Ron Tauranac

Ron Tauranac
Ron Tauranac Tauranac en 1971
Nascimento	Ronald Sidney Tauranac 13 de janeiro de 1925 Gillingham, Reino Unido
Morte	17 de julho de 2020 (95 anos) Sunshine Coast, Austrália
Cidadania	Austrália, Reino Unido
Alma mater	Sydney Technical College
Ocupação	engenheiro e projetista
Distinções	Oficial da Ordem da Austrália (For service to motor racing, particularly through the engineering design, construction and production of Formula¬¨‚Ć1 racing cars, providing young drivers with opportunities to compete at top levels, and sharing knowledge with others for the advancement of the sport., Mr Ronald Sidney TAURANAC, 2002)
Empregador(a)	Honda Racing F1 Team, Toyota Motor
Página oficial
http://rontauranac.com.au
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Ronald Sidney Tauranac, AO, mais conhecido como Ron Tauranac (Gillingham, 13 de janeiro de 1925 – Sunshine Coast, 17 de julho de 2020), foi um engenheiro e projetista australiano.

Biografia

Conjuntamente com o piloto de Fórmula 1, Jack Brabham, Tauranac fundou em 1962 a equipe de corridas Motor Racing Developments (MRD), que acabaria ficando conhecida como Brabham. Após a aposentadoria de Brabham ao fim da temporada de 1970, Tauranac continuou como responsável pela equipe até 1972, quando a vendeu para Bernie Ecclestone.

“ Eu gosto de pensar que qualquer sucesso que eu tive projetando carros veio através do correto balanceamento entre teoria e prática. Teoria é muito importante, é claro, mas é a prática que faz as coisas funcionarem na pista. ”

Durante os anos que a MRD esteve sob o comando de Brabham e Tauranac, ela teve grande sucesso. Participando da Fórmula 1, a principal categoria do automobilismo, a equipe conquistou quatro títulos mundiais. Os dois primeiros ocorreram em 1966, com Jack Brabham vencendo o título de pilotos (se tornando o primeiro piloto a vencer o título correndo em seu próprio carro) e de construtores para a equipe, com o carro Repco Brabham BT19; e os outros dois ocorrendo no ano seguinte, com Denny Hulme como campeão, e Brabham terminando com o vice-campeonato, e novamente vindo o de construtores (com o Repco Brabham BT24).

Mesmo tendo conquistado quatro títulos mundiais, e vencido treze corridas até sua venda à Ecclestone na Fórmula 1, o sucesso na Fórmula 2 foi ainda maior, com a equipe vencendo 28 das 47 principais corridas disputadas na categoria de um litro entre as temporadas de 1964 e 1966. Nesta última, a parceria Brabham-Honda resultou na vitória de 12 das 15 corridas, com uma parceria particular Brabham-Cosworth vencendo outras duas das restantes. O sucesso continuou na categoria de 1600 cc da Fórmula 2 entre 1967 e 1971, com carros produzidos pela Brabham vencendo 33 das 107 principais corridas. Durante esse período, do primeiro carro da equipe, o BT1, até o último, o BT39, desenvolvido em 1972, Tauranac foi o responsável pela construção de 592 carros.

Em 1974, Tauranac fundou a empresa Ralt no Reino Unido, após previamente ter utilizado o nome durante os anos 1950 na Austrália – tendo inclusive vencido o New South Wales Hillclimb Championship em 1954 com um carro nomeado como Ralt 500. O primeiro chassi desenvolvido pela nova Ralt, o Ralt RT1, se mostrou um novo sucesso para Tauranac, terminando campeão da estreante Fórmula 3 Europeia em 1975 nas mãos do seu conterrâneo Larry Perkins. O mesmo aconteceria na temporada de 1978, agora com Jan Lammers. Para 1979, Ron desenvolveu dois novos chassis, o RT2 para a Fórmula 2, e RT3 para a Fórmula 3. O RT3 resultaria no terceiro título da Ralt na Fórmula 3, com o mesmo ocorrendo em 1983, com Pierluigi Martini. Um sucesso ainda maior seria visto na versão britânica da competição, com a Ralt vencendo oito títulos em nove anos. Em outubro de 1988, Tauranac vendeu a Ralt para a March Engineering por 1,25 milhão de libras. Durante os anos de 1974 e 1993, a Ralt desenvolveu 1083 carros, dos quais Tauranac foi responsável direta ou indiretamente por 1047.

Mesmo tendo concentrado seus esforços no desenvolvimento de carros para a Ralt após a venda da Brabham, Tauranac trabalhou durante alguns período novamente na Fórmula 1. O primeiro ocorreu logo no ano seguinte ao seu desligamento da empresa que fundara, em 1973, trabalhando durante um breve período como consultor no desenvolvimento de um novo chassi para a Frank Williams Racing Cars, equipe precursora à Williams F1; assim como passou a trabalhar no desenvolvimento de uma versão para Fórmula 1 do carro de Fórmula 5000 da equipe Trojan durante o mesmo período. Tauranac teria um novo breve retorno em 1978, quando foi o responsável pelo desenvolvimento do carro da Theodore Racing para aquela temporada. Sua última passagem por uma equipe na Fórmula 1 ocorreu pela Arrows.

Morreu no dia 17 de julho de 2020 em Sunshine Coast, aos 95 anos.