FSRU Independence
| FSRU Independence | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Metaniera per l'uso come unità galleggiante di stoccaggio e rigassificazione |
| Porto di registrazione | Singapore, Singapore
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| Identificazione |
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| Costruttori | Hyundai Heavy Industries |
| Costruzione n. | 2549 |
| Impostazione | 21 gennaio 2013 |
| Varo | 3 maggio 2013 |
| Completamento | 12 maggio 2014 |
| Consegna | 12 maggio 2014 |
| Entrata in servizio | 2014 |
| Stato | In servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 109.793 tsl |
| Portata lorda | 93.372 tpl |
| Lunghezza | 294,07 m |
| Larghezza | 46,04 m |
| Pescaggio | 11,6 m |
| Propulsione | Due motori Diesel-elettrico |
| Velocità | 18 nodi (33,34 km/h) |
| Capacità di carico | 170 000 m³ di gas liquido |
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La FSRU Independence è una nave metaniera battente bandiera di Singapore costruita nel 2014 dall'azienda Hyundai Heavy Industries per essere utilizzata come unità galleggiante di produzione, stoccaggio e scarico, con la funzione di rigassificatore di GNL a Klaipėda, in Lituania.
Storia
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Nel 2007, il Seimas (parlamento lituano) decise di costruire un rigassificatore di gas naturale liquefatto.[1]
Costruita da Hyundai Heavy Industries, la metaniera venne progettata per l'uso come unità galleggiante di stoccaggio e rigassificazione (FSRU).[2] La nave ha una capacità di stoccaggio di circa 170.000 m³. Viene utilizzata come rigassificatore galleggiante di GNL e impianto di stoccaggio nel porto di Klaipėda[3] e ha lo scopo di rendere la Lituania meno dipendente dalle forniture di gas dalla Russia.[4][5][6] Il progetto fu cofinanziato dalla Banca europea per gli investimenti.[7]
La nave fu ordinata nel 2011 e la costruzione avvenne tra il 2013 e il 2014. L'assemblaggio iniziò il 21 gennaio e venne varata il 3 maggio 2013; venne, infine, completata il 12 maggio 2014. La nave raggiunse il porto di destinazione il 27 ottobre 2014.[8]
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]La nave è dotata di un motore Diesel-elettrico. Per la produzione di energia, sono disponibili quattro generatori alimentati da motori Diesel Wärtsilä. L'energia da utilizzare in caso di emergenza è fornita da un generatore alimentato da un motore Diesel Cummins.
La nave ha quattro serbatoi di carico. Il serbatoio n. 1 contiene 26.510 m³ di gas, mentre i serbatoi da 2 a 4 contengono ciascuno 46.873 m³ (al 98% di utilizzo). È possibile caricare un massimo di 9000 m³/h e scaricare un massimo di 5000 m³/h.[9]
La Kairos, nuova nave bunker di GNL più grande del mondo, è fornita dall'Independence.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Rima Aukštuolytė, SkGD terminalo projekto įgyvendinimo chronologija, su vz.lt.
- ^ Four New Regasification Vessels, su hoeghlng.com. URL consultato il 24 luglio 2023 (archiviato dall'url originale il 27 ottobre 2014).
- ^ Klaipėda LNG terminal, su kn.lt.
- ^ R. Dačkus, Gas terminal will serve to strengthen Lithuania’s energy independence, su lrp.lt.
- ^ (EN) James Kanter, At Anchor Off Lithuania, Its Own Energy Supply, in The New York Times, 4 luglio 2013. URL consultato il 24 luglio 2023.
- ^ (DE) Peter Carstens, Manöver der Luftwaffe lenken von Russlands Realpolitik ab, in FAZ.NET, 1º novembre 2014. URL consultato il 24 luglio 2023.
- ^ Wayback Machine (PDF), su web.archive.org. URL consultato il 24 luglio 2023 (archiviato dall'url originale il 2 giugno 2014).
- ^ (DE) Konrad Schuller Kiew, Rohstoffe als Druckmittel: Der Russland-Brecher, in FAZ.NET, 27 ottobre 2014. URL consultato il 24 luglio 2023.
- ^ Regulations for use of the liquefied natural gas terminal, su kn.lt, 4 settembre 2018.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla FSRU Independence
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- "At Anchor Off Lithuania, Its Own Energy Supply", articolo in The New York Times, 4 luglio 2013
- "Gas terminal will serve to strengthen Lithuania's energy independence" Archiviato il 30 marzo 2014 in Internet Archive.
- "LITHUANIA FSRU", LITHUANIA FSRU
- AFTER 2024 FSRU INDEPENDENCE WILL STAY IN LITHUANIA
