Leirviktunnelen
Leirviktunnelen er en veitunnel som ligger langs E10 på nordsiden av fjorden Rombaken i Narvik. Veitunnelen ligger langs en ekstremt rasfarlig veistrekning mellom bygdene Leirvik og Trældal, og det har gått mange ras på østsiden av tunnelen. I løpet av årene er det derfor gjennomført omfattende rassikringstiltak på østsiden av tunnelen. Bl.a. har fjellskråningen blitt ryddet og man også satt opp et stort fangnett i fjellsiden. Det er også bygd en 40 meters forlenging som rasoverbygg på den østlige utgangen av tunnelen. Tunnelen var også del av E6 fram til Hålogalandsbrua åpnet 9. desember 2018.
| Leirviktunnelen | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Andre navn | Leirvik tunnel | ||
| Sted | Narvik | ||
| Strekning | Europavei 10 | ||
| Lengde | 549 meter | ||
| Kjørehøyde | 4,2 m | ||
| Trafikk | 884 (2022)[1] | ||
 Leirviktunnelen 68°28′29″N 17°34′46″Ø | |||
Framtidige planer
redigerSom en del av veiprosjektet Hålogalandsbrua, er det planer om å bygge en ny og lengre Leirviktunnel som skal gå forbi det rasfarlige området. Selve brua vil ikke bli berørt av tunnelen da den tilknyttes dagens vei noen kilometere vest for Leirviktunnelen, men da E10 fortsatt vil følge dagens trasé, selv etter at brua står ferdig, er det viktig at denne delen også blir utbedret. I utgangspunktet var det to tunnelalternativ som ble vurdert; Alternativ 2 Hovedtrasé, ny, lang tunnel Trældal – Geisvik, Alternativ 2a Deltrasé, kort tunnel forbi det rasfarlige området. Alternativ 2 Hovedtrasé innebar at brua ikke ble bygd, at man benyttet dagens trasé for strekningen Narvik – Bjerkvik. Alternativ 2a Deltrasé var ment som mulig trasé for E10 hvis brua ble bygd. Da Narvik kommunestyre gikk inn for bru, var altså kun siste alternativ for tunnel som var aktuelt. Veiprosjektet kom inn i NTP i 2009, og byggestart på prosjektet ventes høsten 2012 med ferdigstillelse i 2015.
Se også
redigerEksterne lenker
rediger- Leirvik tunnel på Google StreetView
- ^ «Trafikkdata Ev10 Trældaltunnelen». Statens vegvesen.