Mercedes-Benz W126
| Mercedes-Benz W126 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_12._Juni_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 Mercedes-Benz |
||||||||||||||||||||||||
| Годы производства |
1979—1991 (седан) 1981—1991 (купе) |
||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
Mercedes-Benz Sindelfingen (Зиндельфинген, ФРГ) Daimler AG (Восточный Лондон, ЮАР) OASB (Джохор-Бару, Малайзия) |
||||||||||||||||||||||||
| Класс | представительский | ||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) |
||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||
|
Бензиновые: M 103 E 26 (2,6 л) OM 603 (3,0 л) OM 603 (3,5 л) |
|||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||
| 5-ступ. МКПП, 4-ступ. МКПП, 4-ступ. АКПП | |||||||||||||||||||||||||
| Модификации кузова | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4995–5160 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Ширина |
1820 мм (V/W126) 1828 мм (C126) |
||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1407–1446 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2850–3075 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1510–1590 кг | ||||||||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||
| Разгон до 100 км/ч | от 11 c (280S) до 6,9 с (560SEC) | ||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | от 200 км/ч (280S) до 250 км/ч (560SEC) | ||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели | BMW E23, E32, ЗИЛ-41047 | ||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | F-сегмент | ||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Бруно Сакко | ||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
_sedan_(2015-08-07)_01.jpg)
_sedan_(2015-08-07)_02.jpg)
Mercedes-Benz W126 — серия флагманских легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (с нем. «Особый класс»). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 года была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, системоӣ курсовой устойчивости и многими другими техническими решениями.
Серия Mercedes-Benz W126 выпускалась на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для немецкой марки. В общей сложности за годы выпуска было продано свыше 890 000 единиц автомобилей[1][2]. Из них 818 105 седанов (818 036 согласно данным производителя[3]) и 74 060 купе. Данный факт делает данную модель самой успешной среди всех существующих представителей S-класса[3].
История
[править | править код]Вслед за дебютом W116 компания Mercedes-Benz приступила к разработке новой модели. Она должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ездовыми качествами. Модель получила кодовое имя «проект W126». Модель должна была сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей. Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10 % и улучшена аэродинамика. Все это повысило максимальную скорость (250 км/ч у самых мощных версий) и улучшило ходовые качества автомобиля.
После шести лет разработки автомобиль был представлен на международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1979 года. Модельный ряд был представлен восемью версиями в стандартном (S, SE, SD) и удлинённом (SEL, SDL) кузовах: 280S/SE/SEL, 380SE/SEL, 500SE/SEL и 300SD/SDL, длиннобазные версии имели индекс V126. В 1981 году во Франкфурте были представлены версии купе 380SEC и 500SEC. В том же году автомобильный журнал Wheels Magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.
В сентябре 1985 года во Франкфурте была представлена обновлённая модель[3]. Помимо внешних изменений реконструкции подверглись двигатели. Были внесены изменения в конструкцию 6-цилиндровых двигателей, а также появилась новая V-образная «восьмерка» объемом 4.2 литра.
Производство Mercedes-Benz W126 завершилось в октябре 1991 года. Тем не менее, до 1992 года включительно были выпущены 38 экземпляров модели защищённой спец-версии. На смену 126 серии пришёл автомобиль Mercedes-Benz W140.
Описание
[править | править код]Дизайн
[править | править код]W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 1980-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 для седана[3] и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом.
Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.
Модели
[править | править код]W126 серия изначально включала 280, 380 и 500 модели. После первого обновления S-класс в середине производства, серия W126 включала 260, 300, 420, 500 и 560 моделей. Также были варианты SE , SEL (с длинной колесной базой), SEC (купе), а также дизельные модели (SD / SDL).
.png)
| Годы | Модель | Код | Двигатель | Рынок | Кол-во построенных |
|---|---|---|---|---|---|
| 1979—1985 | 280 S | W126.021 | M110.924 2.8L I6 карбюратор | нет данных по США | 42 996 |
| 1979—1985 | 280 SE | W126.022 | M110.987 2.8L I6 | нет данных по США | 133 955 |
| 1979—1985 | 380 SE | W126.032 | M116.963 3.8L V8 | 58 239 | |
| 1979—1985 | 500 SE | W126.036 | M117.963 5.0L V8 | нет данных по США и Австралии | 33 418 (79—91) |
| 1980—1985 | 280 SEL | W126.023 | M110.987 2.8L I6 | нет данных по США | 20 655 |
| 1980—1985 | 300 SD | W126.120 | OM617.951 3.0L I5 | только США и Канада | 78 725 |
| 1980—1985 | 380 SEL | W126.033 | M116.963 3.8L V8 | 27 014 | |
| 1980—1985 | 500 SEL | W126.037 | M117.963 5.0L V8 | 72 733 (80—91) | |
| 1980—1985 | 500 SEC | W126.044 | M117.963 5.0L V8 | 30 184 (80—91) | |
| 1981—1985 | 380 SEC | W126.043 | M116.963 3.8L V8 | 11 267 | |
| 1985—1991 | 260 SE | W126.020 | M103.941 2.6L I6 | нет данных по США и Австралии | 20 836 |
| 1985—1991 | 300 SE | W126.024 | M103.981 3.0L I6 | 105 422 | |
| 1985—1991 | 420 SE | W126.034 | M116.965 4.2L V8 | нет данных по США | 13 996 |
| 1985—1991 | 420 SEL | W126.035 | M116.965 4.2L V8 | 74 017 | |
| 1985—1991 | 420 SEC | W126.046 | M116.965 4.2L V8 | нет данных по США | 3680 |
| 1985—1991 | 500 SE | W126.036 | M117.965 5.0L V8 | нет данных по США | |
| 1985—1991 | 500 SEL | W126.037 | M117.965 5.0L V8 | нет данных по США | |
| 1985—1991 | 500 SEC | W126.044 | M117.965 5.0L V8 | нет данных по США | |
| 1985—1991 | 560 SEL | W126.039 | M117.968 5.5L V8 | 75 071 | |
| 1985—1991 | 560 SEC | W126.045 | M117.968 5.5L V8 | 28 929 | |
| 1985—1993 | 300 SEL | W126.025 | M103.981 3.0L I6 | 40 956 | |
| 1986—1987 | 300 SDL | W126.125 | OM603.961 3.0L I6 дизель | только США и Канада | 13 830 |
| 1988—1991 | 560 SE | W126.038 | M117.968 5.5L V8 | нет данных по США и Австралии | 1251 |
| 1991 | 350 SD | W126.134 | OM603.97 3.5L I6 дизель | только США и Канада | 2066 |
| 1990—1991 | 350 SDL | W126.135 | OM603.97 3.5L I6 дизель | только США и Канада | 2925 |
| Всего, седаны | 818 105 | ||||
| Всего, купе | 74 060 | ||||
Габариты и масса
[править | править код]| Кузов | Колёсная база | Длина | Ширина | Высота | Снаряжённая масса |
|---|---|---|---|---|---|
| Седан (SE) | 2935 мм | 5020 мм | 1820 мм | 1437 мм | 1640 кг |
| Седан (SEL) | 3070 мм | 5160 мм | 1820 мм | 1441 мм | 1670 кг |
| Купе | 2850 мм | 4910 мм | 1828 мм | 1406 мм | 1610 кг |
| [4][5][6] | |||||
Двигатели
[править | править код]| Двигатель | Конфигурация | Мощность | Крутящий момент | Разгон 0-100 км/ч | Максимальная скорость | Примечание[7] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые | ||||||
| 2.6 12V | I6 | 122 кВт (164 л. с.) | 228 Н·м | 205 км/ч | с мая 1986 | |
| 2.6 12V* | I6 | 118 кВт (158 л. с.) | 220 Н·м | 205 км/ч | с мая 1986 | |
| 2.8 12V карбюраторный | I6 | 115 кВт (154 л. с.) | 223 Н·м | 11.0 с | 200 км/ч | мая 1980—1985 |
| 2.8 12V инжекторный | I6 | 136 кВт (182 л. с.) | 240 Н·м | 9.1 с | 218 км/ч | мая 1980—1985 |
| 3.0 12V* | I6 | 132 кВт (178 л. с.) | 255 Н·м | 210 км/ч | с мая 1986 | |
| 3.0 12V | I6 | 132 кВт (178 л. с.) | 260 Н·м | 210 км/ч | с мая 1986 | |
| 3.8 16V | V8 | 160 кВт (215 л. с.) | 229 Н·м | 215 км/ч | мая 1980—1981 | |
| 3.8 16V | V8 | 150 кВт (201 л. с.) | 315 Н·м | 9.3 с | 205 км/ч | мая 1982—1985 |
| 4.2 16V* | V8 | 150 кВт (201 л. с.) | 310 Н·м | 210 км/ч | мая 1986 | |
| 4.2 16V | V8 | 160 кВт (215 л. с.) | 330 Н·м | 9.0 с | 218 км/ч | мая 1986 |
| 4.2 16V* | V8 | 165 кВт (221 л. с.) | 325 Н·м | 8.3 с | 218 км/ч | с мая 1987 |
| 4.2 16V | V8 | 170 кВт (228 л. с.) | 335 Н·м | 8.1 с | 222 км/ч | с мая 1987 |
| 5.0 16V | V8 | 164 кВт (220 л. с.) | 365 Н·м | 8.0 с | 220 км/ч | с мая 1986 |
| 5.0 16V | V8 | 177 кВт (237 л. с.) | 402 Н·м | 225 км/ч | мая 1980—1981 | |
| 5.0 16V | V8 | 170 кВт (228 л. с.) | 405 Н·м | 8.1 с | 220 км/ч | мая 1982—1985 |
| 5.0 16V | V8 | 180 кВт (242 л. с.) | 400 Н·м | 7.6 с | 230 км/ч | мая 1986 |
| 5.0 16V* | V8 | 164 кВт (220 л. с.) | 358 Н·м | 220 км/ч | мая 1986 | |
| 5.0 16V* | V8 | 185 кВт (249 л. с.) | 390 Н·м | 7.5 с | 230 км/ч | с мая 1987 |
| 5.0 16V | V8 | 195 кВт (261 л. с.) | 405 Н·м | 7.3 с | 235 км/ч | с мая 1987 |
| 5.5 16V* | V8 | 178 кВт (239 л. с.) | 390 Н·м | 7.6 с | 228 км/ч | мая 1986 |
| 5.5 16V* | V8 | 205 кВт (275 л. с.) | 430 Н·м | 7.2 с | 240 км/ч | с мая 1987 |
| 5.5 16V | V8 | 200 кВт (268 л. с.) | 421 Н·м | 250 км/ч | мая 1986 | |
| 5.5 16V RÜF | V8 | 220 кВт (300 л. с.) | 456 Н·м | 250 км/ч | с мая 1987 | |
| 5.5 16V ECE | V8 | 220 кВт (300 л. с.) | 455 Н·м | 6.9 с | 250 км/ч | мая 1986/87 |
| Дизельные | ||||||
| OM617 3.0 TD | I5 | 92 кВт (123 л. с.) | 245 Н·м | 15.0 с | 150 км/ч | мая 1980—1985 |
| OM603 3.0 TD | I6 | 110 кВт (148 л. с.) | 273 Н·м | 13.0 с | 175 км/ч | мая 1986/87 |
| OM603 3.5 TD | I6 | 100 кВт (134 л. с.) | 310 Н·м | 11.8 с | 155 км/ч | мая 1990/91 |
| * = Версия с катализатором | ||||||
Некоторые особенности
[править | править код]Безопасность
[править | править код]- Подушки безопасности являются дополнительной защитой водителя и пассажира. Подушка безопасности водителя устанавливалась с 1981 года, как дополнительная опция (с 1985 на машинах в версии 500SEL/SEC стала входить в стандартное оснащение). Подушка безопасности пассажира стала предлагаться как опция с 1986 года, а в последний год производства также входила в стандартное оснащение.
- Антипробуксовочная система (TCS) — система контроля тяги. Не позволяет автомобилю пробуксовывать при старте.
- Преднатяжители ремней безопасности предназначены для натяжения ремней в аварийных ситуациях в том числе при экстренном торможении.
- Антиблокировочная система (ABS) предлагалась в качестве опции (кроме 500SEL/SEC) до 1986 года, после вошла в стандартное оснащение.
Комфорт
[править | править код]- Встроенные в двери осветители, включающиеся при открытии двери и освещающие землю под ногами. В распоряжении задних пассажиров были лампы для чтения, что позволяло не отвлекать водителя в темноте.
- Передние сиденья с подогревом и восемью электрорегулировками, а также памятью на два положения сиденья и руля. Подогрев сидений был стандартным для моделей 500SEL и 560SEL, а для остальных был дополнительной опцией.
- В качестве опции для 560SEL предлагался вариант с двумя сидениями сзади. Они регулировались по углу наклона. Также между ними имелась консоль, отделанная деревом.
- Полностью автоматический климат-контроль, позволявший точно поддерживать заданную температуру.
- Датчик температуры за бортом с индикатором под спидометром для информирования водителя о погодных условиях.
- Круиз-контроль позволял поддерживать заданную скорость, не держа ногу на педали газа. А также благодаря датчику наклона автомобиль не ускорялся на спусках, что было присуще подобным системам на других машинах.
- В двудверных моделях механизм подачи ремня
Достижения
[править | править код]В течение нескольких лет W126 был самым продаваемым седаном представительского класса в мире. Также он был удостоен следующих наград:
- Автомобиль года. В 1981 автомобильный журнал Wheels magazine выбрал W126 380SE автомобилем года[8].
- Безопасность. W126 был удостоен премии U.S. Highway Loss Data Institute как самый безопасный автомобиль в 1988 и 1989 годах.
- Лидер продаж. Самый продаваемый автомобиль представительского класса в 1987, 1988, 1989 и 1990 годах по рейтингу аналитической компании J.D. Power[9].
Примечания
[править | править код]- ↑ Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945–1990 (нем.). — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. — Bd. 4. — S. 112—113. — ISBN 3-613-02131-5.
- ↑ Kittler, Eberhard. Deutsche Autos seit 1990 (нем.). — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. — Bd. 6. — S. 190. — ISBN 3-613-02052-1.
- ↑ 1 2 3 4 Mercedes-Benz S-Class, W 126 series (1979 to 1991) (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 3 мая 2017 года.
- ↑ W126 SE @ carfolio. Carfolio.com (22 января 2009). Дата обращения: 16 октября 2011. Архивировано 10 марта 2012 года.
- ↑ W126 SEL @ carfolio. Carfolio.com (23 января 2009). Дата обращения: 16 октября 2011. Архивировано 10 марта 2012 года.
- ↑ W126 SEC @ carfolio. Carfolio.com (3 апреля 2008). Дата обращения: 16 октября 2011. Архивировано 10 марта 2012 года.
- ↑ All data except acceleration and top speed figures according to: Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945–1990, vol.4 (неопр.). — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. — С. 112—124. — ISBN 3-613-02131-5.
- ↑ Wheels - Wheels' COTY the real McCoy (англ.). Wheels magazine. Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 27 сентября 2007 года.
- ↑ Sanchez, Jesus. Mercedes Still Ranks No. 1 in Poll of New Car Buyers. The Los Angeles Times, 8 августа 1990
