DB Class 103
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Deutsche Bundesbahn Baureihe 103  | |
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| Descrição | |
| Propulsão | Elétrica |
| Fabricante | AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens AG |
| Ano de fabricação | 1965 Protótipo 1970-1973 Produção |
| Locomotivas fabricadas | 4 Protótipos 145 Produção |
| Classificação AAR | C-C |
| Características | |
| Bitola | 1,435 mm |
| Comprimento | 19,50 m 20,20 m |
| Peso da locomotiva | 112 ton Protótipo 114 ton Produção |
| Eletrificação | 15 Kv 16⅔ Hz AC |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 200 km/h (124 mph) 265 km/h (165 mph) 103 118 280 km/h (174 mph) 103 003+222 |
| Potência total | 5,950 KW (7,980 Hp) Protótipo 7,440 KW (9,980 Hp) Produção |
| Esforço de tração | 314 KN (32204,89 Kgf) Protótipo 312 KN (31751,30 Kgf) |
| Freios da locomotiva | KE-GPR, freios elétricos, Ar |
| Sistema de freio | Sifa, LZB |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | Deutsche Bundesbahn Deutsche Bahn AG |
| Classe designada na ferrovia | 103 |
| Número de locomotivas na classe | 145 |
| Local de operação |  Alemanha
|
| Ano da entrada em serviço | 1970 |
| Ano da saída do serviço | 1996 |
| Ano de aposentadoria | 2003 |
| Unidades preservadas | 17 |
| Proprietário atual | Deutsche Bahn AG |
A DB Class 103 ou Baureihe 103 é uma classe de locomotiva elétrica da Alemanha, que foi operada pela Deutsche Bundesbahn.
Desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]Nas decadas seguintes após a Segunda Guerra Mundial a DB focou-se na compra de um grande número de locomotivas elétricas padronizadas. A intenção da DB era a promoção do programa de eletrificação e a substituíção das antigas locomotivas elétricas existentes. Para aquele momento uma velocidade máxima de 160 km/h era suficiente, já que o grande crescimento econômico fazia aumentar o número de automóveis. Durante os anos de 1950, os planos eram de apenas fazer melhorias nas locomotivas Class 19 estas do período pré-guerra, para que atingisem a máxima de 180 km/h, mas o layout dela incapacitava a circulação no sistema tornando-as ineficientes. Então revisaram os planos e descobriram que seria necessário construír uma nova locomotiva com velocidade máxima de 200 km/h combinada com uma arranjo de rodeiros Co'Co' ou C-C e peso limite de 18 toneladas. Estes elementos para a nova classe foram testados nas locomotivas Class E 10 existentes.
Protótipos
[editar | editar código-fonte]Quatro protótipos foram concluídos em 1965. Estes protótipos foram apresentados ao público na Internationale Verkehrsausstellung (Feira Internacional de Transportes) em Munique no mês de junho de 1965, com o nome de Class E 03 (Class 103.0 após a introdução do novo sistema de numeração). Durante a exibição os protótipos trafegavam até Augsburg alcançando 200 km/h numa base regular. Estas experiências feitas na ocasião indicaram que a potência instalada de 5,950 Kw/7,980 Hp (continuamente 6,420 Kw/8,610 Hp uma hora) não era suficiente, sendo adicionados motores mais fortes na produção final.
A DB Class 103 iniciou o serviço em 27 de maio de 1970 e encerrou suas atividades em 2003.
