Lompat ke isi

Circuit of the Americas

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Circuit of the Americas
Circuit of the Americas
Circuit of the Americas

Austin Formula One circuit
Tata letak Sirkuit Grand Prix
LokasiAmerika SerikatAustin, Texas
Zona waktuGMT -5 (DST) /-6 (standard)
Kapasitas120,000
PemilikCircuit of the Americas LLC
Broke ground31 Desember 2010; 13 tahun lalu (2010-12-31)
Dibuka21 Oktober 2012
ArsitekHermann Tilke
Acara besarFormula Satu
Grand Prix Amerika Serikat
(2012–2019, 2021–)
FIM MotoGP
Grand Prix Sepeda Motor Amerika
(2013–2019, 2021–) GT World Challenge Asia
Grand Prix Circuit (2012-sekarang)
Panjang5.513 km (3.426 mi)
Tikungan20
Rekor lap1:36.169 (Monako Charles Leclerc, Ferrari SF90, 2019, Formula Satu)
Sirkuit Nasional
Panjang3.792 km (2.300 mi)
Tikungan19
Rekor lap1:33.5951 (Australia Jamie Whincup, Triple Eight Race Engineering, 2013)
Situs webcircuitoftheamericas.com

Circuit of the Americas (COTA, sebelumnya bernama Sirkuit Internasional Austin) merupakan sebuah sirkuit balapan mobil dengan panjang 5,5 km (3,4 mil) yang terletak di negara bagian Texas, Amerika Serikat, tepatnya di kota Austin, dan merupakan sirkuit pertama di Amerika yang dirancang khusus untuk menggelar ajang Formula Satu. Selain menggelar balapan F1 yang bertajuk Grand Prix Amerika Serikat,[1] sirkuit ini juga menggelar balapan Americas Rallycross, dan Grand Prix Sepeda Motor.[2] Tadinya, sirkuit ini menggelar American Le Mans Series,[3] V8 Supercars,[4] dan IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Di tahun 2021 mendatang, NASCAR akan membalap di sirkuit ini.

Tata letak sirkuit ini pertama kali diusulkan di pertengahan tahun 2010. Tata letak sirkuit ini dirancang oleh Tavo Hellmund dan Kevin Schwantz, dengan bantuan desainer sirkuit dan arsitek asal Jerman, yaitu Hermann Tilke.[5] Menurut rencana, sirkuit ini akan dimulai pembangunannya pada awal tahun 2011, dengan tata letak anti-clockwise (berlawanan arah jarum jam).

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Pembangunan

[sunting | sunting sumber]
Menara observasi setinggi 251 kaki (77 m) sedang dibangun di Circuit of the Americas.
Tikungan ke-11 sedang dibangun.

Dalam sebuah konferensi pers di tanggal 27 Juli 2010, Tavo Hellmund mengumumkan rencana pembangunan trek ini di atas tanah seluas 3.6 km2 di tenggara Travis County. Sebagian besar tanah tersebut sudah direncanakan untuk dikembangkan menjadi perumahan yang bernama "Wandering Creek".[6] Di konferensi pers yang sama, Hellmund juga mengungkapkan bahwa milyarder asal Texas, yaitu Red McCombs, adalah investor terbesar proyek ini. Desain homologasi sirkuit ini dikirimkan ke FIA di Jenewa untuk persetujuan pada tanggal 17 Desember, 2010. Pembangunan dimulai pada tanggal 31 Desember 2010,[7] dan dijadwalkan selesai pada bulan Juni 2012.[8] Setelah perintah penghentian kerja di bulan Desember 2011, target penyelesaian sirkuit ini diundur ke bulan Agustus.[9] Tugas-tugas pertama adalah membangun pagar lanau, mengambil sampel inti, dan menghancurkan tanaman yang ada.[10]

Di tanggal 21 Januari 2011, sebuah cek senilai $900,000 diberikan ke Travis County yang memungkinkan perataan tanah dimulai. Uang tersebut digunakan untuk mengembalikan tanah jika Federal Emergency Management Agency (FEMA) tidak mengizinkan proyek ini terus berjalan karena sebagian tanah sirkuit ini berada di atas dataran banjir.[11] FEMA mengeluarkan sebuah surat di tanggal 28 Juni 2011, yang menyatakan bahwa proyek ini telah memenuhi kriteria pengelolaan dataran banjir.

Di bulan Januari 2012, Travis County mengumumkan bahwa Elroy Road—salah satu dari dua jalan akses publik utama ke sirkuit ini—akan di-upgrade untuk menangani volume lalu lintas yang masuk, tetapi tidak sebelum penyelenggaraan balapan F1 tahun 2012.[12] Di waktu pengumuman, tanah liat yang tidak stabil dibawah permukaan jalan mengakibatkan Elroy Road melengkung dan bergeser, memaksa jalan tersebut untuk di-upgrade.

Pada tanggal 13 Juni 2012, Charlie Whiting—Direktur Balapan untuk Formula Satu yang ditunjuk oleh FIA—menyatakan bahwa dirinya merasa puas dengan pembangunan sirkuit ini, menjadwalkan inspeksi pra-balapan terakhir untuk tanggal 25 September, 2 bulan sebelum balapan pertama,[13] yang pada akhirnya berhasil dilewati oleh sirkuit ini dengan sukses.[14]

Permukaan aspal pertama selesai di tanggal 3 Agustus 2012. Pembangunan permukaan terakhir dimulai di tanggal 14 Agustus,[15] dan selesai pada tanggal 21 September.[16] Trek ini secara resmi dibuka di tanggal 21 Oktober, dengan Mario Andretti yang menjalankan putaran seremonial pertama menggunakan mobil Lotus 79, mobil yang ia pakai ketika ia menjadi pembalap Amerika Serikat yang terakhir yang berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap di musim 1978.[17]

Sebanyak 117,429 orang telah menyaksikan balapan Formula Satu di bulan November 2012.[18]

Grand Plaza, Bangunan Observasi, Tower Amphitheater, dan Tribun Utama didesain oleh firma arsitektur yang berbasis di Austin, yaitu Miró Rivera Architects.

Nama

[sunting | sunting sumber]

McCombs ingin menamai fasilitas ini "Speed City",[19] tetapi para pemilik sudah mengantisipasi menjual hak penamaan ke berbagai bagian fasilitas ini seharga $7 juta.[20] Pada tanggal 12 April 2011, nama trek ini diumumkan sebagai "Circuit of the Americas" dalam sebuah konferensi pers.[21] Red McCombs, kemudian berkata bahwa: “Salah satu aspek yang paling menarik dari nama tersebut adalah kata 'Americas'. Ini mencerminkan lokasi ideal Austin di persimpangan Amerika Utara dari utara ke selatan, timur ke barat. Hal ini juga mencerminkan negara kita sebagai pusat perdagangan dan pertukaran budaya di belahan bumi ini. Saya berharap dapat bertemu banyak penggemar dan pengunjung yang datang dari setiap negara.”[22] Pada bulan Desember 2020 Red McCombs mendapat tikungan yang dinamai menurut namanya, yang disebut 'Big Red'.[23]

Dukungan dan gugatan kota

[sunting | sunting sumber]

Agar bisa menggelar balapan, dewan kota Austin diminta untuk menjadi sponsor. Lewat menjadi sponsor, kota ini dapat mengajukan lamaran untuk uang dari dana negara, Major Events Trust Fund (METF), didesain untuk menarik perlombaan motorsport besar ke Texas yang akan dipakai untuk membayar biaya perizinan balapan Formula Satu.[24] Hal ini semakin dipersulit oleh penentang proyek ini dengan menggugat pengawas keuangan negara bagian, yaitu Susan Combs, dan mengklaim bahwa Susan menjanjikan dana ke sirkuit COTA tanpa diizinkan secara resmi untuk melakukannya,[25] tetapi para pengelola merespon dengan mengatakan semua pedoman yang perlu sudah diikuti.

Di bulan Juni 2011, dewan kota Austin mengizinkan sirkuit COTA untuk melamar ke METF Texas, tetapi sebagai gantinya tidak memberikan dukungan penuh, yang artinya COTA harus membayar biaya yang harusnya ditanggung oleh sponsor pemerintah lokal. Sebagai bagian dari dukungan, F1 akan membayar sebesar $15,000 untuk kompensasi emisi karbon dan $5 juta untuk mendirikan proyek riset teknologi-teknologi ramah lingkungan.

Pada tanggal 1 Juli 2011, hakim pengadilan negeri menolak untuk memasukkan perintah penahanan sementara terhadap Combs yang mencegah pembayaran dari METF; meskipun demikian, Pengawas Keuangan Texas Combs mempertimbangkan kembali dan memilih untuk tidak melakukan pembayaran di muka tanggal 31 Juli kepada FOMC/Bernard Ecclestone seperti yang sudah disepakati sebelumnya untuk biaya sanksi tahun pertama. Pengacara penentang proyek tersebut menyatakan bahwa dia tidak yakin apakah mereka akan terus melanjutkan gugatannya.[26][27]

Pelanggaran kontrak dan pemulihan

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: Grand Prix Amerika Serikat

Pada bulan November 2011, Bernie Ecclestone mengungkapkan apa yang disebutnya keraguan "kecil" atas masa depan Grand Prix Amerika Serikat di Austin setelah "ketidaksepakatan di dalam perusahaan [manajemen]".[28] Masalah ini kemudian terkonfirmasi ketika pembangunan sirkuit terhenti karena perselisihan antara pemilik sirkuit, promotor Full Throttle Productions, dan Manajemen Formula Satu.[29]

Promotor Tavo Hellmund mengakui bahwa perusahaannya telah melanggar kontraknya dengan Manajemen Formula Satu sejak bulan Mei 2011. Situasi semakin meningkat ketika pengawas keuangan negara bagian Susan Combs menggambarkan rencana Grand Prix Amerika sebagai ancaman terhadap balapan di Texas, dan mengatakan bahwa pembayaran pertama sebesar $25 juta dari dana olahraga negara hanya akan diberikan setelah Grand Prix pertama di sirkuit tersebut, meskipun sebelumnya telah berjanji untuk menyediakan dana tersebut tepat waktu untuk balapan perdananya.[30] Bernie Ecclestone kemudian mengeluarkan ultimatum kepada pemilik dan penyelenggara: cari solusi sebelum pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA tanggal 7 Desember atau berisiko dikeluarkan dari kalender musim 2012. Ecclestone menegaskan, jika Circuit of the Americas dihapus dari kalender, maka tidak akan ditambahkan lagi di kemudian hari.

Pada tanggal 7 Desember 2011, Dewan Olahraga Bermotor Dunia merilis kalender terakhir untuk musim 2012, dengan Circuit of the Americas yang mempertahankan tanggal 18 November. Rincian lebih lanjut mengungkapkan bahwa investor balapan, yaitu McCombs dan Epstein, telah mencapai kesepakatan baru dengan Ecclestone, dan pengerjaan sirkuit dijadwalkan untuk segera dilanjutkan.[31] Sebagai bagian dari pengaturan tersebut, penyelenggara membayar biaya sanksi untuk perlombaan musim 2012 satu tahun sebelumnya sebagai bentuk itikad baik.[32] Pada saat sirkuit diaktifkan kembali, tidak ada laporan yang mendukung keterlibatan lanjutan Tavo Hellmund di bawah kontrak baru.

Pada tanggal 4 Maret 2012, The Austin American-Statesman melaporkan bahwa Hellmund telah meluncurkan proses hukum terhadap investor Bobby Epstein dan Red McCombs, dengan Hellmund yang mengklaim bahwa dia masih menjadi bagian dari perusahaan manajemen dan sudah dibayarkan sejak bulan September.[33] Rincian lebih lanjut muncul, melaporkan bahwa Hellmund sedang dalam proses mencoba mengakuisisi saham Epstein di perusahaan tersebut, menggambarkan kondisi sirkuit pada tanggal 4 Maret sebagai "tertatih-tatih".[34] Epstein menanggapi gugatan tersebut dengan menyatakan bahwa Hellmund terbukti melanggar kontrak oleh Manajemen Formula Satu.[34] Pada bulan Juni 2012, perselisihan antara Hellmund dan Epstein dilaporkan telah diselesaikan di luar pengadilan.[35]

Catatan kehadiran Formula Satu

[sunting | sunting sumber]

Sebanyak 117.429 penonton menyaksikan Grand Prix Amerika Serikat pada tanggal 16-18 November 2012 setelah empat tahun Formula Satu tidak menjadi tuan rumah Grand Prix di Amerika Serikat.[36] Pada bulan Oktober 2022, acara Grand Prix Formula Satu Amerika Serikat yang berlangsung selama tiga hari menarik rekor jumlah penggemar. Sekitar 440.000 orang menghadiri acara tersebut, memecahkan rekor kehadiran Formula Satu sebesar 400.000, yang dicapai pada Grand Prix Amerika Serikat 2021 untuk acara yang diadakan di kawasan Amerika Utara.[37] Final balapan hari Minggu menarik lebih dari 150.000 penonton ke Circuit of the Americas untuk memecahkan balapan Formula Satu perdana di sirkuit yang hadir pada tahun 2012. Lonjakan ini disebabkan oleh popularitas Formula 1: Drive to Survive di Amerika Serikat dan pemberian tiket tahun 2020 setelah Grand Prix Amerika Serikat dibatalkan karena pandemi COVID-19.[butuh rujukan]

Perselisihan mengenai rencana balapan MotoGP

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: Motorcycle Grand Prix of the Americas

Pada bulan April 2011, rencana diumumkan oleh Tavo Hellmund dari Full Throttle Productions dan Kevin Schwantz dari 3fourTexas agar sirkuit tersebut menjadi tuan rumah putaran Kejuaraan Dunia MotoGP musim 2013, dengan balapan yang dikenal sebagai Grand Prix Texas.[21] Perlombaan ini merupakan gagasan Schwantz, salah satu desainer sirkuit, yang akan bertindak sebagai promotor acara di perusahaannya, yaitu 3fourTexas. Namun, setelah penyelesaian gugatan antara Tavo Hellmund dan Bobby Epstein, Schwantz mengumumkan bahwa dia akan menggugat Steve Sexton. Schwantz mengklaim bahwa setelah penyelesaian perselisihan antara Hellmund dan Epstein, Sexton bergerak untuk bernegosiasi langsung dengan pemegang hak komersial MotoGP, yaitu Dorna Sports, dan mengabaikan apa yang dia klaim sebagai kontrak yang sudah ada antara Dorna dan 3fourTexas untuk mengadakan perlombaan.[38]

Perwakilan sirkuit membantah pernah ada kontrak antara Schwantz dan Circuit of the Americas, dan perselisihannya terjadi dengan Dorna Sports.[39] Dorna kemudian mengklaim bahwa meskipun kontrak balapan antara Dorna dan Schwantz telah ada, kontrak tersebut telah diakhiri pada bulan Juli 2012 karena mereka yakin Schwantz telah gagal memperoleh hak yang diperlukan dari sirkuit untuk menyelenggarakan balapan.[40] Schwantz kemudian menuduh Sexton dan Circuit of the Americas "melemahkan" dia, dengan sengaja menghalangi upayanya untuk mengadakan balapan agar kontrak diakhiri, dan memungkinkan mereka untuk menegosiasikan pengaturan yang lebih menguntungkan dengan Dorna.[41]

Pada bulan Oktober 2012, Dorna Sports mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan dengan penyelenggara Grand Prix sepeda motor Texas, termasuk balapan di kalender musim 2013 sebagai Grand Prix Sepeda Motor Amerika, namun tidak menyebutkan perselisihan dengan Schwantz atau akibat apa pun dari perselisihan tersebut.[2] Sebelum Grand Prix Sepeda Motor Amerika 2014, sirkuit mengumumkan bahwa COTA dan Schwantz telah menyelesaikan perbedaan hukum mereka secara damai dan mencapai kesepakatan untuk berkolaborasi guna mempromosikan balapan sepeda motor, dengan Schwantz yang mengambil peran sebagai duta resmi COTA.[42][43]

Seri IndyCar

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: IndyCar Classic

Pada tanggal 4 September 2018, IndyCar mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan multi-tahun untuk menambahkan Circuit Of the Americas ke dalam kalendernya menggantikan posisi Phoenix Raceway (yang kemudian dikenal sebagai ISM Raceway), yang menyelesaikan kalender Seri IndyCar. Setelah mengadakan sesi tes IndyCar Spring Training, pada tanggal 12-13 Februari, COTA memulai debutnya di jadwal Seri IndyCar pada hari Minggu, 24 Maret, sebagai balapan kedua di kalender musim 2019, dengan AutoNation IndyCar Challenge (IndyCar Classic), setelah balapan pembukaan musim tanggal 10 Maret di St. Petersburg, FL. Ini adalah pertama kalinya sejak musim 2014 dua trek di Texas muncul di dalam kalender Seri IndyCar.

Pada tanggal 11 Februari 2020, (mungkin sebagai pendahulu musim yang akan datang) hari pembukaan Pelatihan Musim Semi IndyCar, suhu dingin dan hujan terus-menerus sangat membatasi waktu lintasan bagi semua pembalap untuk memperlambat putaran pemasangan dan beberapa percobaan dilakukan dengan menggunakan ban hujan. Dengan membaiknya cuaca, pada tanggal 12 Februari, IndyCar menyelesaikan tes terbuka pertamanya musim ini. Namun, balapan tahun 2020 dibatalkan karena pandemi COVID-19. Pada tanggal 1 Oktober 2020, Indycar merilis kalender musim 2021, dengan COTA yang dikeluarkan dari jadwal secara tak terduga dan mengejutkan banyak orang, setelah diumumkan dua tahun sebelumnya bahwa mereka memiliki kesepakatan multi-tahun antara Indycar dan COTA.

NASCAR

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: Texas Grand Prix, Pit Boss 250, dan XPEL 225

Pada tanggal 30 September 2020, diumumkan bahwa COTA akan menjadi tuan rumah ajang NASCAR Cup Series untuk yang pertama kalinya pada tanggal 23 Mei 2021.[44] Xfinity dan Camping World Truck Series yang kelasnya lebih rendah juga ditambahkan sebagai balapan dukungan.[45] Pada tanggal 11 Desember 2020, diumumkan bahwa NASCAR akan menjalankan lintasan penuh sepanjang 3.426 mil (5.514 km).[46] EchoPark Automotive mengambil hak penamaan untuk balapan Piala, yang dijuluki EchoPark Texas Grand Prix. Balapan Xfinity dan Truk masing-masing diberi nama Pit Boss 250 dan Toyota Tundra 225, dengan sponsor utama dari Pit Boss Grills dan Toyota.[47][48]

Balapan perdana di akhir pekan dirusak oleh hujan, dengan balapan Truk pada hari Sabtu yang berlangsung dalam kondisi basah, sedangkan balapan Xfinity di kemudian hari lebih kering.[49] Perlombaan Piala keesokan harinya, yang berhasil dimenangkan oleh Chase Elliott, dipersingkat karena cuaca memburuk, dan menyebabkan rendahnya jarak pandang pembalap.[50] Pada tanggal 15 September, The Athletic telah melaporkan bahwa NASCAR akan kembali lagi ke sirkuit untuk musim 2022 karena Speedway Motorsports, promotor balapan mengambil pembaruan kontrak. Perlombaan ini berjalan sesuai dengan jadwal pada tanggal 27 Maret 2022.[51] Promotor mengumumkan pada minggu sebelum balapan bahwa NASCAR akan kembali lagi ke Austin karena perpanjangan satu tahun lagi. Ini akan menandai ketiga kalinya secara berturut-turut NASCAR pergi ke Austin.[52]

Fasilitas

[sunting | sunting sumber]
Fasilitas Circuit of the Americas di tahun 2018.

Trek balapan

[sunting | sunting sumber]
Lurusan utama dan tikungan 1 di perbukitan.
Kondisi tribun penonton di COTA pada hari balapan.
Circuit of the Americas selama berlangsungnya Grand Prix Amerika Serikat 2018.

Dalam sebuah episode program Wind Tunnel Speed TV, yang disiarkan pada tanggal 22 Agustus 2010, Tavo Hellmund mengungkapkan bahwa sirkuitnya akan menjadi 3.426 mil (5.514 km) panjangnya, dan akan terdiri dari dua puluh tikungan dengan perubahan ketinggian 133 kaki (41 m). Rencana akhir sirkuit dirilis pada tanggal 1 September 2010, dengan menampilkan desain yang terinspirasi oleh tradisi Eropa dalam membentuk sirkuit sesuai kontur tanah. Desainnya diambil dari beberapa sirkuit Formula Satu di benua Eropa, termasuk rekreasi rangkaian Maggotts–Becketts–Chapel Silverstone, tikungan arena Hockenheim, dan replika Tikungan Kedelapan Istanbul.[53] Sudut yang lainnya terinspirasi oleh Senna 'S' di Interlagos,[54] Tikungan 4 di Sirkuit Internasional Buddh, dan Tikungan 9-10 di Bahrain, di mana dua lintasan yang terakhir juga dirancang oleh Tilke. Salah satu fitur sirkuit ini adalah pelebaran tikungan yang disengaja, untuk mendorong pembalap mengikuti beberapa jalur balapan.[55] Fitur yang serupa digunakan di Sirkuit Internasional Buddh di India, di mana sirkuitnya melebar pada saat mendekati tikungan tertentu.

Sirkuit ini adalah salah satu dari segelintir sirkuit di dalam kalender Formula Satu musim 2012 yang balapannya dijalankan berlawanan arah jarum jam, yang lainnya adalah Marina Bay, Sirkuit Internasional Korea, Yas Marina, dan Interlagos. Oleh karena itu, sirkuit ini memiliki lebih banyak tikungan ke kiri daripada tikungan ke kanan, sehingga memberikan tuntutan fisik yang lebih besar pada pembalap yang tubuhnya, terutama lehernya, lebih beradaptasi dengan gaya-g lateral sirkuit searah jarum jam.

Jalur Pit.

Dari garis start, pembalap mendaki tanjakan lebih dari 11% ke tikungan pertama yang disebut Big Red—titik tertinggi sirkuit—dengan puncak tikungan diposisikan di puncak bukit, mirip dengan Tikungan 4 India. Mereka kemudian mengambil jalur menurun dengan tangan kanan yang terinspirasi oleh Senna 'S' di Interlagos sebelum mendaki kembali sisi bukit untuk menavigasi serangkaian penyapu cepat yang meniru Kompleks Maggotts–Becketts–Chapel Silverstone, pada tikungan 3-6 di COTA. Penyapu ini memperketat melalui tikungan 7-9, sambil melanjutkan esses, namun memperlambat mobil secara signifikan, mengharuskan pembalap untuk menurunkan gigi ke gigi 4 dan melalui tikungan buta di Tikungan 10. Tikungan ini membawa mereka ke ujung sirkuit dan sebuah jepit rambut di Tikungan 11, di mana pembalap kemudian mengikuti 062-mil (100 km) lurus kembali menuju area pit dan paddock. Jalur lurus ini mengarah ke sektor terakhir putaran dengan zona pengereman berat dan rangkaian tikungan yang terinspirasi oleh tikungan arena Hockenheim, hingga Tikungan 9 dan 10 Bahrain, sebuah tikungan yang sangat mengencang di bagian kedua, mengharuskan pembalap mengerem dan berbelok pada saat yang bersamaan. Ini diikuti dengan tikungan multi-puncak menurun dengan run-off terbatas yang meniru tikungan 8 di Istanbul Park, sebelum dua tikungan terakhir sirkuit, sepasang tikungan kiri yang mengembalikan pembalap ke posisi semula di lurusan utama.

Penerimaan

[sunting | sunting sumber]

Sambutan dari para pembalap menjelang balapan perdana sangat positif. Fernando Alonso dan Lewis Hamilton sama-sama memuji sirkuit tersebut, menyatakan bahwa sirkuit tersebut akan jauh lebih sulit untuk dipelajari dibandingkan penambahan terbaru lainnya ke dalam kalender Formula Satu.[56] Jenson Button menggambarkan sektor pertama sebagai "spektakuler", tetapi ia merasa bahwa start kedua akan lebih baik daripada start pertama karena penempatan posisi terdepan menempatkannya pada tanjakan yang lebih curam daripada grid yang lainnya.[57] Kamui Kobayashi, sebaliknya, kurang memuji, mengklaim bahwa dia tidak merasa terintimidasi oleh tanjakan curam menuju tikungan pertama karena tidak ada bedanya dengan Eau Rouge di Circuit de Spa-Francorchamps, dan menuduh media membesar-besarkannya tanpa preseden.[57] Mark Webber juga tidak terkesan, menyatakan bahwa meskipun dia menikmati mengendarai sektor pertama dari sirkuit ini, namun sektor kedua dan ketiga serupa dengan sirkuit yang lainnya di dalam kalender.[58]

Grand Plaza

[sunting | sunting sumber]
COTA di hari balapan.
COTA hari pembukaan – dari Parking Lot A.

Dibatasi oleh trek di tiga sisinya, Grand Plaza adalah sebuah ruangan seluas 20-ekar (0,081 km2) yang dirancang oleh Miró Rivera Architects dari Austin, Texas, yang mencakup kolam refleksi besar, halaman rumput, dan zona lanskap yang bervariasi. Sebuah kawasan pejalan kaki di sepanjang sisi utara Grand Plaza menjadi tempat konsesi, ritel, fasilitas toilet, dan pintu masuk ke tempat duduk penonton. Dari ujung tenggara Grand Plaza, dua jembatan penyeberangan melintasi tikungan 16 dan 3 untuk memberikan akses bagi pengunjung ke area yang lain di kompleks sirkuit.[59]

Observation Tower

[sunting | sunting sumber]
Tower di COTA.

Circuit of the Americas memiliki 251-kaki (77 m) menara observasi yang dirancang oleh Miró Rivera Architects dan dibangun oleh Patriot Erectors sebagai landmark untuk tempat tersebut. Struktur menara terdiri dari jalur elevator yang dikelilingi oleh tangga heliks ganda yang terdiri dari 419 anak tangga, di mana keduanya mengarah ke platform observasi 230 kaki (70 m) di atas permukaan tanah. Platform ini memberikan panorama sirkuit 360 derajat, serta pemandangan ke pusat kota Austin, Texas. Platform observasi, yang dapat diakses oleh umum dengan biaya masuk, dapat menampung hingga 70 pengunjung dan dilengkapi dengan pagar kaca dan sebagian lantai kaca.[60] Selain itu, "kerudung" yang terdiri dari 18 tabung baja merah terang membentang hampir setinggi menara, berfungsi sebagai kanopi untuk platform observasi dan panggung di bawahnya. Desain menara observasi terinspirasi oleh gambaran visual mobil sport dan pergerakannya, dan warna merah dipilih untuk meniru coretan cahaya yang membuntuti mobil balap di malam hari.[61]

Germania Insurance Amphitheater

[sunting | sunting sumber]
Lihat pula: en:List of Germania Insurance Amphitheater performers
Collective Soul pada saat sedang tampil di Tower Amphitheater.
Germania Insurance Amphitheater seperti yang terlihat dari puncak menara.

Pada tanggal 23 Juli 2012, COTA mengumumkan perjanjian pemesanan dengan Live Nation untuk memesan konser besar di amphitheatre terbuka yang akan dibangun di dasar menara observasi. Dirancang oleh Arsitek Miró Rivera, tempat tersebut dibuka pada bulan April 2013 dengan konser oleh Kenny Chesney.[62] Amfiteater dapat menampung hingga 14.000 orang dengan 5.240 kursi cadangan permanen. 1.700 kursi yang lainnya dapat dikonfigurasi di lantai depan panggung atau terdapat ruang berdiri untuk 2.300 orang. Tempat masuk umum yang tersisa berada di area rumput miring di belakang kursi yang dipesan. Tempat tersebut pada awalnya akan disebut Tower Amphitheatre, namun berdasarkan kesepakatan yang diselesaikan pada bulan Maret 2013, diubah namanya menjadi Austin360 Amphitheatre, dengan hak penamaan dijual ke situs web hiburan/acara yang terkait dengan Austin American-Statesman.[63] Mulai dari tanggal 1 Januari 2020, COTA mengganti nama tempat tersebut menjadi Germania Insurance Amphitheater berdasarkan kontrak tujuh tahun dengan sebuah perusahaan asuransi yang berbasis di Brenham, Texas.[64]

Main Grandstand

[sunting | sunting sumber]

Tempat duduk permanen utama di Circuit of the Americas terletak di dalam Grandstand Utama, dirancang oleh Arsitek Miró Rivera.[65] Konstruksi di atas tanah di tribun dimulai pada bulan Maret 2012, dan "topping out" terjadi pada bulan Juni 2012 dengan penyelesaian tepat pada waktunya untuk pengukuhan Grand Prix Amerika Serikat.

Grandstand Utama tingginya 65 kaki (20 m), dan memiliki kapasitas total sekitar 9.000 penonton. Tempat duduk dibagi menjadi tiga tingkat: tingkat bawah (kapasitas ~5400, termasuk Loge Boxes), tingkat klub (kapasitas ~2900), dan tingkat suite (kapasitas ~750). Mayoritas tempat duduk ditutupi oleh kanopi kain tarik. Struktur utama memiliki panjang 500 kaki (150 m), sedangkan anak tangga bawah memiliki panjang tambahan 500 kaki (150 m). Grandstand juga berisi konsesi, toilet, kantor, dan dua ruang lounge yang terletak di tingkat kedua dan ketiga. Velocity Lounge di tingkat kedua berukuran sekitar 7.100 sq ft (660 m2), dan berisi dinding video 36 layar dan lukisan akrilik "Velocity" karya seniman Christopher Martin yang berbasis di Dallas berukuran 120 kaki (37 m) panjangnya.[66]

Baik Grandstand Utama maupun gedung konsesi di Grand Plaza disusun sebagai sistem modular yang terdiri dari beberapa komponen yang dapat diatur sesuai kebutuhan. Konsesi tersebut, dengan spanduk dan kanopi yang dalam, dapat diperluas dengan toilet, tempat duduk permanen atau suite. Yang melekat pada sistem konstruksi “kit-of-part” ini adalah fleksibilitas yang memungkinkan lokasi untuk tumbuh dan berubah.[59]

Bold Stadium

[sunting | sunting sumber]
Lihat pula: Austin Bold FC dan Austin Gilgronis
Bold Stadium
AlamatDel Valle, TX 78617
LokasiAustin, Texas
Koordinat30°08′09″N 97°38′21″W / 30.1359°N 97.6393°W / 30.1359; -97.6393
Kapasitas5,036
Bentuk lapanganrectangular
PermukaanRumput
Konstruksi
Mulai pembangunanOktober 2018
Dibuka2019 (2019)
Pemakai
Austin Bold FC (USLC) (2019–2021)
Austin Gilgronis (MLR) (2020–2022)

Pada bulan Agustus 2017, stadion khusus sepak bola yang baru diumumkan akan dibangun antara Amfiteater dan Grand Plaza. Tim sepak bola profesional yang dikenal sebagai Austin Bold FC mulai bermain di USL Championship pada tahun 2019 hingga 2021. Stadion ini dapat menampung hingga 5.000 orang.[67][68][69] Austin Gilgronis dari Major League Rugby memainkan pertandingan kandang di stadion ini pada tahun 2020.

Rekor waktu putaran

[sunting | sunting sumber]

Rekor waktu putaran resmi hanya ditetapkan selama balapan. Rekor putaran tidak resmi adalah 1:32.029 yang dibuat oleh Valtteri Bottas dengan Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ selama sesi kualifikasi di Grand Prix Amerika Serikat 2019. Pada bulan Oktober 2023, rekor putaran balapan resmi tercepat di Circuit of the Americas tercantum sebagai berikut:

Tata letak World RX di Circuit of the Americas.
Kategori Waktu Pembalap Mobil/Motor Event
Sirkuit Grand Prix Saat Ini: 5.513 km (2012–sekarang)
F1 1:36.169 Charles Leclerc Ferrari SF90 Grand Prix Amerika Serikat 2019
LMP1 1:47.052[70] Loïc Duval Audi R18 2016 6 Hours of Circuit of the Americas
IndyCar 1:48.8953[71] Colton Herta Dallara DW12 2019 IndyCar Classic
Formula V8 1:51.437[72] René Binder Dallara T12 Putaran Formula V8 Austin 2017
LMP2 1:52.545[73] Nyck de Vries Oreca 07 2020 Lone Star Le Mans
Indy Lights 1:56.5740[74] Oliver Askew Dallara IL-15 Indy Lights Classic 2019
DPi 1:57.198[75] Jordan Taylor Cadillac DPi-V.R 2017 IMSA Sportscar Showdown di COTA
DP 1:58.616[76] Joey Hand Riley Mk XXVI 2015 Lone Star Le Mans
LMPC 2:01.245[76] Renger van der Zande Oreca FLM09 2015 Lone Star Le Mans
LM GTE 2:02.522[73] Nicki Thiim Aston Martin Vantage AMR 2020 Lone Star Le Mans
Pro Mazda 2:03.116[77] Matthew Brabham Star Formula Mazda 'Pro' Putaran Kejuaraan Pro Mazda Austin 2013
MotoGP 2:03.126 Álex Rins Honda RC213V Grand Prix Sepeda Motor Amerika 2023
Super Lap Battle 2:03.850[78] Feras Qartoumy Chevrolet Corvette (C6) 2023 SLB di COTA
Formula Regional 2:04.698[79] Linus Lundqvist Ligier JS F3 2020 Austin FR Americas round
GT 2:05.053[80] Jonathan Bomarito SRT Viper GTS-R 2013 International Sports Car Weekend
GT3 2:05.329[81] Jan Heylen Porsche 911 (992) GT3 R 2023 Austin GT World Challenge America round
Trans-Am 2:05.654[82] Matthew Brabham Ford Mustang Trans-Am Putaran Trans-Am Austin 2022
Lamborghini Super Trofeo 2:07.033[83] Edoardo Piscopo Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo 2015 Austin Lamborghini Super Trofeo North America round
Formula 4 2:08.107[84] Marta García Tatuus F4-T421 2023 Austin F1 Academy round
Porsche Carrera Cup 2:08.287[85] Riley Dickinson Porsche 911 (992) GT3 Cup 2023 Austin Porsche Carrera Cup North America round
Superbike 2:08.586[86] Jake Gagne Yamaha YZF-R1 2023 MotoAmerica Superbikes at Texas
Ferrari Challenge 2:08.976[87] Matt Kurzejewski Ferrari 488 Challenge Evo 2023 Austin Ferrari Challenge North America round
Grand-Am GT 2:09.009[88] Eric Curran Chevrolet Corvette C6.R GT2 2013 Grand-Am of The Americas
Moto2 2:09.312 Arón Canet Kalex Moto2 2022 Motorcycle Grand Prix of the Americas
MotoAmerica (Stock 1000) 2:09.456[89] Toni Elías Suzuki GSX-R1000 2016 MotoAmerica Championship of Texas
Supersport 2:12.616[90] J. D. Beach Yamaha YZF-R6 2016 MotoAmerica Championship of Texas
NASCAR Cup Series 2:12.706[91] Tyler Reddick Toyota Camry TRD 2023 EchoPark Automotive Grand Prix
USF Juniors 2:13.980[92] Nicolas Giaffone Tatuus JR-23 2023 Cooper Tires Circuit of The Americas Grand Prix
NASCAR Xfinity Series 2:15.210[93] A. J. Allmendinger Chevrolet Camaro SS NASCAR 2023 Pit Boss 250
NASCAR Truck Series 2:15.298[94] Kyle Busch Chevrolet Silverado NASCAR 2023 XPEL 225
GT4 2:15.530[95] Jeroen Bleekemolen McLaren Artura GT4 2023 Austin GT4 America round
Moto3 2:15.583 Arón Canet Honda NSF250RW 2017 Motorcycle Grand Prix of the Americas
Grand-Am GX 2:17.876[88] Spencer Pumpelly Porsche Cayman 2013 Grand-Am of The Americas
TCR Touring Car 2:18.404[96] Tyler Maxson Hyundai Veloster N TCR 2020 1st Austin TC America round
Formula Ford 2:18.845[97] James Weida Scorpion W1 2023 Lone Star Grand Prix
Mazda MX-5 Cup 2:31.0334[98] Selin Rollan Mazda MX-5 (ND) 2019 Austin Mazda MX-5 Cup round
North America Talent Cup 2:37.150[99] Jesse Shedden Aprilia RS250SP2 2022 Austin North America Talent Cup round
Sirkuit Nasional: 3.792 km (2012–sekarang)
Pirelli World Challenge GT 1:33.284[100] Johnny O'Connell Cadillac CTS-V 2013 Austin Pirelli World Challenge round
V8 Supercars 1:33.5415[101] Jason Bright Holden Commodore (VF) 2013 Austin 400
Porsche Carrera Cup 1:35.3252[102] Madison Snow Porsche 911 (997 II) GT3 Cup 2013 Austin GT3 Cup Trophy USA West round
Pirelli World Challenge GTS 1:40.720[100] Andy Lee Chevrolet Camaro 2013 Austin Pirelli World Challenge round
Pirelli World Challenge TC 1:46.244[103] Remo Ruscitti Honda Civic Si 2013 Austin Pirelli World Challenge round
Pirelli World Challenge TCB 2:00.908[104] Ernie Francis Jr. Mazda 2 2013 Austin Pirelli World Challenge round

Balapan

[sunting | sunting sumber]

Balapan saat ini

[sunting | sunting sumber]

Balapan minor

[sunting | sunting sumber]

Sirkuit ini mulai dari tahun 2022 menyelenggarakan penyelesaian yang kecil, seperti Formula Regional Americas Championship, Formula 4 United States Championship, dan Ferrari Challenge Amerika Utara.

Balapan minor
Penyelesaian Nama Balapan Durasi
Sportscar Vintage Racing Association U.S. Vintage Racing National Championship 2013–sekarang
Sports Car Club of America The Lone Star Grand Prix 2013, 2017–sekarang
Ferrari Challenge North America Ferrari Challenge at COTA 2013–2014, 2016–2020, 2022–sekarang
Blancpain GT World Challenge America GT World Challenge America di COTA 2013, 2015–2021, 2023
USF Pro 2000 Championship USF Pro 2000 di COTA 2013, 2023
FIA Masters Historic Formula One Championship MASTERS RACING LEGENDS @ COTA 2015, 2017, 2019, 2021-sekarang
World Racing League WRL di COTA 2015–sekarang
Formula 4 United States Championship F4 di COTA 2017–sekarang
Formula Regional Americas Championship FR Americas di COTA 2018, 2020–sekarang
GT4 America Series GT4 America di COTA 2019–2021, 2023
TC America Series TC America di COTA 2019–2021, 2023
Super Lap Battle USA SLB di COTA 2020–sekarang
GT Celebration Masters @ GT Celebration 2021–sekarang
GT America Series GT America di COTA 2021, 2023
Porsche Carrera Cup North America Porsche Carrera Cup North America di COTA 2021, 2023
Porsche Sprint Challenge North America Porsche Sprint Challenge North America di COTA 2021, 2023
USF Juniors Cooper Tires Circuit of the Americas Grand Prix Finale 2022–sekarang
Toyota Gazoo Racing Gazoo Racing Cup North America 2023

Balapan yang akan datang

[sunting | sunting sumber]
Balapan yang akan datang
FIA World Endurance Championship Lone Star Le Mans 2013–2017, 2020, 2024
Lamborghini Super Trofeo Lamborghini Super Trofeo North America at COTA 2015–2017, 2021, 2024
Mustang Challenge Mustang Challenge di COTA 2024

Balapan sebelumnya

[sunting | sunting sumber]

Lintasan ini telah menjadi tuan rumah berbagai acara seperti IMSA WeatherTech SportsCar Championship, INDYCar, dan X Games.

Balapan sebelumnya
Penyelesaian Nama Balapan Durasi
V8 Supercars Austin 400 2013
American Le Mans Series International Sports Car Weekend 2013
Rolex Sports Car Series Grand-Am of the Americas 2013
Michelin Pilot Challenge Lone Star Le Mans 2013–2017
Porsche Supercup Austin Race 2014–2016
Summer X Games X Games Austin 2014–2016
IMSA WeatherTech SportsCar Championship Lone Star Le Mans 2014–2017
Global Rallycross X Games Austin 2014–2015
Stadium Super Trucks X Games Austin, SST di COTA 2014–2015, 2019
IMSA GT3 Cup Challenge Yokohama Drivers Cup USA 2015–2016, 2018–2020
NACAM Formula 4 Championship F4 NACAM di COTA 2016
ChampCar Endurance Series The Dual di COTA 2016–2017, 2020
American Flat Track Trek Flat di COTA 2016
World Series Formula V8 3.5 Balapan Austin 2017
24H Series Hankook 24H COTA 2017–2019
SprintX GT Championship Series SprintX di COTA 2017–2018
FIA World Rallycross Championship World RX of the United States 2018
National Auto Sport Association Kejuaraan NASA di COTA 2018, 2021
Americas Rallycross Championship ARX of Austin 2018–2019
SerivIndyCar IndyCar Classic 2019
Indy Lights IndyLights Classic 2019
Global MX-5 Cup Global MX-5 Cup di COTA 2019
GT Sports Club America GT Sports Club di COTA 2020
W Series Putaran W Series Austin 2021
North America Talent Cup North America Talent Cup di COTA 2022
F1 Academy Balapan Penutup Musim F1 Academy 2023

Balapan yang dibatalkan

[sunting | sunting sumber]

COTA akan menjadi tuan rumah Intercontinental GT Challenge perdana dan AutoNation INDYCAR Challenge.

Balapan yang dibatalkan
Penyelesaian Nama Balapan Durasi
Intercontinental GT Challenge 6 Hours of the Americas 2016
Seri IndyCar AutoNation Indycar Challenge 2020
Formula Satu Grand Prix Amerika Serikat 2020
Kejuaraan FIA Formula 3 F3 di COTA 2021
W Series Putaran W Series Austin 2022

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Catatan kaki

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Spurgeon, Brad (19 November 2020). "Formula One Makes Successful Return to U.S." The New York Times (dalam bahasa Inggris). ISSN 0362-4331. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal 2020-12-31. 
  2. ^ a b "MotoGP to race in Texas in 2013 at the Circuit of The Americas". MotoGP.com. Dorna Sports. October 3, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-10-14. Diakses tanggal 30 Desember 2020. 
  3. ^ Paukert, Chris (30 Juni 2011). "V8 Supercar Series coming to Austin in 2013". Autoblog.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-09-13. Diakses tanggal 31 Desember 2020. 
  4. ^ Paukert, Chris (30 Juni 2011). "V8 Supercar Series coming to Austin in 2013". Autoblog.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-09-13. Diakses tanggal 31 Desember 2020. 
  5. ^ Maher, John (April 23, 2012). "Turn for turn, Austin track's design, layout should look familiar to F1 drivers". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 26, 2012. Diakses tanggal 30 Desember 2020. 
  6. ^ Novak, Shonda (July 27, 2010). "Future F1 site revealed". Austin American-Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 30, 2011. Diakses tanggal July 27, 2010. 
  7. ^ Noble, Jonathan (December 31, 2010). "Construction begins at new US GP venue". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-08. Diakses tanggal January 1, 2011. 
  8. ^ Hinkle, Josh (July 19, 2010). "Formula 1 groundbreaking date released". KXAN. Diarsipkan dari versi asli tanggal May 19, 2011. Diakses tanggal August 14, 2010. 
  9. ^ "Austin F1 track set for August completion". Autosport. January 19, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-04-19. Diakses tanggal November 22, 2013. 
  10. ^ "Work starts on Austin track". SuperSport.com. December 31, 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 30, 2011. Diakses tanggal January 30, 2011. 
  11. ^ Dexheimer, Eric (January 24, 2011). "F1 to start moving dirt soon". Austin American-Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal October 12, 2012. Diakses tanggal January 30, 2011. 
  12. ^ Wear, Ben (January 9, 2012). "Elroy Road to be widened, but not before first F1 race". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 13, 2012. Diakses tanggal January 11, 2012. 
  13. ^ "Charlie Whiting happy with Circuit de the Americas' progress". Autosport.com. Haymarket Publications. June 13, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-06-16. Diakses tanggal June 13, 2012. 
  14. ^ Cooper, Adam (September 26, 2012). "Whiting Says COTA Ready For Formula One". SPEED Channel. Fox Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 27, 2012. Diakses tanggal September 26, 2012. 
  15. ^ "COTA begins final paving process". GP Update. August 14, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-10-15. Diakses tanggal August 15, 2012. 
  16. ^ "COTA Completes Track Pavement With Success". CircuitOfTheAmericas.com. Circuit of the Americas. September 21, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal November 6, 2012. Diakses tanggal September 22, 2012. 
  17. ^ "Circuit of the Americas. The first lap". Circuit of the Americas. Diarsipkan dari versi asli tanggal May 17, 2014. Diakses tanggal October 23, 2012. 
  18. ^ Spurgeon, Brad (November 18, 2012). "Formula One Makes Successful Return to U.S." The New York Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  19. ^ Maher, John (July 27, 2010). "Red McCombs named investor in Austin Formula One project". Austin American-Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 30, 2011. Diakses tanggal July 27, 2010. 
  20. ^ Dexheimer, Eric (August 23, 2010). "How much would Austin F1 track be worth in naming rights?". Austin American-Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal October 12, 2012. Diakses tanggal January 30, 2011. 
  21. ^ a b "Texas lands MotoGP from 2013". motogp.com. Dorna Sports. April 12, 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-09-24. Diakses tanggal September 15, 2012. 
  22. ^ "Work starts on Austin track". RaceFans.net. April 12, 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal October 23, 2022. 
  23. ^ https://web.archive.org/web/20230610041948/https://circuitoftheamericas.com/blog/2020/12/18/big-red/ Circuit of the Americas Renames Iconic Turn One to Celebrate One of Its First Investors, Red McCombs]
  24. ^ Toohey, Marty (28 Juni 2011). "Austin Council Delays Vote On Whether to Endorse F1". Statesman.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2020. Diakses tanggal 31 Desember 2020. 
  25. ^ Saward, Joe (23 Juni 2011). "A lawsuit in America... How predictable". joesaward.wordpress.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-22. Diakses tanggal 14 Juni 2021. 
  26. ^ Dexheimer, Eric (1 Juli 2011). "Judge rules out against Formula One subsidy opponents". Statesman.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 Juli 2011. Diakses tanggal 14 Juni 2021. 
  27. ^ Dexheimer, Eric (July 1, 2011). "Judge Rules against Formula One subsidy opponents". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 5, 2011. Diakses tanggal July 4, 2011. 
  28. ^ Noble, Jonathan (November 1, 2011). "Formula 1 chiefs to discuss 2012 calendar amid concerns over some races". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-11-02. Diakses tanggal November 1, 2011. 
  29. ^ "Circuit of the Americas halts construction in contract dispute". F1 Fanatic. November 15, 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-07-03. Diakses tanggal August 16, 2012. 
  30. ^ "Texas finance chief confirms New Jersey race threatens Austin event James Allen on F1 – The official James Allen website on F1". Jamesallenonf1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-10-23. Diakses tanggal August 16, 2012. 
  31. ^ "News". The Austin Grand Prix. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 8, 2012. Diakses tanggal August 16, 2012. 
  32. ^ "Formula One to return to U.S. at U.S. Grand Prix in Texas" USA Today. Retrieved December 10, 2011.
  33. ^ Maher, John (March 3, 2012). "F1 promoter sues other race investors". The Austin Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal March 7, 2012. Diakses tanggal March 6, 2012. 
  34. ^ a b Noble, Jonathan (March 4, 2012). "Tavo Hellmund in legal dispute with Austin Grand Prix". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal March 6, 2012. 
  35. ^ Benz, Kevin (June 9, 2012). "Austin's Grand Prix lawsuit settled: Race day drama averted". Culturemap Austin. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-06-13. Diakses tanggal June 10, 2012. 
  36. ^ Spurgeon, Brad (November 18, 2012). "Formula One Makes Successful Return to U.S." The New York Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal November 18, 2012. 
  37. ^ "Why COTA remains a favourite for drivers and fans as it prepares for its 10th US Grand Prix". Formula1.come. 20 October 2022. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-12-02. Diakses tanggal 23 October 2022. 
  38. ^ Maher, John (September 7, 2012). "Former MotoGP champ sues over rights to events". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 12, 2012. Diakses tanggal September 15, 2012. 
  39. ^ Maher, John (September 8, 2012). "Circuit of the Americas claims Schwantz lawsuit baseless". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 11, 2012. Diakses tanggal September 15, 2012. 
  40. ^ "MotoGP rights holder Dorna says it terminated contract with Schwantz in July". Austin-American Statesman. September 12, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal December 8, 2015. Diakses tanggal September 15, 2012. 
  41. ^ Maher, John (September 13, 2012). "Schwantz fires back at COTA, Dorna". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal December 10, 2015. Diakses tanggal September 15, 2012. 
  42. ^ "Kevin Schwantz joins Circuit of The Americas™ as motorcycle racing ambassador". Circuit Of the Americas. March 27, 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal May 6, 2014. Diakses tanggal May 5, 2014. 
  43. ^ "Kevin Schwantz, COTA reach settlement ahead of MotoGP event". Crash.net. March 28, 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal May 5, 2014. 
  44. ^ Long, Dustin. "Circuit of the Americas to host Cup for first time in 2021". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-06-01. Diakses tanggal September 30, 2020. 
  45. ^ Crandall, Kelly (October 24, 2020). "Xfinity and Trucks to join Cup Series at COTA". Racer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal November 20, 2020. 
  46. ^ Utter, Jim (December 11, 2020). "NASCAR opts for F1 track layout for Circuit of the Americas round". Racer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-01-19. Diakses tanggal January 3, 2021. 
  47. ^ "Speedway Motorsports Announces Entitlement Partners for Inaugural NASCAR at Circuit of The Americas Race Weekend". NASCAR at COTA. February 25, 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-26. Diakses tanggal February 25, 2021. 
  48. ^ "Speedway Motorsports Names Toyota the Official Vehicles of NASCAR at COTA and Entitlement Partner for the Toyota Tundra 225". NASCAR at COTA. April 19, 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-26. Diakses tanggal April 19, 2021. 
  49. ^ Pockrass, Bob (May 22, 2021). "Cup Series drivers prepare to race in treacherous rain at COTA on Sunday". Foxsports.com. Fox Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal May 23, 2021. 
  50. ^ Estrada, Chris (May 23, 2021). "Chase Elliott wins rain-shortened inaugural COTA Cup race". NBC Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-31. Diakses tanggal May 23, 2021. 
  51. ^ Bianchi, Jordan. "NASCAR's 2022 schedule shakes up playoff tracks, adds Gateway in June: Sources". The Athletic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-15. Diakses tanggal September 15, 2021. 
  52. ^ Lyttle, Kevin. "NASCAR road race to return to COTA in 2023". Austin American-Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-21. Diakses tanggal 7 April 2022. 
  53. ^ "Austin circuit layout revealed". formula1.com. Formula One Administration. September 1, 2010. Diakses tanggal September 1, 2010. 
  54. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Tavo & Kevin
  55. ^ Sutton, Mark (June 20, 2011). "F1 Texan style". ESPN F1. ESPN Emea Ltd. Diakses tanggal June 22, 2011. 
  56. ^ Collantine, Keith (November 16, 2012). "F1 drivers have positive first impression of COTA". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal November 16, 2012. 
  57. ^ a b Noble, Jonathan; Elizale, Pablo (November 15, 2012). "United States GP: Jenson Button says Austin perfect showcase for F1". Autosport.com. Haymarket Publications. 
  58. ^ Collantine, Keith (November 17, 2012). "Drivers praise COTA but race prospects aren't good". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diakses tanggal November 17, 2012. But fellow Australian Mark Webber was not quite as fulsome in praise, pointing out that after the first sector it became much like any other modern circuit: “It’s a pretty good track, it’s quick, especially the first sector which is quite full on, although sectors two and three are more traditional and similar to other tracks.” 
  59. ^ a b "Formula 1 Facilities Look Fast and Fresh". EYES IN Architecture. November 17, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 22, 2013. Diakses tanggal November 19, 2012. 
  60. ^ "Scarlet cascade for observation tower". World Architecture News. November 16, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal November 19, 2012. Diakses tanggal November 19, 2012. 
  61. ^ Bernstein, Fred A. (November 15, 2012). "A Towering Landmark for Formula One Track". The New York Times "Wheels" Blog. Diakses tanggal November 19, 2012. 
  62. ^ Doolittle, Dave (July 23, 2012). "Live Nation to book national touring concerts at circuit amphitheater". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 27, 2012. Diakses tanggal September 6, 2012. 
  63. ^ "Austin360 Amphitheater at racetrack set to be Austin area's largest outdoor venue". Austin-American Statesman. March 6, 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal November 5, 2013. Diakses tanggal March 6, 2013. 
  64. ^ "Insurance Company Buys Naming Rights to COTA's Amphitheater". Spectrum News. Charter Communications. Diakses tanggal January 3, 2020. 
  65. ^ Maher, John (January 12, 2012). "Austin firm pushes to finish F1 track work". Austin-American Statesman. Diarsipkan dari versi asli tanggal June 15, 2012. Diakses tanggal September 6, 2012. 
  66. ^ Morgan, Kendall (November 8, 2012). "Dallas artist Christopher Martin adds epic accent to Austin's Circuit of the Americas". CultureMap Dallas. Diarsipkan dari versi asli tanggal November 11, 2012. Diakses tanggal November 19, 2012. 
  67. ^ "USL Announces Return to Austin in 2019". Diakses tanggal August 9, 2017. 
  68. ^ "Austin pro soccer franchise will roll in 2019 in 5,000-seat COTA venue". Diarsipkan dari versi asli tanggal June 30, 2018. Diakses tanggal August 9, 2017. 
  69. ^ "Stadium". www.austinboldfc.com. Diakses tanggal March 7, 2019. 
  70. ^ "2016 FIA WEC 6 Hours of Circuit of the Americas Results Final Classification by Class" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). 18 September 2016. Diakses tanggal 18 September 2022. 
  71. ^ "2019 IndyCar Classic Official Lap Report" (PDF). 24 March 2019. Diakses tanggal 7 May 2022. 
  72. ^ "2017 World Series Formula V8 3.5 Americas Race 2 Statistics". Diakses tanggal 2 January 2023. 
  73. ^ a b "2020 FIA WEC Lone Star Le Mans Results Final Classification" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). 23 February 2020. Diakses tanggal 18 September 2022. 
  74. ^ "2019 Indy Lights Classic Race 1 Statistics". Diakses tanggal 2 January 2023. 
  75. ^ "2017 IMSA Sportscar Showdown at COTA results" (PDF). International Motor Sports Association (IMSA). 11 May 2017. Diakses tanggal 2 January 2023. 
  76. ^ a b "United SportsCar Championship Austin 2015". Diakses tanggal 2 January 2023. 
  77. ^ "2013 Pro Mazda Championship Austin Statistics". Diakses tanggal 2 January 2023. 
  78. ^ "SLB COTA 2023 Results". Diakses tanggal 17 April 2023. 
  79. ^ "2020 Circuit of the Americas - Round 15 Official Race Result Revised" (PDF). 25 October 2020. Diakses tanggal 7 May 2022. 
  80. ^ "American Le Mans Sereis Austin 2013". Diakses tanggal 6 February 2023. 
  81. ^ "Circuit of the Americas 2023 GT World Challenge America Race 1 Top Ten Laps". Diakses tanggal 26 May 2023. 
  82. ^ "Trans Am Series Presented by Pirelli Mission Foods Austin SpeedTour Circuit of The Americas November 3 - 6 2022 TA TAH XGT SGT GT Round 11 Race Results" (PDF). 6 November 2022. Diakses tanggal 14 March 2023. 
  83. ^ "2021 Texas Grand Prix Lamborghini Super Trofeo Race 2 Official Results" (PDF). 25 May 2021. Diakses tanggal 8 February 2023. 
  84. ^ "2023 F1 Academy Austin Race 1 Final Results". 21 October 2023. Diakses tanggal 21 October 2023. 
  85. ^ "Formula 1 Lenovo Grand Prix of United States 2023 - Austin - Porsche Deluxe Carrera Cup North America - Race 2 Unofficial Classification after 14 Laps" (PDF). 22 October 2023. Diakses tanggal 22 October 2023. 
  86. ^ "2023 MotoAmerica Superbikes at Texas Superbike Race 1 Results" (PDF). 9 September 2023. Diakses tanggal 10 September 2023. 
  87. ^ "2023 Ferrari Challenge North America Trofeo Pirelli COTA Race 2 Official Results (30 Minutes)" (PDF). 25 April 2023. Diakses tanggal 28 April 2023. 
  88. ^ a b "Grand-Am Austin 2013". Diakses tanggal 6 February 2023. 
  89. ^ "2016 MotoAmerica Championship of Texas Stock 1000 Race 2 Results" (PDF). 10 April 2016. Diakses tanggal 7 May 2022. 
  90. ^ "2016 MotoAmerica Championship of Texas Supersport Race 2 Results" (PDF). 9 April 2016. Diakses tanggal 7 May 2022. 
  91. ^ "2023 NASCAR Cup Series EchoPark Texas Grand Prix Race Statistics". Diakses tanggal 27 March 2023. 
  92. ^ "2023 USF Juniors Circuit of the Americas Race 2 Statistics". Diakses tanggal 27 August 2023. 
  93. ^ "2023 NASCAR Xfinity Series Pit Boss 250 Race Statistics". Diakses tanggal 26 March 2023. 
  94. ^ "2023 NASCAR Truck Series XPEL 225 Race Statistics". Diakses tanggal 26 March 2023. 
  95. ^ "Circuit of the Americas 2023 GT4 Challenge America Race 2 Top Ten Laps". Diakses tanggal 26 May 2023. 
  96. ^ "2020 TC America COTA Race 2 Results" (PDF). 8 March 2020. Diakses tanggal 18 September 2022. 
  97. ^ "2023 Lone Star GP - SCCA Hoosier Super Tour Grp6 - FF/FV/F6 Sat Revised Official Race Results Race (25:00 or 10 Laps) started at 15:57:36". 11 February 2023. Diakses tanggal 5 August 2023. 
  98. ^ "2019 Global MX-5 Cup at COTA Race 2" (PDF). 24 March 2019. Diakses tanggal 5 August 2023. 
  99. ^ "2022 North America Talent Cup: Race Two Results from COTA". 10 April 2022. Diakses tanggal 10 April 2022. 
  100. ^ a b "V8 Supercars Weekend at Circuit of the Americas on May 16–19 2013 - Final Race Results - Pirelli World Challenge GT/GTS Round 5" (PDF). 21 May 2013. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 31 January 2015. Diakses tanggal 20 September 2023. 
  101. ^ "Austin 400 - 2013 V8 Supercar Championship - Races 13-16 Circuit of the Americas V8 Supercars - Race 16 Official Result". 19 May 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 February 2023. Diakses tanggal 20 September 2023. 
  102. ^ "Austin 400 - 2013 V8 Supercar Championship - Races 13-16 Circuit of the Americas Pirelli GT3 Cup Trophy USA West - Race 2 Official Result". 19 May 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 February 2023. Diakses tanggal 20 September 2023. 
  103. ^ "V8 Supercars Weekend at Circuit of the Americas on May 16–19 2013 - Final Race Results for TC - Pirelli World Challenge TC/TCB Round 1" (PDF). 19 May 2013. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 29 February 2016. Diakses tanggal 20 September 2023. 
  104. ^ "V8 Supercars Weekend at Circuit of the Americas on May 16–19 2013 - Final Race Results for TCB - Pirelli World Challenge TC/TCB Round 3" (PDF). 21 June 2013. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 29 February 2016. Diakses tanggal 20 September 2023. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Austin Formula One circuit.
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Circuit_of_the_Americas&oldid=26416421"