Messerschmitt Bf.108 Taifun
| Bf 108 «Taifun» XC-44 / Aldon | |
|---|---|
| Файл:Изображение:Me108 LH Stiftung.jpg | |
| Тип | связной |
| Разработчик | Вилли Мессершмитт |
| Производитель | Bayerische Flugzeugwerke |
| Главный конструктор | Вильгельм Мессершмитт |
| Первый полёт | 1934 |
| Конец эксплуатации | 1945 |
| Эксплуатанты |
 Luftwaffe Royal Air Force  Armée de l'Air |
| Стоимость единицы | US$ 14378 в 1939 году |
| Варианты | Nord 1000 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мессершмитт Bf 108 «Тайфун» — цельнометаллический одномоторный моноплан, который был разработан немецким авиаконструктором Вильгельмом Мессершмиттом и выпускался Баварской авиастроительной компанией (нем. Bayerische Flugzeugwerke) (позднее — Мессершмитт АГ).
История
[править | править код]Первый полёт нового самолёта состоялся в 1934 году. Внешне машина была похожа на разработанный позднее широко известный истребитель Второй мировой войны Мессершмитт Bf 109, в конструкции которого нашли применения многие решения Bf 108.
Двухместный вариант «A» поднялся в воздух в 1934 году, а четырехместная версия «B» — в 1935 году. На модификации «B» устанавливался 8-цилиндровый V-образный перевёрнутый поршневой двигатель «Аргус» As 10 воздушного охлаждения. Машина поступила на вооружение люфтваффе, где использовалась преимущественно как самолёт связи.
Во время Второй мировой войны производство Bf 108 перенесли на оккупированную территорию Франции, где выпуск изделия продолжался и после окончания войны как Норд 1000 «Пингвин» (фр. Nord 1000 Pingouin).
Прозвище «Тайфун» закрепилось за самолётом с лёгкой руки немецкой летчицы Элли Байнхорн, второй женщины в мире, совершившей кругосветный полёт.
ЛТХ
[править | править код]
Общие характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 8,3 м
- Размах крыльев: 10,5 м
- Высота: 2,3 м
- Площадь крыла: 16 м²
- Собственная масса: 860 кг
- Взлетный вес: 1400 кг
- Силовая установка: один перевернутый V-образный восьмицилиндровый двигатель Argus As 10 воздушного охлаждения мощностью 240 л.с. (177 кВт)
Летные характеристики
- Максимальная скорость: 315 км/ч на высоте 1000 м
- Дальность полета: 1000 км
- Потолок: 6200 м
- Нагрузка на крыло: 87,5 кг/м²
- Соотношение мощность к массе: 0,143 кВт/кг
Страны, использовавшие Bf 108
[править | править код]
Третий рейх
Болгария — 6 самолётов[1] c 1940 года, были приняты на вооружение под наименованием Месершмит Bf.108 "Лебед". По состоянию на 1 января 1948 года один Me-108 оставался на вооружении 14-го авиаполка[2]
Великобритания - после начала Второй мировой войны четыре Bf 108 оказались в распоряжении британских ВВС, в которых машину переименовали в «Мессершмитт Олдон» (англ. Messerschmitt Aldon). В качестве самолёта связи Bf 108 не знал себе равных в том, что касается скоростных характеристик, однако схожесть силуэта приводила к тому, что его принимали за вражеский Bf 109.
Венгрия
Италия
Румыния
СССР
США - весной 1939 года один Bf 108B приобрёл военный атташе США (за 14 378 американских долларов), который получил наименование XC-44. Однако в декабре 1941 года самолёт «возвратился в собственность» Германии.
Чили
Швейцария
Югославия - оставались на вооружении ВВС Югославии до оккупации Югославии в апреле 1941 года
Япония
.svg){kind=small}
После окончания Второй мировой войны Bf 108 и послевоенные Nord 1000 нередко исполняли роли «Мессершмитт 109» в западных фильмах.
Примечания
[править | править код]Самолёты фирмы Messerschmitt | |
|---|---|
| Серийные самолёты и планёры | |
| Несерийные самолёты | |
| Нереализованные проекты |
|
