Arkia Israel Airlines

Arkia Israel Airlines
ארקיע
	Historia
Data założenia	1949
	Lokalizacja
Państwo	Izrael
	Flota
Liczba samolotów	10
Liczba tras	16
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Arkia Israel Airlines (hebr. ארקיע) – druga pod względem wielkości izraelska linia lotnicza (kod linii IATA: IZ), obsługująca stałe połączenia oraz rejsy czarterowe w Izraelu, do Europy Zachodniej i w rejonie Morza Śródziemnego. Głównym portem lotniczym jest międzynarodowe lotnisko imienia Ben Guriona w Tel Awiwie. Macierzystym lotniskiem jest port lotniczy im. Ben Guriona w Tel Awiwie, jednak samoloty Arkia latają także z portu lotniczego Sede Dow, Owda i Ejlatu^[1].

Historia

Linia lotnicza została założona w 1949 przez El Al i federację zawodową robotników Histadrut, jako Arkia Inland Airlines. W nowo powstałym przedsiębiorstwie El Al posiadało 50% udziałów^[2]. Samoloty Arkia miały obsługiwać linie krajowe z Tel Awiwu na północ i południe Izraela, pełniąc w ten sposób funkcję pomocniczą dla głównego państwowego przewoźnika lotniczego jakim był El Al. Działalność rozpoczęto w 1950, dysponując zaledwie małym dwupłatowym samolotem pasażerskim De Havilland DH.89, do którego następnie dołączył DC-3 Dakota. Pierwsze loty odbywały się na trasach łączących Tel Awiw z Rosz Piną na północy i Ejlatem na południu. W pierwszym roku działalności wykonywano dwa loty w tygodniu i przewieziono w ten sposób ogółem 13 485 pasażerów^[3].

W następnych latach linie zmieniły nazwę na Eilata Airlines, potem na Aviron, i obecnie Arkia Israel Airlines. W latach 50. linie zmodernizowały flotę o większy samolot DC-3 Dakota i rozwinęły usługi do dwóch lotów dziennie. Pozwoliło to uzyskać wynik ponad 70 tys. pasażerów przewożonych rocznie^[3]. W 1956 roku dwie Dakoty należące do Arkii zmobilizowano w celu wykorzystania ich do desantu spadochroniarzy otwierającego operację „Kadesz”^[4].

Ponieważ w latach 60. nastąpiła rozbudowa Ejlatu jako znanego i popularnego kurortu nadmorskiego, Arkia podjęła na przełomie 1967/1968 decyzję o zakupie dwusilnikowego samolotu pasażerskiego Handley Page Herald. Umożliwiło to otworzenie nowych linii do Jerozolimy i Szarm el-Szejk^[3]. Pod koniec lat 60. utworzono zależną linię lotniczą Kanaf Arkia Airline oraz jednostkę usługową Aviation Services. W nowo powstałych przedsiębiorstwach Arkia posiadała 50% udziałów. Linie lotnicze Kanaf obsługiwały krajowe loty lotnicze z Rosz Piny na północy do Ofiry (obecnie Szarm el-Szejk) na południu^[3].

W marcu 1980 Arkia połączyła się z Kanaf Airline tworząc jedne linie lotnicze. Spółka była własnością Kanaf-Arkia Airlines (75%) i pracowników (25%). 8 kwietnia 1982 El Al sprzedała swoje udziały w Arkia Israel Airlines^[5]. Arkia szybko rozwijała się i w latach 80. wkroczyła na rynek lotów międzynarodowych. W 2006 bracia Nakash i Jordache Enterprises kupili 75% udziałów spółki^[3].

W lutym 2007 linie otrzymały zezwolenie otworzenia stałych połączeń lotniczych do Larnaka na wyspie Cypr (po wycofaniu się z tej linii El Al) i do Dublinu w Irlandii^[6]. Od lipca 2007 Arkia świadczy usługi czarterowe na liniach do Nowego Jorku (USA) i Bangkoku (Tajlandia), a od lutego 2008 weszła na linię do Paryża (Francja)^[3].

Porty docelowe

Samoloty Arkia latają do następujących portów lotniczych:

Azja

Europa

Obecny skład floty

Arkia obecnie posiada:^[7]

**Flota Arkia**
Samolot (Model)	Liczba	Liczba Pasażerów	Trasa	Uwagi
Boeing 757-300	1	265	Izrael, Europa	BAU
Boeing 787	(4 zamówione)		Europa, Ameryka Północna, Daleki Wschód	leased
Embraer 190	1	110	Izrael, Cypr, Europa	EMB
ATR 72-500	3	72	Izrael, Cypr, Europa	AVU, AVT, AVX
Airbus A321neo	3	220	Europa, Ameryka Północna, Daleki Wschód	AGH,AGK,AGN
Embraer 195	2	122	Izrael, Europa	EMA, EMC
Airbus A330-900neo	(2 zamówione)	354	Ameryka, Azja	Dostawy: 2020

Przypisy

↑ „Flight International”. Directory: World Airlines, 2007. str. 77: Reed Business Information Ltd. 0015-3710. (ang.).
↑ EL AL Israel Airlines Ltd.. [w:] Answers.com [on-line]. [dostęp 2008-09-11]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f About Arkia. [w:] Arkia Israel Airlines [on-line]. [dostęp 2008-09-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-08-28)]. (ang.).
↑ Bill Norton: Air War on the Edge. Midland, 2004, s. 104.
↑ Sede Dow/Tel Awiw. [w:] Global Security [on-line]. [dostęp 2008-09-11]. (ang.).
↑ Arkia gets scheduled status. [w:] The Jerusalem Post [on-line]. [dostęp 2008-09-11]. (ang.).
↑ Arkia - Israeli Airlines Fleet Details and History [online], www.planespotters.net [dostęp 2016-06-12] .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona Arkia (ang.)
Flota Arkia (ang.)

[1] „Flight International”. Directory: World Airlines, 2007. str. 77: Reed Business Information Ltd. 0015-3710. (ang.).

[2] EL AL Israel Airlines Ltd.. [w:] Answers.com [on-line]. [dostęp 2008-09-11]. (ang.).

[Historia-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f About Arkia. [w:] Arkia Israel Airlines [on-line]. [dostęp 2008-09-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-08-28)]. (ang.).

[4] Bill Norton: Air War on the Edge. Midland, 2004, s. 104.

[5] Sede Dow/Tel Awiw. [w:] Global Security [on-line]. [dostęp 2008-09-11]. (ang.).

[6] Arkia gets scheduled status. [w:] The Jerusalem Post [on-line]. [dostęp 2008-09-11]. (ang.).

[7] Arkia - Israeli Airlines Fleet Details and History [online], www.planespotters.net [dostęp 2016-06-12] .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

pasażerskie	Arkia Israel Airlines Ayit Aviation and Tourism Chim-Nir Aviation El Al Israel Airlines Elrom Airways Israir Airlines Orange Aviation Sun d’Or International Airlines Tamir Airways
cargo	CAL Cargo Air Lines El Al Cargo