Henschel Hs 132
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| Hs 132 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça interceptador e bombardeiro de mergulho |
| País de origem |  Alemanha Nazi
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| Fabricante | Henschel Flugzeugwerke AG |
| Período de produção | 1945 |
| Quantidade produzida | 4[carece de fontes] |
| Primeiro voo em | Nunca voou |
| Variantes |
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| Tripulação | 1 (Hs 132A) |
| Especificações (Modelo: Hs 132A) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 8,90 m (29,2 ft) |
| Envergadura | 7,20 m (23,6 ft) |
| Altura | 3 m (9,84 ft) |
| Área das asas | 14,80 m² (159 ft²) |
| Alongamento | 3.5 |
| Peso(s) | |
| Peso carregado | 3 400 kg (7 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x turbojato BMW 003A |
| Força de empuxo (por motor) | 798 kgf (7 830 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 780 km/h (421 kn) |
| Alcance bélico | 1 120 km (696 mi) |
| Teto máximo | 10 000 m (32 800 ft) |
| Armamentos | |
| Bombas | Até 500 kg (1 100 lb) de carga de bombas em racks externos |
| Notas | |
| Para outros dados ver seção "Características particulares" | |
Henschel Hs 132 [1][2][3] - foi um protótipo de bombardeiro de mergulho a jato e aeronave de ataque ao solo que iria integrar diversos esquadrões substituindo os antigos Junkers Ju 87 "Stuka".
Histórico
[editar | editar código-fonte]Em 1944, os Junkers Ju 87 Stuka não eram mais tão eficientes em combate no Front Oriental, pois eram alvos de interceptadores soviéticos e da artilharia antiaérea. Então, uma pequena produtora chamada Henschel lançou o projeto de construir um bombardeiro de mergulho a jato com motor a reação. O esquadrão seria liderado ainda pelo mais famoso piloto de Stuka da história, Hans-Ulrich Rudel.
Se algo desse errado, o piloto jamais ejetaria, pois se o fizesse na velocidade em que se encontrava o avião, colidiria com o motor e seria puxado pelo fluxo de ar que ele gera, logo morreria. O protótipo nunca voou. O Exército Vermelho tomou a fábrica da Henschel em Maio de 1945, aproveitando a tecnologia que apreenderam para utilizá-la na Guerra Fria.
Design
[editar | editar código-fonte]O piloto acomodava-se na cabine de vidro, que era exatamente o nariz da aeronave, garantindo ao piloto uma excelente visão do campo de batalha terrestre. Em outros aspectos estéticos, assemelhava-se ao Heinkel He 162 Volksjäger Salamander (caça monoposto a jato), com motor a jato na parte superior do avião, cauda com leme duplo, e asas emergentes localizadas na linha do motor. Os instrumentos eram colocados sob o piloto, e outros atrás, que apenas seriam visíveis através do uso de espelhos. A estrutura da cauda era feita de madeira. O principal alvo ainda era o tanque médio soviético T-34.
Características gerais
[editar | editar código-fonte]- 7,2 metros de envergadura
- 8,9 metros de comprimento
- 3,0 metros de altura
- Peso máximo: 3000 kg
- Velocidade máxima: 780 km/h (vazio) e 700 km/h (carregado)
- Autonomia de 680–1120 km
- Teto de Serviço de até 10.500 metros
- 1 Tripulante (piloto)
Características particulares
[editar | editar código-fonte]- Versão A
- 1 Motor BMW 003E-2, 500 kg de bombas e particularmente mais rápida em relação às outras, o ideal da Henschel seria que fosse tão rápido que jamais seria atingido por nenhuma bateria antiaérea.
- Versão B
- 1 Motor Junkers Jumo 004B com 500 kg de bombas + 2 X MG-151 de 20mm
- Versão C
- 1 Motor HeS 011a com 1000 kg de bombas + 2 X MG-151 de 20mm
Referências
- ↑ (em alemão) Luftarchiv
- ↑ (em inglês) Luft'46
- ↑ (em português) Luftwaffe39-45
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Bibliografia consultada
- Green, William. Warplanes of the Third Reich. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (fourth impression 1979). ISBN 0-356-02382-6.
- Smith, J.Richard and Kay, Anthony. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam & Company Ltd., 1972 (third impression 1978). ISBN 0-370-00024-2.
- Wood, Tony and Gunston, Bill. Hitler's Luftwaffe: A pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II. London: Salamander Books Ltd., 1977. ISBN 0-86101-005-1.
