Fiat Punto

Fiat Punto
Gyártási adatok
Gyártó	Fiat
Gyártás helye	Torino
Gyártás éve	1993–2018
Kategória	A-segment kiskategóriás autó
Tervező	Giorgetto Giugiaro
Előző	Fiat Uno
Következő	Fiat Grande Punto Fiat Palio
Fiat Punto weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Fiat Punto témájú médiaállományokat.

A Fiat Punto az olasz Fiat autógyár egyik legsikeresebb, 1993-tól gyártott modellje. Eddig három szériát gyártottak: az elsőt 1993-tól (tervezője Giorgetto Giugiaro), a másodikat 1999-től, majd a harmadikat, a Fiat Grande Puntót 2005-től. 2012-ig összesen 8,5 millió darabot értékesítettek belőle. Az 1993-ban Frankfurtban bemutatott modell 1995-ben elnyerte Az Év Autója címet.

Első generáció (176, 1993-1999)

A Punto a Fiat Uno utódjaként született. A szakma és a közönség is lelkesen fogadta, és 1995-ben megszerezte Az Év Autója címet. 1999-ben egy restyling után újabb modelljét adták ki.

(176)	(176) Cabrio	(176) GT
1993-1999	1994-1999	1993-1999

Második generáció (188, 1999-2010)

1999-ben született. A Fiat tulajdonképpen ezzel a modellel akarta ünnepelni százéves fennállását. Gyakorlatilag 2011-ig értékesítették, de 2010-ben felváltotta az újabb széria. A harmadik széria bemutatásával a fontosabb európai piacokon megszűnt a 188-as gyári kódú Punto forgalmazása. De az olasz piacra még 2011-ben is gyártották a modellt. Ezek után Szerbiában 2013 - 2015 között készült.

(188)	(188) Restyling	(188) 2° Restyling
1999-2003	2003-2007	2007-2010

Harmadik generáció (2005-2018)

2005 végén mutatta be a Fiat a 188-as karosszériakódú Punto modell utódját Grande Punto néven. Méretei meghaladják elődjét, hossza több mint 4 méter, ezért is kapta "Grande" (nagy) jelzést. 2009-ben ráncfelvarráson esett át, ekkor felvette az Evo utónevet. A frissítéssel javítottak a sokat kritizál belső anyagok minőségén. Új színek, kárpitok és könnyűfém keréktárcsák jelezték a változást.

A Punto Evoban debütált a Fiat vadonatúj MultiAir erőforrása, melynek érdekessége hogy a motorban egyetlen vezérműtengely dolgozik, ez a kipufogó oldali szelepeket vezérli közvetlenül. A szívóoldali szelepek és az említett vezérműtengely közé egy olajjal teli kamra kerül, melyben az olaj áramlását egy szolenoid (elektromágneses) szelep szabályozza, melyet a motorelektronika vezérel. Ha ez zárva van, akkor a vezérműtengely ezen keresztül nyitja, vezérli a szelepeket, mint egy hagyományos motor esetén, a szelep nyitásával azonban a szívóoldali szelepek függetlenednek a vezérműtengelytől és teljes mértékben a motor elektronikája veszi át felettük a hatalmat. Ennek következtében lényegében fokozatmentesen képes eltolni a szívóoldali vezérlést, bármilyen motorhasználati profilhoz alkalmazkodik. Ráadásul ilyenkor nincs szükség pillangószelepre sem, így az a levegőnek nem áll útjában, növekszik a motor hatásfoka, nagyobb nyomaték és teljesítmény mellett pedig csökken a károsanyag-kibocsátás. A szívó 1,4-es 105 lóerős, a T-Jet-ként ismert 1,4-es, 120 lóerős turbómotor pedig 135 lóerős lett a MultiAir rendszerrel. Átrajzolták az első fényszórók formáját illetve a hátsó lámpák betétje is módosult kissé továbbá a lökhárítók formája is, és ahogy ilyenkor lenni szokott a műszaki tartalom is, hogy a Punto Evo továbbra is vonzó maradjon a kisautó szegmens vásárlói számára.

Viszonylag hamar (valószínűleg a megosztó frontrész miatt) 2012-ben újabb modellfrissítésen esik át a típus. Eltűnik a lökhárítók betétje, helyét egy sokkal homogénebb kialakítású forma veszi át. A motorkínálatból törlik a MultiAir erőforrást és már csak a "hagyományos" motorokkal rendelhető, a benzineseknél már csak szívó változatban. Néhány különleges széria is készült a Punto MY2012-ből, úgymint a fiataloknak szánt Young változat (egyedi belső kárpit, bluetooth kapcsolattal felszerelt fejegység), vagy említhetnénk még a Virgin Radio kivitelt is.

2017-ben piacra kerül a Punto Blue Jeans széria, itt csak egy új szín és kárpit kombinációval találkozhattunk. Számtalan pletyka és híresztelés lát napvilágot arról hogy a Fiat továbbfejleszti a típust, de végül ez mégsem történt meg, ráadásul 2018-ban egy EuroNCAP teszten is csúnyán elvérzik, (részben a kor biztonsági kívánalmainak megfelelő vezetéstámogató rendszerek hiánya miatt) ez is szinte előrevetítette hogy a Fiat nem készül az egykor eladási csúcsokat döntögető kisautójának fejlesztésébe. Itt érdemes megjegyezni hogy a szervezet 2005-ben még 5 csillaggal jutalmazta a típust. Az egykor szebb napokat is megélt Punto gyártása 2018 második felében ért véget.

(199) Grande Punto	(323) Linea	(199) S2000	(199) Grande Punto Abarth	(199) Punto Evo	(199) Punto Evo Abarth	(199) Punto 2012
2005-2012	2006	2006	2007-2010	2009-2012	2010	2012

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Fiat Punto című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.