Alessandro Nannini

Alessandro Nannini
Nannini a Imola nel 1986
Nazionalità	Italia
Automobilismo
Categoria	Formula 1, Campionato del mondo sportprototipi, DTM
Ruolo	Pilota
Termine carriera	11 novembre 2007
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 23 marzo 1986 Stagioni 1986-1990 Scuderie Minardi 1986-1987 Benetton 1988-1990 Miglior risultato finale 6º (1989) GP disputati 78 (76 partenze) GP vinti 1 Podi 9 Punti ottenuti 65 Giri veloci 2
Carriera nel DTM Esordio 4 aprile 1993 Stagioni 1993-1995 Scuderie Alfa Romeo 1993-1995 Miglior risultato finale 4º (1994) GP disputati 60 (58 partenze) GP vinti 7 Podi 12 Punti ottenuti 314 Pole position 6 Giri veloci 5

Alessandro Nannini (Siena, 7 luglio 1959) è un ex pilota automobilistico italiano.

È fratello minore della cantante Gianna Nannini e figlio dell'imprenditore Danilo Nannini.

Biografia

Gli esordi nell'automobilismo sportivo

Dopo aver debuttato nei rally nel 1978 Nannini passò alla Formula Fiat Abarth in cui vinse l'edizione 1981. Nel 1982 si dedicò al campionato europeo di Formula 2, ingaggiato dalla Minardi.

L'esordio e la carriera in formula 1

Nannini alla guida della Minardi M185B a Imola nel 1986

Nannini portò in pista per la prima volta la Minardi sul circuito di Misano nell'ottobre del 1984 in vista del debutto della casa faentina in Formula 1 nel 1985, occupandosi di svolgere i test invernali. Il pilota senese avrebbe dovuto debuttare nella massima serie insieme alla Minardi, ma gli venne negata la superlicenza.

Il suo debutto in Formula 1 avvenne quindi l'anno successivo, sempre con la Minardi, squadra con la quale gareggiò anche nella stagione successiva: tanti i ritiri, causa la scarsa affidabilità del mezzo, e quasi nulli i risultati. Nonostante ciò, riuscì a mettersi in luce per grinta e velocità, segnalandosi come uno dei giovani più promettenti della sua epoca. Ciò gli valse l'interessamento della Benetton, che lo mise sotto contratto per la stagione 1988. Il team era abbastanza competitivo, così Nannini poté ottenere i primi punti iridati e i primi podi: al Gran Premio di Gran Bretagna, disputato sotto la pioggia, conquistò il terzo posto al termine di una gara grintosa, risultato che ripeté nel Gran Premio di Spagna.

Nannini al volante della Benetton B188 in Canada nel 1988

Nel 1989 ereditò il ruolo di prima guida della squadra da Thierry Boutsen, passato alla Williams, e riuscì a conquistare (oltre a una serie di altri piazzamenti) due terzi posti (Gran Premio di San Marino e Gran Bretagna), un secondo posto (Gran Premio d'Australia) ma, soprattutto, venne dichiarato vincitore del Gran Premio del Giappone in seguito alla squalifica di Ayrton Senna da parte dei commissari a fine corsa, conseguenza del taglio della chicane da parte del brasiliano dopo lo scontro con il compagno Prost; fu quella la sua prima e unica vittoria in F1.

Nella stagione seguente, Nannini si misurò in squadra con il tre volte campione del mondo Nelson Piquet; tra i due il confronto fu piuttosto equilibrato e, grazie a una macchina sempre abbastanza competitiva, Alessandro riuscì a togliersi ulteriori soddisfazioni, come i due terzi posti al Gran Premio di San Marino e di Spagna e il secondo al Gran Premio di Germania. Grinta e caparbietà del pilota senese vennero notate anche a Maranello, facendo entrare Nannini nella rosa dei papabili a guidare la Ferrari nel 1991; verso la fine dell'estate, gli venne offerto un contratto che, però, rifiutò, destando un certo scalpore presso addetti ai lavori e tifosi. Il fallimento del negoziato derivò probabilmente dal mancato accordo sia sulla durata contrattuale sia sulle garanzie tecniche richieste dal pilota. L'episodio segnò la rottura dei rapporti tra Nannini e Cesare Fiorio, direttore sportivo della Ferrari, con il pilota senese che decise di rimanere in Benetton anche per la stagione seguente.

L'incidente in elicottero e la riabilitazione

Nannini su Alfa Romeo 155 V6 TI a Donington nel 1994

La sua carriera fu interrotta per un grave incidente in elicottero avvenuto il 12 ottobre 1990: l'apparecchio di sua proprietà atterrò malamente sul suolo della sua tenuta. Nannini venne sbalzato fuori per l'impatto e una delle pale del rotore gli tranciò di netto l'avambraccio destro. Un'équipe di medici, diretta dal prof. Carlo Bufalini, riuscì a reimpiantare l'arto dopo un delicato intervento chirurgico, ma la riabilitazione fu lenta e faticosa, lasciando compromessa la funzionalità del braccio.

L'abbandono della formula 1, le altre attività e la candidatura a sindaco di Siena

A seguito dell'accaduto, Nannini abbandonò la Formula 1 tuttavia negli anni a venire svolse un paio di test nel settore in particolare nel 1992, completò una prova di 38 giri sul Circuito di Fiorano a bordo della Ferrari F92 A di Jean Alesi (dopo modifiche apportate al volante della monoposto), e sempre nello stesso anno intanto partecipò al Campionato Italiano Turismo, al volante dell'Alfa Romeo 155. Sempre con la Casa del Biscione, dal 1993 fu impegnato nel Deutsche Tourenwagen Meisterschaft alla guida della 155 V6 TI e vi restò fino al 1996, in cui corse nel Campionato mondiale ITC. Svolse poi un'ulteriore prova nel 1996, a bordo di una Benetton B196 sul Circuito di Estoril, a mano di Flavio Briatore

La Mercedes-Benz CLK GTR di Nannini a Donington nel 1997

Nel 1997 passò alla Mercedes-Benz, con cui disputò il Campionato FIA GT. Nel 2007 Nannini avrebbe dovuto partecipare al campionato Grand Prix Masters, riservato ad ex piloti di F1, ma il campionato fu annullato per ragioni economiche.

Il 22 marzo 2011 ha annunciato la sua candidatura alle elezioni amministrative come sindaco di Siena per la coalizione di centrodestra. Alle elezioni comunali del 15 e 16 maggio, ha ottenuto il 18,23% dei voti, venendo battuto dal candidato del centrosinistra Ceccuzzi (con il 54,71%), ma ottenendo comunque la carica di consigliere comunale.

L'anno seguente è tornato a guidare una monoposto di Formula 1 in occasione delle celebrazioni per i 50 anni del circuito di Suzuka, compiendo undici giri a bordo di una Larrousse. A poche settimane di distanza ha preso parte anche al Giro automobilistico d'Italia, guidando una Mitsubishi Evo 6 in coppia con Gianni Giudici.Infine lasciò le competizioni automobilistiche per occuparsi degli affari della sua famiglia che possiede a Siena l'impresa dolciaria omonima - ovvero la Dolci Nannini Siena - risanandola da crisi e perdite.

Vittorie

In Formula 1

• 1989: Giappone

Con vetture turismo

• 1992 4 - Mugello(2) Varano Monza - Alfa Romeo 155 GTA
• 1993 2 - Hockenheimring(2) - Alfa Romeo 155 V6 TI DTM
• 1994 4 - Zolder(2) Hockenheimring Nürburgring Donington - Alfa Romeo 155 V6 TI DTM
• 1995 0 - Alfa Romeo 155 V6 TI DTM
• 1996 7 - Estoril(2) Nürburgring(2) Magny-Cours(2) Interlagos - Alfa Romeo 155 V6 TI DTM

Risultati

Risultati completi in Formula 1

1986	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Minardi	Minardi M185B Minardi M186	Rit	NP	Rit	NQ	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	14	Rit		0

1987	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Minardi	Minardi M187	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	11	Rit	16	11	Rit	Rit	Rit	Rit		0

1988	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Benetton	Benetton B188	Rit	6	Rit	7	Rit	Rit	6	3	18	Rit	SQ	9	Rit	3	5	Rit		12	10º

1989	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Benetton	Benetton B188 Benetton B189	6	3	8	4	Rit	SQ	Rit	3	Rit	Rit	5	Rit	4	Rit	1	2		32	6º

1990	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Benetton	Benetton B189B Benetton B190	11	10	3	Rit	Rit	4	16	Rit	2	Rit	4	8	6	3				21	8º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

Risultati in Formula 2

Stagione	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Punti	Pos.
1982	Minardi	SIL 5	HOC 9	THR 12	NÜR 8	MUG 10	VAL Rit	PAU NQ	SPA Rit	HOC Rit	DON SQ	MAN Rit	PER Rit	MIS 2	8	10º
1983	Minardi	SIL	THR 9	HOC 5	NÜR 2	VAL 7	PAU Rit	JAR Rit	DON Rit	MIS Rit	PER 11	ZOL Rit	MUG 4		11	7º
1984	Minardi	SIL 9	HOC Rit	THR 7	VAL Rit	MUG Rit	PAU Rit	HOC 4	MIS Rit	PER 3	DON 10	BRH 5			9	10º

Risultati nel Campionato del mondo sportprototipi

1982	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Martini Racing	Lancia LC1						2						16	18º
1983	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Martini Racing	Lancia LC2				Rit			2					15	22º
1984	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Martini Racing	Lancia LC2			8	3				Rit		1		35	16º
1985	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Martini Racing	Lancia LC2	Rit	3	3	6	Rit		4	4				50	8º
1986	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Joest Racing	Lancia LC2	2	Rit										15	35º
	Porsche Kremer Racing	Porsche 962							Rit		4

Risultati nella 24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-pilota	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
1983	C	4	D	Lancia LC2 Ferrari 268C 2.6L Turbo V8	Martini Racing	Michele Alboreto Teodorico "Teo" Fabi	27	DNF	DNF
1983	C	6	D	Lancia LC2 Ferrari 268C 2.6L Turbo V8	Martini Racing	Paolo Barilla Jean-Claude Andruet	135	DNF	DNF
1984	C1	4	D	Lancia LC2 Ferrari 308C 3.0L Turbo V8	Martini Racing	Bob Wollek	326	8º	8º
1985	C1	4	M	Lancia LC2 Ferrari 308C 3.0L Turbo V8	Martini Racing	Bob Wollek Lucio Cesario	360	6º	6º

Risultati ai 1000 km del Nürburgring

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-Pilota	Giri	Risultato di classe	Risultato assoluto
1984	Martini Racing	Ferrari	Lancia LC2	6	Gruppo C1	C1	Paolo Barilla	206	3º	3º
1986	Porsche Kremer Racing	Porsche	Porsche 962C	10	Gruppo C1	C1	James Weaver	21	Rit	Rit
Legenda

Risultati nel DTM

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Team	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Pos.	Punti
1993	Alfa Corse	Alfa Romeo 155 V6 TI DTM	ZOL 1 Rit	ZOL 2 3	HOC 1 13	HOC 2 8	NÜR 1 10	NÜR 2 4	WUN 1 2	WUN 2 Rit	NÜR 1 4	NÜR 2 4	NOR 1 Rit	NOR 2 Rit	DON 1 Rit	DON 2 NP	DIE 1 Rit	DIE 2 18	ALE 1 3	ALE 2 Rit	AVU 1 5	AVU 2 Rit	HOC 1 1	HOC 2 1			8º	121
1994	Alfa Corse	Alfa Romeo 155 V6 TI	ZOL 1 1	ZOL 2 1	HOC 1 4	HOC 2 1	NÜR 1 7	NÜR 2 7	MUG 1 17	MUG 2 Rit	NÜR 1 1	NÜR 2 7	NOR 1 Rit	NOR 2 7	DON 1 1	DON 2 SQ	DIE 1 5	DIE 2 4	NÜR 1 8	NÜR 2 5	AVU 1 19	AVU 2 5	ALE 1 Rit	ALE 2 12	HOC 1 6	HOC 2 Rit	4º	149
1995	Alfa Corse	Alfa Romeo 155 V6 TI	HOC 1 18	HOC 2 NP	ALE 1 3	ALE 2 Rit	NOR 1 3	NOR 2 9†	DIE 1 4	DIE 2 Rit	NÜR 1 Rit	NÜR 2 Rit	ALE 1 11	ALE 2 Rit	HOC 1 5	HOC 2 12											11º	44

† - Ritirato, ma classificato perché ha completato il 90% della distanza di gara del vincitore.

Curiosità

• Il suo incidente e il conseguente intervento chirurgico di reinnesto del braccio sono citati da Narancia Ghirga, uno dei personaggi del fumetto giapponese Le bizzarre avventure di JoJo nella quinta parte Vento Aureo.

• Nel 1994, durante la gara di Singen, sul circuito dell'Alemannenring, a bordo della sua Alfa Romeo 155 V6 TI, venne colpito dall'autovettura condotta da Roland Asch, mandando in fumo la sua possibilità di vincere il mondiale DTM di quell'anno. Dopo essere passato ai box per riparare l'autovettura, Nannini riprese la gara vendicandosi dell'incidente occorso pochi giri prima e andando a colpire volontariamente la vettura di Asch.

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Collegamenti esterni

• (EN) Alessandro Nannini, su racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
• (EN) Alessandro Nannini, su driverdb.com, DriverDB AB.
• (CS, DE, EN, ES, ET, FR, IT, PL, PT, RU) Alessandro Nannini, su ewrc-results.com.