ВАЗ-1111Э
| ВАЗ 1111Э | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||
| Производитель | АвтоВАЗ | ||||||||||||
| Годы производства | 19 | ||||||||||||
| Сборка | ОПП ВАЗ | ||||||||||||
| Класс | Особо малый | ||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||
| Тип кузова | 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) | ||||||||||||
| Платформа | ВАЗ-1111 | ||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||
| Длина | 3200 мм | ||||||||||||
| Ширина | 1420 мм | ||||||||||||
| Высота | 1400 мм | ||||||||||||
| Клиренс | 170 мм | ||||||||||||
| Колея задняя | 1200 мм | ||||||||||||
| Колея передняя | 1210 мм | ||||||||||||
| Масса | 950 кг | ||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||
| Похожие модели | Рапан | ||||||||||||
| Сегмент | A-сегмент | ||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||
| Грузоподъёмность | 40 кг | ||||||||||||
ВАЗ-11523 «Эльф» | |||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||
ВАЗ-1111Э — российская экспериментальная мелкосерийная модель электромобиля, созданного на базе микролитражного автомобиля Ока.
Электромобиль был разработан в 1992 году, спустя два года на Опытно-промышленном производстве (ОПП) АвтоВАЗа была выпущена серия в 20 машин.
Источниками питания являлись никель-кадмиевые аккумуляторные батареи НКП-120, собранные в трёх отдельных блоках. Один блок находится под капотом, второй под задним сиденьем (взамен бензобака), а третий — в багажнике, куда также было перемещено запасное колесо. Для увеличения пробега напряжение было поднято до 132 вольт. Общий вес батарей составил 315 кг, поэтому в подвеске были установлены более мощные пружины.
Запас хода при скорости 40 км/ч составляет около 110 км, время перезарядки 8 часов (от обычной бытовой розетки 220 В).
Высокая стоимость батарей, которая составила 70 % от стоимости всей машины, а также ряд недостатков, присущим именно электромобилям, не позволил поставить модель на конвейер[1].
«Ока-электро» неоднократно участвовала в международных соревнованиях — ралли электромобилей, где неоднократно занимала призовые места[2].
Примечания
- ↑ По закону Ома. «За рулём» (№7, 2004). Дата обращения: 21 марта 2015.
- ↑ Мирзоев Г.К., Казаров А.П. Разработка электромобилей ОАО «Автоваз». «Журнал Автомобильных Инженеров» (2014). Дата обращения: 23 февраля 2015.
Источник
- М. Кораблёв «Электроока» — «дитя» борьбы за экологию. «Автобизнес» (№5 (101), 1998). Дата обращения: 21 марта 2015.
Автомобили LADA | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
