Gran Premio di Monaco 1964

Gran Premio di Monaco 1964
122º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 1 di 10 del Campionato 1964
Data	10 maggio 1964
Nome ufficiale	XXII Grand Prix Automobile de Monaco
Luogo	Circuito di Monte Carlo
Percorso	3,145 km Circuito stradale
Distanza	100 giri, 314,500 km
Clima	Sereno
Risultati
Pole position Giro più veloce Jim Clark Graham Hill Lotus-Coventry Climax in 1:34.0 BRM in 1:33.9 (nel giro 53) Podio 1. Graham Hill BRM 2. Richie Ginther BRM 3. Peter Arundell Lotus-Coventry Climax

Il Gran Premio di Monaco 1964 fu la prima gara della stagione 1964 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 10 maggio sul Circuito di Monte Carlo.

La corsa vide la vittoria di Graham Hill su BRM, seguito dal compagno di squadra Richie Ginther e dal britannico Peter Arundell su Lotus-Coventry Climax.

Qualifiche

A livello di piloti Innes Ireland, non prese parte alla gara per un incidente durante le prove libere; venne perciò ripescato Jo Siffert, con la Lotus 24

Durante le qualifiche del sabato Jim Clark si aggiudicò la sua terza pole position consecutiva nel Gran Premio di Monaco, seguito da Jack Brabham e Graham Hill, con un ritardo di mezzo secondo. Quarto tempo per la Ferrari 158 di John Surtees. Quinta piazzola per Dan Gurney con la Brabham. Solo settimo tempo per Lorenzo Bandini.

Pos	N°	Pilota	Costruttore	Scuderia	Tempo	Distacco
1	12	Jim Clark	Lotus 25-Climax	Team Lotus	1:34.0	-
2	5	Jack Brabham	Brabham BT11-Climax	Brabham Racing Organisation	1:34.1	+0.1
3	8	Graham Hill	BRM P261	Owen Racing Organisation	1:34.5	+0.5
4	21	John Surtees	Ferrari 158	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1:34.5	+0.5
5	6	Dan Gurney	Brabham BT7-Climax	Brabham Racing Organisation	1:34.7	+0.7
6	11	Peter Arundell	Lotus 25-Climax	Team Lotus	1:35.5	+1.5
7	20	Lorenzo Bandini	Ferrari 156	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1:35.5	+1.5
8	7	Richie Ginther	BRM P261	Owen Racing Organisation	1:35.9	+1.9
9	9	Phil Hill	Cooper T73-Climax	Cooper Car Company	1:35.9	+1.9
10	10	Bruce McLaren	Cooper T66-Climax	Cooper Car Company	1:36.6	+2.6
11	19	Jo Bonnier	Cooper T66-Climax	RRC Walker Racing Team	1:37.4	+3.4
12	16	Bob Anderson	Brabham BT11-Climax	DW Racing Enterprises	1:38.0	+4.0
13	4	Maurice Trintignant	BRM P578	Privato	1:38.1	+4.1
14	15	Trevor Taylor	BRP 1-BRM	British Racing Partnership	1:38.1	+4.1
15	14	Innes Ireland	Lotus 24-BRM	British Racing Partnership	1:38.2	+4.2
16	18	Mike Hailwood	Lotus 25-BRM	Reg Parnell Racing	1:38.5	+4.5
17	24	Jo Siffert	Lotus 24-BRM	Siffert Racing Team	1:38.7	+4.7
DNQ	17	Chris Amon	Lotus 25-BRM	Reg Parnell Racing	1:39.1	+5.1
DNQ	2	Peter Revson	Lotus 24-BRM	Privato	1:39.9	+5.9
DNQ	3	Bernard Collomb	Lotus 24-Climax	Privato	1:41.4	+7.4
WD	1	André Pilette	Scirocco 02-Climax	Equipe Scirocco Belge
WD	22	Giancarlo Baghetti	BRM	Scuderia Centro Sud
WD	23	Tony Maggs	BRM	Scuderia Centro Sud

Gara

Al via, non ci furono sorprese, a parte il sorpasso di Gurney su Surtees. Il pilota americano della Brabham, nelle tornate successive riuscì anche a supera Hill e Jack Brabham, che a sua volta, scivolò al 4º posto. Al passaggio numero 16 arrivò il secondo ritiro della gara, dopo il problema a Trevor Taylor per un a perdita di benzina sulla sua BRM; ad alzare bandiera bianca fu Surtees, per un problema alla scatola del cambio.

Le posizioni si congelarono per 15 giri, finché non arrivò l’ennesimo ritiro d’eccellenza: Jack Brabham dovette abbandonare la gara per un guasto all’impianto d’alimentazione. Ma le sorprese non mancarono: Clark dopo 36 tornate in testa, dovette fare i conti con il motore, iniziando a perdere potenza e lasciando a Gurney e Hill, l’onere di combattere per conquistare la testa della gara.

Al 53º giro, il pilota inglese della BRM, conquistò la leadership del GP, mentre Gurney, finì per dare forfait a seguito della rottura del cambio, intanto Clark, dopo aver ceduto diverse posizioni dovette ritirarsi, quando ormai, mancavano 3 giri alla fine delle ostilità.

Sotto la bandiera a scacchi passarono le due BRM, di Graham Hill e Richie Ginther, regalando così al team inglese la seconda doppietta di fila a Monaco. Terzo gradino del podio per Peter Arundell con la Lotus 25. Punti anche per Jim Clark, che comunque si classificò quarto, davanti a Jo Bonnier su Cooper e Mike Hailwood.

Pos	N°	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Causa Ritiro	Pos partenza	Punti
1	8	Graham Hill	BRM P261	100	2:41:19.5	3	9
2	7	Richie Ginther	BRM P261	99	+ 1 giro	8	6
3	11	Peter Arundell	Lotus 25-Climax	97	+ 3 giri	6	4
4	12	Jim Clark	Lotus 25-Climax	96	Motore	1	3
5	19	Jo Bonnier	Cooper T66-Climax	96	+ 4 giri	11	2
6	18	Mike Hailwood	Lotus 25-BRM	96	+ 4 giri	15	1
7	16	Bob Anderson	Brabham BT11-Climax	86	Cambio	12
8	24	Jo Siffert	Lotus 24-BRM	78	+ 22 giri	16
9	9	Phil Hill	Cooper T73-Climax	70	Sospensioni	9
10	20	Lorenzo Bandini	Ferrari 156	68	Cambio	7
Rit	6	Dan Gurney	Brabham BT7-Climax	62	Cambio	5
Rit	4	Maurice Trintignant	BRM P578	53	Surriscaldamento	13
Rit	5	Jack Brabham	Brabham BT11-Climax	29	Iniezione	2
Rit	10	Bruce McLaren	Cooper T66-Climax	17	Cuscinetto ruota	10
Rit	21	John Surtees	Ferrari 158	15	Cambio	4
Rit	15	Trevor Taylor	BRP 1-BRM	8	Perdita carburante	14
DNS	14	Innes Ireland	Lotus 24-BRM		Incidente in prova

Statistiche

Piloti

• 7° vittoria per Graham Hill
• 1° podio per Peter Arundell
• 1º Gran Premio per Peter Revson
• Ultimo Gran Premio per Bernard Collomb

Costruttori

• 8° vittoria per la BRM

Motori

• 8° vittoria per il motore BRM
• 30° pole position per il motore Climax
• 25° podio per il motore BRM

Giri al comando

• Jim Clark (1-36)
• Dan Gurney (37-52)
• Graham Hill (53-100)

Classifiche Mondiali

Piloti

Pos	Pilota	Punti
1	Graham Hill	9
2	Richie Ginther	6
3	Peter Arundell	4
4	Jim Clark	3
5	Jo Bonnier	2
6	Mike Hailwood	1

Costruttori

Pos	Team	Punti
1	BRM	9
2	Lotus-Climax	4
3	Cooper-Climax	2
4	Lotus-BRM	1

Note

• Risultati di gara tratti dal sito ufficiale Formula 1.com, su formula1.com. URL consultato il 10 giugno 2009.
• Informazioni aggiuntive da allf1.info. URL consultato il 10 giugno 2009 (archiviato dall'url originale il 12 luglio 2013).

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1964
Edizione precedente: 1963	Gran Premio di Monaco	Edizione successiva: 1965