Trasporti in Italia

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Voce principale: Italia.

«[...] il trasporto costituisce una componente necessaria ma non sufficiente per lo sviluppo del reddito.»

(prof. Ing. Vincenzo Leuzzi, Direttore dell'Istituto dei Trasporti dell'Università La Sapienza, "I trasporti in Italia" in "Ambiente e informatica: problemi nuovi della società contemporanea." Vol. 16. Servizio studi, legislazione e inchieste parlamentari, 1974.)

Fonte:IlSole24Ore

La rete dei trasporti in Italia comprende le seguenti infrastrutture: 156 porti, una rete ferroviaria di 24.567 km, una rete stradale (strade statali, regionali, provinciali, comunali) di 837.493 km, una rete autostradale di 7.016,4 km e 126 aeroporti[1].

Diagramma di confronto della crescita delle reti stradali e ferroviarie in Italia dal 1940 al 1985.[2]

Sistema stradale e autostradale

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Lo stesso argomento in dettaglio: Autostrade in Italia e Strade statali in Italia.
  • totali: 654.676 km (1998)

Tutte le autostrade italiane sono asfaltate.

Le strade sono classificate sia dal punto di vista amministrativo (strada statale, strada regionale, strada provinciale e strada comunale) sia dal punto di vista tecnico-costruttivo (cat. B, cat. C, cat. D e E).

Le autostrade sono di categoria A e gestite o dall'ANAS o da società firmatarie di convenzioni con l'ANAS stesso.

La nomenclatura delle strade prevede che esse siano identificate dalle sigle: A, SS, SR, SP, SC seguite da un numero.

Il 2023 è l'anno che ha visto il record di transiti di TIR sulle autostrade italiane, a conferma del predominio del trasporto su gomma rispetto alle altre tipologie di trasporto in Italia[3].

Sistema ferroviario

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Ferrovie

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Lo stesso argomento in dettaglio: Ferrovie italiane e Trasporto ferroviario in Italia.
  • totale: 19.779 km, sono incluse la Sardegna e la Sicilia.
  • a scartamento standard: 18.071 km con uno scartamento di 1,435 m; le Ferrovie dello Stato operano su 16.832 km di binari standard (elettrificati 12.205 km)
  • a scartamento ridotto: 112 km con uno scartamento di 1,000 m, tutti elettrificati; 1.211 km con uno scartamento di 0,950 m dei quali 153 km sono elettrificati. (1998)

Sotto l'aspetto del traffico, le linee sono suddivise in tre categorie:[4]

  • linee fondamentali, in totale 6468 km, che hanno un'alta densità di traffico sia viaggiatori che merci e che collegano le principali città del paese;
  • linee complementari, in totale 9364 km, con volumi di traffico minori e di carattere prettamente locale. La maggior parte di queste linee sono a binario unico e alcune non sono elettrificate;
  • linee di nodo, si sviluppano attorno ad aree metropolitane e permettono l'interconnessione di altre linee complementari e fondamentari, per un totale di 950 km.

Trenitalia S.p.A. è l'azienda delle Ferrovie dello Stato Italiane (FS) che si occupa del trasporto di passeggeri in Italia. Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. è l'azienda delle FS che si occupa della gestione e del potenziamento dell'infrastruttura ferroviaria nazionale.

Esistono altre società ferroviarie, che gestivano ferrovie concesse. Oggi, tuttavia la definizione ferrovia concessa è caduta in disuso e l'utilizzo risulta improprio poiché le dette ferrovie sono diventate tutte di proprietà regionale, le quali, a loro volta, le hanno riassegnate ad aziende in-house come EAV per la Campania, FT e FAL per Puglia e Basilicata, TPER per l'Emilia-Romagna.

La prima ferrovia italiana fu la ferrovia Napoli-Portici[5]: commissionata da re Ferdinando II delle Due Sicilie, fu inaugurata il 3 ottobre 1839.

Ferrovie AV-AC

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Lo stesso argomento in dettaglio: Alta velocità ferroviaria § Italia.

Sono attivi 1467 km[6] di alta velocità ferroviaria in tutta Italia (di cui 895 km con velocità pari o superiore a 250 km/h).

Linee alta velocità attive:

Linee alta velocità in progetto o costruzione:

Collegamenti ferroviari con paesi confinanti

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Sono attivi collegamenti ferroviari con tutti i paesi confinanti, escluso San Marino.

Stazioni

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Lo stesso argomento in dettaglio: Rete Ferroviaria Italiana, Grandi Stazioni e Centostazioni.

Le stazioni della rete ferroviaria italiana sono gestite da diverse società.

L'azienda Grandi Stazioni si occupa del rinnovamento e della manutenzione di quattordici stazioni ferroviarie italiane: quelle di Bari, Bologna, Firenze Santa Maria Novella, Genova Brignole, Genova Piazza Principe, Milano centrale, Napoli Centrale, Palermo, Roma Termini, Roma Tiburtina, Torino Porta Nuova, Venezia Santa Lucia, Venezia Mestre, Verona[7]. Non si tratta necessariamente delle stazioni con maggior traffico di passeggeri[8].

Un'altra azienda, chiamata Centostazioni, si è occupata della riqualificazione e gestione delle 103 stazioni di RFI di dimensioni medie. Svolto il suo compito, Centostazioni è poi confluita in RFI. Le stazioni più piccole appartenenti al gruppo FSI sono gestite direttamente da RFI.

Le stazioni che non sono di proprietà di RFI sono gestite dalle ferrovie in concessione.

Per quanto riguarda il traffico passeggeri, la situazione è la seguente[8]:

  • 9 stazioni hanno un traffico medio annuo intensissimo, superiore a 45.000 passeggeri: Milano centrale, Verona, Venezia Santa Lucia, Venezia Mestre, Bologna, Firenze Santa Maria Novella, Roma Termini e Napoli Centrale.
  • 11 stazioni con traffico medio annuo molto alto, compreso tra 20.000 e 45.000 passeggeri;
  • 38 stazioni con un traffico medio annuo alto, compreso tra 10.000 e 20.000 passeggeri;
  • 55 stazioni con un traffico medio annuo medio-alto, compreso tra 5.000 e 10.000 passeggeri;
  • 257 stazioni con un traffico medio annuo medio, compreso tra 1.5000 e 5.000 passeggeri;
  • 412 stazioni con un traffico medio annuo medio-basso, compreso tra 400 e 1500 passeggeri;
  • 957 stazioni con un traffico medio annuo basso, inferiore ai 400 passeggeri.

Trasporto pubblico locale

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Mappa dei sistemi di trasporto pubblico a percorso fisso
verde chiaro - servizio ferroviario regionale
verde scuro - ferrovie suburbane
blu - metropolitane
rosso - tranvie
giallo- filovie
grigio - sistemi ettometrici (funicolari, ascensori, scale mobili, minimetrò)

Sistemi di metropolitana

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Lo stesso argomento in dettaglio: Metropolitana in Italia.

Sistemi di ferrovie urbane, metropolitane e suburbane

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Sistemi ettometrici

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Lo stesso argomento in dettaglio: Funicolari italiane.

Funicolari

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People mover

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Esistono diversi altri impianti ettometrici in Italia come ad esempio ascensori pubblici e tappeti mobili.

Sistemi tranviari

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Lo stesso argomento in dettaglio: Linee tranviarie italiane.

Elenco di città con un sistema tranviario:

Moltissimi sistemi tranviari sono stati soppressi nei decenni scorsi.

Sistemi filoviari

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Lo stesso argomento in dettaglio: Linee filoviarie italiane.

Elenco di città con un sistema filoviario:

In costruzione:

Moltissimi sistemi filoviari sono stati soppressi nei decenni scorsi.

Sistemi su gomma

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Praticamente tutte le città di medie e grandi dimensioni possiedono una rete urbana di autobus gestita dalle diverse società e una rete di taxi, anche gli NCC sono molto diffusi.

Venezia, per ovvie ragioni, invece possiede una rete di linee di navigazione.

Porti

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Localizzazione dei porti italiani di rilevanza europea, stabiliti dalla Commissione europea[9]:
Lo stesso argomento in dettaglio: Porti d'Italia.

Il più grande porto del Paese è quello di Genova[10], che è anche il più importante sia per profilo occupazionale diretto e dell'indotto, sia per linee di navigazione, sia per movimentazione container con destinazione finale. Segue un elenco dei principali porti italiani; sono citati i primi tre di ogni categoria.

La Commissione europea ha inserito dodici porti italiani tra quelli di rilevanza europea[9]: porto di Ancona, porto di Bari, porto di Genova, porto di Gioia Tauro, porto della Spezia, porto di Livorno, porto di Napoli, porto di Palermo, porto di Ravenna, porto di Taranto, porto di Trieste, porto di Venezia (mappa a fianco).

Sono sede di autorità di sistema portuale tutti i dodici porti di rilevanza europea appena elencati, più il porto di Augusta, il porto di Cagliari, il porto di Civitavecchia e il porto di Messina.

Aeroporti

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Lo stesso argomento in dettaglio: Aeroporti in Italia, Aeroporti d'Italia per traffico merci e Aeroporti d'Italia per traffico passeggeri.
A sinistra: mappa dei principali aeroporti italiani per traffico di merci (sono indicati quelli con traffico superiore alle 5.000 tonnellate annue - simboli grandi: traffico superiore a 150.000 tonnellate ).
A destra, mappa dei principali aeroporti italiani per traffico di passeggeri (sono indicati quelli con traffico superiore ai 500.000 passeggeri annui - simboli grandi: traffico superiore ai 1.500.000 passeggeri).

Traffico merci

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I principali aeroporti italiani per traffico merci sono Milano-Malpensa, con traffico superiore a 650.000 tonnellate annue, e Roma-Fiumicino, con più di 150.000 tonnellate annue[21].

Tra gli altri, si segnalano[21]:

I dati sono riferiti al 2024.

Traffico passeggeri

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Il principale aeroporto italiano per traffico passeggeri è Roma-Fiumicino, con traffico superiore a 32 milioni di passeggeri annui[21].

Tra gli altri, si segnalano[21]:

  • 5 aeroporti con più di dieci milioni di passeggeri annui: Milano-Malpensa, Bergamo, Napoli, Venezia e Catania;
  • 17 aeroporti con più di un milione di passeggeri annui;
  • 4 aeroporti con più di mezzo milione di passeggeri annui;
  • 14 aeroporti con meno di mezzo milione di passeggeri annui.

I dati sono riferiti al 2024.

Hub

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Aeroporti con piste asfaltate

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  • totale: 97

Lunghezza piste:

Aeroporti con piste non asfaltate

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  • totale: 39

Lunghezza piste:

  • tra 1.524 e 2.437 m: 2
  • tra 914 e 1.523 m: 19
  • sotto 914 m: 18 (1999)

Compagnie aeree nazionali

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Lo stesso argomento in dettaglio: Compagnie aeree italiane.

Le principali sono:

Autolinee

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Il settore del trasporto autobus di lunga distanza in Italia e stato liberalizzato nel 2013, passando da un regime di concessioni esclusive ad uno di autorizzazioni, non esclusive. Dal punto di vista autorizzativo c'è maggiore chiarezza e minore certezza normativa e soprattutto maggiore omogeneità contrattuale tra concorrenti. Il trasporto su autobus si è sempre limitato all'offerta in aree a bassa densità. Al contrario il trasporto ferroviario, ha una grande importanza sui corridoi densi tra grandi aree urbane. A rete attuale, il trasporto su autobus serve (direttamente o attraverso comuni vicini) due terzi della popolazione italiana. La rete di trasporto su autobus in Italia si è sviluppata in modo diverso a livello regionale, con un aumento dei collegamenti extraurbani e a lunga percorrenza.

La nascita delle compagnie aeree low cost negli anni novanta aveva già portato una rivoluzione nel sistema tariffario della lunga percorrenza, il cosiddetto yield management, in seguito adottato anche dal trasporto ferroviario. Anche le compagnie di autobus low cost presentano la stessa struttura organizzativa, simile al modello low cost aereo.

Nel mercato ci sono più di duecento compagnie di autolinee private che effettuano trasporto passeggeri. Le prime ad entrare nel mercato in Italia sono Marinobus e il gruppo Baltour-Sena-Eurolines, che offrono un servizio estensivo, collegando le principali città all'interno di una o più regioni e raggiungono anche destinazioni internazionali. A queste poi si aggiungono Megabus e Flixbus, compagnie europee note a livello internazionale che si sono espanse anche in Italia offrendo numerosi collegamenti in autobus.[22]

Note

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  1. ^ CNIT 2004[collegamento interrotto]
  2. ^ Atlante tematico d'Italia, Touring Club Italiano, 1990.
  3. ^ Non ci sono mai stati così tanti tir sulle autostrade italiane, su ilpost.it. URL consultato il 27 febbraio 2024.
  4. ^ Rete Ferroviaria Italiana - Direzione Commerciale, Entra nelle mappe e esplora la nostra rete, su rfi.it. URL consultato il 6 novembre 2021.
  5. ^ https://www.panorama.it/news/cronaca/napoli-portici-180-anni-ferrovia-italiana-1839/
  6. ^ Istantanea sulla rete - Istantanea sulla rete - RFI, su rfi.it. URL consultato il 3 agosto 2018.
  7. ^ Dati di grandistazioni.it
  8. ^ a b Numero dei viaggiatori: dati di frequentazione.
  9. ^ a b www.ansa.it, Porti: Matteoli, anche Livorno tra scali strategici europei - Confermati gli altri 11 porti italiani strategici.
  10. ^ Mediterraneo - "Porto di Genova", su Autorità di Sistema Portuale Mar Ligure Occidentale. URL consultato il 16 luglio 2024.
  11. ^ a b www.webuildvalue.com, I 15 più grandi porti italiani.
  12. ^ a b I più importanti porti italiani e le loro performance, su www.cswindow.contshipitalia.com. URL consultato il 25 marzo 2024.
  13. ^ ^ "Ancona è il primo porto italiano per passeggeri e veicoli, con oltre 1,5 milioni di passeggeri e 200.000 TIR ogni anno" (intervista a Luciano Canepa, presidente dell'autorità portuale, pubblicata dal giornale "Il sole – 24 ore" del 17/11/2010). Nel 2012 conferma il primatoː Documento della Giunta regionale Marche, pagina 21. Per il 2021: Passeggeri per porto di imbarco e sbarco - forma di navigazione: internazionale.
  14. ^
  15. ^ Trasporto marittimo : Passeggeri per porto di imbarco e sbarco, su dati.istat.it. URL consultato il 25 marzo 2024.
  16. ^
  17. ^ Si tratta di porti dedicati principalmente all'attraversamento delle due sponde dello Stretto di Messina (Reggio e Messina) e ai collegamenti con le isole dell'Arcipelago campano (Napoli)
  18. ^ Turismo: Continua la supremazia di Civitavecchia tra i porti italiani - Sito Federturismo
  19. ^ Parlamento europeo, Direzione generale politiche interne, La pesca in Italia, gennaio 2008
  20. ^
  21. ^ a b c d Statistiche, su assaeroporti.com, ASSAEROPORTI - Associazione Italiana Gestori Aeroporti.
  22. ^ Paolo Beria, Andrea Debernardi, Il trasporto passeggeri su autobus per le lunghe distanze, in Traspol-Laboratorio di Politica dei Trasporti, 2013.

Bibliografia

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  • Vincenzo Leuzzi: "I trasporti in Italia", Italy. Parlamento. Camera dei deputati. Segretariato generale, ed. Ambiente e informatica: problemi nuovi della società contemporanea. Vol. 16. Servizio studi, legislazione e inchieste parlamentari, 1974.

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