modellt, aki az évad harmadik versenyhétvégéjén, Spa-ban tudott először nyerni az új technikával szezon során csapata hazai közönsége előtt. Később a szezon során azonban a csapat nevezett még egy Audit, amit Frédéric Vervisch vezetett a szezon harmadik hétvégéjétől kezdődően. A modell az évad során folyamatosan népszerűsödött, így Milovan Vesnić, Enrico Bettera, valamint a kínai ZZZ Team is indított két autót Jiang Tengyi-vel valamint Zhang Zhengdonggal a volánnál. De a Comtoyou Racing is nevezett az utolsó két hétvégére egy harmadik Audi-t is Denis Dupont-tal. Bár első évében az autó nem tudott minden helyszínen kiegyensúlyozott teljesítményt produkálni, azonban egyedüli állandó versenyzőjük Comini év végén így is a harmadik helyen végzett 3 futamgyőzelemmel. Mindemellett a modell debütált a TCR Benelux sorozatban is, ahol szintén használta a Comtoyou Racing, de a Bas Koeten Racing és a Certainty Racing Team versenyzői is használták. Itt a gyártók pontversenyében a harmadik helyen zártak a Volkswagen Golf valamint a Honda Civic Type R TCR modellek mögött és a modell a második legtöbb – szám szerint 6 – győzelmet szerezte, emellett a csapatok pontversenyében a Bas Koeten Racing is a harmadik pozícióban fejezte be a szezont. Néhány fordulón pedig az ázsiai TCR sorozatban is bemutatkozott az RS 3 LMS még ebben az évben.

Túraautó világkupa és TCR Európa-kupa

Jean-Karl Vernay autója a TCR Európa-kupa 2018-as Spa-Francorchamps-i hétvégéjén

2018-ra a Túraautó-világbajnokság és a TCR nemzetközi sorozat összeolvadt és a résztvevők számára anyagilag kedvezőbb TCR szabályrendszerrel folytatódott tovább a sorozat. Az így létrejövő Túraautó-világkupa mezőnyében szerepelhetett így az Audi is, amely két csapatot és hat versenyzőt nevezett a teljes évadra. Név szerint a Leopard Team WRT szerződtette a TCR nemzetközi sorozat 2017-es bajnokát, Jean-Karl Vernay-t és a BTCC háromszoros bajnokát, Gordon Shedden-t. A Comtoyou Racing pedig 4 Audival teljesítette a szezont, ezeket Aurélien Panis, Nathanaël Berthon, Frédéric Vervisch és Denis Dupont vezették. A zandvoorti hétvégére pedig a Bas Koeten is nevezett szabadkártyásként Bernhard van Oranje-Nassau-val és Michael Verhagen-nel. A szezon során Vernay sokáig megbízható versenyzét mutatott be és a bajnokság bizonyos fázisaiban úgy tűnt, hogy akár egy titkos esélyese is lehet a bajnoki harcnak. A szezon második felében azonban a teljesítménye romlott és bár még ígyis megnyert két futamot a bajnokságban legjobb Audisként azonban be kellett, hogy érje az ötödik pozícióval. Vervisch a kilencedik lett az év végi összetettben egy győzelemmel. Vernay csapattársa, Gordon Shedden végül a 13. lett, szintén 1 futamgyőzelemmel. Dobogóra állhatott Berthon és Dupont is. A TCR Európa-kupában szintén Vernay képviselte a márkát a Leopard Team WRT színeiben, és a szezon végéig bajnoki esélyekkel rendelkezett annak ellenére, hogy a WTCR kötelezettségei miatt a szezon második hétvégéjét ki kellett hagynia – ezen a hétvégén a rutinos Jaap van Lagen helyettesítette és állhatott mindkét futamon dobogóra. Végül három győzelemmel és összesen öt dobogós hellyel a tabella második helyén zárt, a TCR Benelux értékelést azonban megnyerte egyéniben és csapatával is. A bajnokság DSG váltós autói számára kiírt különbajnokságot Giovanni Altoè nyerte Audijával. A kínai TCR bajnokságban pedig a márka megnyerte a nem hivatalosan kiírt gyártói pontversenyt. Sikereinek köszönhetően az Audi lett a 2018-as esztendő legeredményesebb TCR autója.

Antti Buri a német TCR sorozatban

2019-re a Team WRT-nél maradt a Vernay-Shedden páros, a Comtoyou viszont két fősre csökkentette Audijainak számát (viszont további két Cuprát indított a csapat Tom Coronellel és Aurélien Panisszal), Vervisch mellé Niels Langeveld érkezett, aki az előző évben az ADAC TCR Germany-ben versenyzett egy Audival és a bajnoki címre végig megvolt az esélye, végül a harmadik lett az összetettben. A szezon során egyre inkább érződött, hogy az Audi modellje kezd elavulttá vállni a Hyundai, a sorozatban frissen beszálló Lynk & Co, valamint az új, 10. generációs Honda Civic Type R TCR-ek mellett. Ennek megfelelően sok sikerben az Audi versenyzőinek a WTCR-ben sok jó eredményre nem kínálkozott lehetőség, Vervisch szerezte a márka egyetlen győzelmét a szezon során, a legtöbb pontot – 211-et – pedig Vernay gyűjtötte, azonban ez is csak a bajnoki 10. helyezéshez volt elég. A másik két versenyző, Shedden illetve Langeveld rendszerint a mezőny végén autózott a szezon jelentős részében. Ezalatt a TCR Európa-kupában Santiago Urrutia és Gilles Magnus bíztató teljesítményt nyújtott és a szezon végén előbbi bajnoki bronz érmes lett, utóbbi pedig a hatodik pozícióban zárt, a csapatok számára kiírt pontversenyben a Team WRT második lett, a TCR Benelux csapatértékelésben pedig harmadik. A Német TCR bajnokságban a finn Antti Buri – aki a WTCR Nordschleife-i hétvégéjén szabadkártyásként bemutatkozott – harcolt a bajnoki címért, a szezon első felében három győzelmet is bezsebelt, a végén azonban a Hockenheimringen egy gyengébb hétvégét fogott ki, így a véghajrában lemaradt a bajnoki címről és a harmadik lett. A visszafogott teljesítmény miatt az Audi Sport vezetői a WTCR szezont követően úgy döntöttek, hogy megszüntetik a TCR modell gyári támogatását és inkább a GT3-as projektre koncentrálnak. Ennek ellenére a Comtoyou Racing privát csapatként továbbra is maradt a bajnokságban és a 2020-as szezonra három versenyzőt nevezett. A márkát váltó Coronel mellé érkezett a visszatérő Berthon és az újonc Gilles Magnus.

Sikerei

A Pit Lane Competizioni Audija

• Orosz TCR sorozat egyéni bajnok: Dimitrij Bragin (2017, 2018)
• Kínai TCR sorozat egyéni bajnok: Andy Yan (2017), Huang Chu Han (2019)
• 2018-as TCR Benelux egyéni bajnok: Jean-Karl Vernay (2018)
• 2018-as TCR Benelux csapat bajnok: Leopard Lukoil Team (2018)
• 2018-as TCR Európa-kupa DSG Challenge győztes: Giovanni Altoè (Pit Lane Competizioni)
• Az év legsikeresebb TCR modellje: 2018
• TC America sorozat DSG bajnok: Bryan Putt (2019)
• FIA Motorsport Játékok – Túraautó kategória győztes: Klim Gavrilov/Team Russia (2019)
• Olasz TCR sorozat bajnok: Eric Brigliadori (2020)
• 2020-as TCR Európa-kupa egyéni bajnok: Mehdi Bennani
• 2020-as TCR Európa-kupa csapat bajnok: Comtoyou Racing
• 2020-as japán TCR-szezon egyéni bajnok (szombati/vasárnapi kiírás): Sinohara Takuró
• 2020-as japán TCR-szezon csapat bajnok: Audi Team Hitotsuyama

A második generációs TCR modell

Az Audi Sport 2021. február 5-én mutatta be a második generációs TCR-autóját, az elődhöz hasonlóan szintén az A3-as modell alapjaira épült, és a megnevezése továbbra is változatlanul RS 3 LMS TCR. 2021 első felében még tesztprogramokon esett át az autó, mielőtt az értékesítés megkezdődött volna az ügyfelek felé, a karosszéria gyártását Ingolstadtban végezték, míg a motor gyártását a győri Audi gyárban. Változtattak az autó hűtőrendszerén, hogy az alulról érkező ütéseknek még inkább ellenálljon, a sebességváltót és a kuplungot szintén továbbfejlesztették, utóbbi könnyebb is lett, mint az elődben volt. Az autó teljesen új féltengelyt is kapott. Mindezek mellett a beltérben is történtek módosítások, amelyek főként a versenyző biztonságát és kényelmét szolgálják.

További információk

• Az Audi RS 3 LMS szekvenciális modell adatlapja
• Az Audi RS 3 LMS DSG modell adatlapja
• A 2021-es Audi RS 3 LMS specifikációi az Audi honlapján
• A 2021-es Audi RS 3 LMS specifikációi a TCR-Series honlapján