フィアットの車種一覧
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フィアットの車種一覧(フィアットのしゃしゅいちらん)では、イタリアの自動車メーカー、フィアットから発売されている車種、以前発売していた車種について記述する。なおアバルトブランドの車種に関しては、当該記事を参照のこと。また、1949年以前の車種についても、日本語版の記事数が少ないことから割愛している。
現行車種
[編集]※は2024年5月現在、日本市場に導入されているモデル。
車種 | 初登場年 | 現行型 | 備考 | ||||
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発表 | フェイスリフト | ||||||
マイクロカー | |||||||
TOPOLINO |
トッポリーノ | 2023年 | 2023年 | - | シトロエン・アミのOEM車である。名前の由来やクラシカルな雰囲気のデザインは初代及び2代目500のオマージュである。 | ||
ハッチバック | |||||||
ARGO |
アルゴ | 2017年 | 2017年 | - | ラテンアメリカ市場で販売されるBセグメント車。 | ||
500 |
500 | 1936年 | 2007年(3代目) | 2016年 | メカニズムこそ1975年に終売したものと全く異なるが、れっきとした後継車であり、2007年に現代版と称して帰ってきた。日本向けの生産は2024年5月に終了した。 | ||
500e |
500e | 2020年 | 2020年 | - | 500のパワーユニットを埋込磁石型同期型モーターに置き換えて、内外装のデザインも変更したモデル。※ | ||
MOBI |
モビ | 2016年 | 2016年 | - | ラテンアメリカ市場で販売されるAセグメント車。 | ||
PANDA |
パンダ | 1980年 | 2011年(3代目) | - | 欧州市場で販売されるAセグメント車。※ | ||
TIPO |
ティーポ | 1988年 | 2015年(2代目) | 2020年 | Cセグメント車であり、系譜上では1988年に発売されたものとは異なる。そのため、1995年から2015年の間に空白期間がある。トルコではエーゲとして販売されている。 | ||
セダン | |||||||
CRONOS |
クロノス | 2018年 | 2018年 | - | アルゴのセダン版であり、ラテンアメリカ市場で販売される。 | ||
TIPO |
ティーポ | 2015年 | 2015年 | 2020年 | 詳細はハッチバックモデルを参照。 | ||
ステーションワゴン | |||||||
TIPO |
ティーポ | 2015年 | 2015年 | 2020年 | 詳細はハッチバックモデルを参照。 | ||
クロスオーバーSUV | |||||||
500X |
500X | 2014年 | 2018年 | - | 500の派生モデルのサブコンパクトクロスオーバーSUV。※ | ||
600 |
600 | 1955年 | 2023年(2代目) | - | 1955年に発売された小型車と同じ名前を名乗るが、車格を含め、全体的には全くの別物である。500と同じ意匠のデザインが特徴である。電気自動車の600eも販売される。 | ||
FASTBACK |
ファストバック | 2022年 | 2022年 | - | その名の通り、ファストバックスタイルのクロスオーバーSUVである。パルスとアルゴをベースにした南米市場専売車。 | ||
PULSE |
パルス | 2021年 | 2021年 | - | アルゴをベースにした南米市場専売車。 | ||
MPV/ミニバン | |||||||
DOBLO MPV |
ドブロMPV | 2000年 | 2023年(3代目) | - | ドブロの乗用モデルで、EVモデルも用意されている。※ | ||
ULYSSE |
ウリッセ | 1994年 | 2002年(3代目) | 2022年 | スクードの乗用モデル。 | ||
バン | |||||||
DOBLO |
ドブロ | 2000年 | 2023年(3代目) | - | 3代目はプジョー・パートナー、シトロエン・ベルランゴとのバッジエンジニアリング車。※ | ||
DUCATO |
デュカト | 1981年 | 2006年(3代目) | 2014年 | シトロエン・ジャンパーとのバッジエンジニアリング車。※ | ||
FIORINO |
フィオリーノ | 1977年 | 2013年(3代目) | - | 2024年に全ての市場でバン/ワゴンモデルが廃止。以降はウーノをベースにしたパネルバンの327型が、ラテンアメリカ市場で販売されるのみになる。 | ||
SCUDO |
スクード | 1996年 | 2007年(3代目) | 2022年 | 3代目はシトロエン・ジャンピーのOEMのパネルバン。 | ||
ピックアップトラック | |||||||
STRADA |
ストラーダ | 1996年 | 2020年 | 2代 | メキシコで販売されているラム700のOEM車。なお、同車名でかつピックアップトラックである三菱自動車が以前製造販売していた三菱・ストラーダとは無関係。 | ||
TORO |
トロ | 2016年 | 2016年 | 3代 | ラム1000のOEM車。ブラジルで製造される。 |
過去の販売車種
[編集]1950年以降
[編集]車種 | 初登場年 | 販売終了年 | 世代数 | 備考 | |
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1400 |
1400 | 1950年 | 1951年 | 1代 | |
CAMPAGNOLA |
カンパニョーラ | 1951年 | 1973年 | 1代 | ウィリス・MBの影響を受けて作られたオフロード車。軍用車両としても採用されたことがある。 |
8V |
8V | 1952年 | 1954年 | 1代 | |
1900 |
1900 | 1952年 | 1958年 | 1代 | |
1100/103 |
1100/103 | 1953年 | 1969年 | 1代 | |
600 |
600 | 1955年 | 1969年 | 1代 | |
1200 |
1200 | 1957年 | 1961年 | 1代 | |
NUOVA 500 |
NUOVA 500 | 1957年 | 1975年 | 1代 | 500「トッポリーノ」の後継車。 |
1100T |
1100T | 1957年 | 1971年 | 1代 | |
1200/1500/1600 CABRIOLET |
1200/1500 /1600カブリオレ |
1959年 | 1966年 | 1代 | |
1800 |
1800 | 1959年 | 1968年 | 1代 | |
2100 |
2100 | 1959年 | 1961年 | 1代 | |
2300 |
2300 | 1961年 | 1969年 | 1代 | |
850 |
850 | 1964年 | 1973年 | 1代 | |
238 |
238 | 1965年 | 1983年 | 1代 | |
241 |
241 | 1965年 | 1974年 | 1代 | |
124 |
124 | 1966年 | 1974年 | 1代 | |
124 SPORT COUPE |
124スポルト・クーペ | 1967年 | 1975年 | 1代 | |
124 SPORT SPIDER |
124スポルト・スパイダー | 1966年 | 1985年 | 1代 | |
DINO |
ディーノ | 1966年 | 1973年 | 1代 | |
125 |
125 | 1967年 | 1972年 | 1代 | |
128 |
128 | 1969年 | 1985年 | 1代 | ボディバリエーションには2/4ドアセダンだけでなく、ステーションワゴンの「ファミリアーレ」とクーペの「128クーペ」「128 3P」がある。 |
130 |
130 | 1969年 | 1977年 | 1代 | |
127 |
127 | 1971年 | 1983年 | 1代 | |
126 |
126 | 1972年 | 2000年 | 1代 | 500の後継となるべく開発された。 |
132 |
132 | 1972年 | 1981年 | 1代 | |
X1/9 |
X1/9 | 1972年 | 1981年 | 1代 | |
131 |
131 | 1974年 | 1984年 | 1代 | |
242 |
242 | 1974年 | 1987年 | 1代 | シトロエン・C35としても販売された。 |
900T |
900T | 1976年 | 1985年 | 1代 | イギリスではシティバン、ユーゴスラビアではザスタヴァ・900として販売された。 |
147 |
147 | 1976年 | 1987年 | 1代 | |
RITMO |
リトモ | 1976年 | 1987年 | 1代 | 英語圏ではストラーダと名乗っていた。 |
FIORINO |
フィオリーノ | 1977年 | 2024年 | 3代 | 乗用モデルにはクーボ(Qubo)というペットネームが付く。トルコでは単にフィアット・クーボとして販売されていた。 |
DAILY |
デイリー | 1978年 | 1983年 | 1代 | イヴェコ・デイリーのバッジエンジニアリング車。 |
MARENGO |
マレンゴ | 1979年 | 2001年 | 3代 | |
PANORAMA |
パノラマ | 1980年 | 1986年 | 1代 | |
ARGENTA |
アルジェンタ | 1983年 | 1985年 | 1代 | |
REGATA |
レガータ | 1983年 | 1990年 | 1代 | |
OGGI |
オッジ | 1984年 | 2014年 | 1代 | |
UNO |
ウーノ | 1984年 | 2021年 | 2代 | 2014年までは南アメリカ市場において初代と2代目が併売されていた。 |
CROMA |
クロマ | 1985年 | 2010年 | 2代 | 1996年から2005年まで空白期間あり。 |
DUNA |
デューナ | 1985年 | 2000年 | 1代 | 商用モデルはペニー(Penny)という名前だった。 |
TALENTO |
タレント | 1989年 | 2016年 | 2代 | 初代はデュカトのショートホイールベース版。2代目はルノー・トラフィックのOEM。 |
TEMPRA |
テムプラ | 1990年 | 2002年 | 1代 | |
CINQUECENTO |
チンクェチェント | 1991年 | 1998年 | 1代 | 名前は「500」をイタリア語で読んだもの。イタリア語では数字ではなくアルファベットで表記で綴られる。日本語ではこれに倣って片仮名表記であることが多い。 |
COUPE FIAT |
クーペ・フィアット | 1993年 | 2000年 | 1代 | |
PUNTO |
プント | 1993年 | 2018年 | 3代 | 3代目にグランデ プントと改称。 |
ULYSSE |
ウリッセ | 1994年 | 2010年 | 2代 | フィアットから販売されるユーロバン。 |
BARCHETTA |
バルケッタ | 1995年 | 2005年 | 1代 | |
BRAVO |
ブラーボ | 1995年 | 2016年 | 2代 | 初代の5ドア仕様はブラーバ(Brava)と呼称された。2001年から2007年まで間をおいた後、日本ではブラビッシモ(Bravissimo)の名で販売された。 |
MAREA |
マレア | 1996年 | 2007年 | 1代 | テムプラの後継車。ブラジルではステーションワゴンも販売された。 |
PALIO |
パリオ | 1996年 | 2020年 | 2代 | |
SIENA |
シエナ | 1996年 | 2022年 | 2代 | 欧州市場ではアルベアとして販売されていた。 |
MULTIPLA |
ムルティプラ | 1998年 | 2013年 | 1代 | イタリア語で「多様な」という意味から取られており、実用性は高かったが、特に初期型のデザインが醜いことで知られている。フェイスリフト後はその醜さが抑えられたが、カーフェリー料金を抑えるという元来のセールス上の利点を失ってしまった。 |
STILO |
スティーロ | 2001年 | 2010年 | 1代 | |
SEDICI |
セディチ | 2005年 | 2014年 | 1代 | スズキ・SX4のOEM。 |
SEICENTO |
セイチェント | 2005年 | 2014年 | 1代 | チンクェチェントの後継車であり、名前は「600」をイタリア語で読んだもの。イタリア語では当初アルファベットで綴られていたが、2005年に数字綴りの「600」に変更された。 |
LINEA |
リネア | 2007年 | 2018年 | 1代 | インドで販売された、4ドアセダン。 |
FREEMONT |
フリーモント | 2011年 | 2017年 | 1代 | ダッジ・ジャーニーのOEM。 |
VIAGGIO |
ビアッジオ | 2012年 | 2017年 | 2代 | 中国で販売される、4ドアセダン。 |
500L |
500L | 2012年 | 2022年 | 1代 | |
OTTIMO |
オッティモ | 2013年 | 2017年 | 1代 | 中国で販売される、5ドアハッチバック。 |
FULLBACK |
フルバック | 2016年 | 2019年 | 1代 | 三菱・トライトンのOEM。 |
124 SPIDER |
124スパイダー | 2016年 | 2020年 | 1代 | ND型マツダ・ロードスターの兄弟車。日本のマツダの工場で生産されるが、日本ではアバルトによってチューンアップされたアバルト・124スパイダーのみ販売されていた。 |