Линия Пикадилли

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Пикадилли (значения).
Линия Пикадилли
Лондонский метрополитен
Поезд на станции Расселл-Сквер
Поезд на станции Расселл-Сквер
Открытие первого участка 1906
Длина, км 71
Количество станций 53
Конечные станции Аксбридж[вд], Хитроу Терминал 5 (станция) и Cockfosters tube station[вд]
Интервал движения в часы «пик» 2,5 минуты
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 575,8[1]
Наземные участки есть
Электродепо Кокфостерс, Норсвилдс

Линия Пикадилли (англ. Piccadilly line) — линия Лондонского метрополитена глубокого заложения. На станции Эктон-таун[англ.] разделяется на 2 ветки[2]. Обслуживает аэропорт Хитроу, проходит возле Букингемского дворца («Грин-парк» и «Гайд-парк-корнер»), площади Пикадилли[3] (одноимённая станция[англ.]). По её путям также проходят линии «Дистрикт» и «Метрополитен». На схемах обозначается тёмно-синим цветом[2]. Пассажиропоток — 575,8 тыс. чел. в сутки[4]. На линии находится 53 станции.

Первый участок линии (между станциями Финсбери-парк[англ.] и Хаммерсмит) был открыт в 1906 году[5]. Им управляла компания Underground Electric Railways Company of London[англ.]. Внешний вид тоннелей и станций был разработан архитектором Лесли Грином[англ.][6]. В начале 1930-х годов линия была продлена до станций Кокфостерс[англ.], Хаунслоу-Уэст[англ.], Аксбридж[7]. Бо́льшая часть станций линии была перестроена под руководством архитектора Чарльза Холдена[8][9]. Центральные станции линии были увеличены с целью повышения провозной способности[10]. Для подготовки метрополитена ко Второй Мировой Войне некоторые станции были оборудованы убежищами и взрывоустойчивыми стенами[11].

В 1975—1977 годах линия была продлена до терминалов 1 (ныне закрытого[12]), 2 и 3 аэропорта Хитроу[13]. В 1986 — до терминала 4[14], а в 2008 — до терминала 5[15].

Выпуск транспорта на линии в час пик — 79 поездов (интервал — 2,5 минуты) 1973 серии[англ.][3]. В результате программы «Новое метро для Лондона[англ.]» (англ. New Tube for London), они будут заменены современными поездами[16].

На линии работают 2 электродепо: Кокфостерс[17][18] и Норсвилдс[19].

Схема

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ LU Performance Data Almanac. Transport for London (2011/12). Дата обращения: 1 августа 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  2. ↑ 1 2 Online Tube Map - May 2020 (англ.). Transport for London. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 25 июня 2017 года.
  3. ↑ 1 2 Piccadilly line facts (англ.). Transport for London. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано из оригинала 10 февраля 2014 года.
  4. ↑ LU Performance Data Almanac (англ.). Transport for London. Дата обращения: 1 августа 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  5. ↑ Wolmar, Christian. The subterranean railway : how the London Underground was built and how it changed the city forever (англ.). — London: Atlantic, 2005. — P. 181. — 351 p. — ISBN 1-84354-023-1, 978-1-84354-023-6, 1-84354-022-3, 978-1-84354-022-9. Архивировано 25 декабря 2020 года.
  6. ↑ Wolmar, Christian. The subterranean railway : how the London Underground was built and how it changed the city forever (англ.). — London: Atlantic, 2005. — P. 175. — 351 p. — ISBN 1-84354-023-1, 978-1-84354-023-6, 1-84354-022-3, 978-1-84354-022-9. Архивировано 25 декабря 2020 года.
  7. ↑ Wolmar, Christian. The subterranean railway : how the London Underground was built and how it changed the city forever (англ.). — London: Atlantic, 2005. — P. 227–231. — 351 p. — ISBN 1-84354-023-1, 978-1-84354-023-6, 1-84354-022-3, 978-1-84354-022-9. Архивировано 25 декабря 2020 года.
  8. ↑ Piccadilly Circus Underground Station Booking Hall Concourse and Bronzework to Pavement Subway Entrances, Non Civil Parish - 1226877 | Historic England (англ.). historicengland.org.uk. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 25 декабря 2020 года.
  9. ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 61. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0.
  10. ↑ Karol, Eitan. Charles Holden architect (англ.). — Donington: Shaun Tyas, 2007. — P. 481–484. — 510 p. — ISBN 978-1-900289-81-8, 1-900289-81-4. Архивировано 25 декабря 2020 года.
  11. ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 103–106. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0.
  12. ↑ Heathrow Terminal One deserted ahead of closure (англ.). ITV News (28 мая 2015). Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 25 декабря 2020 года.
  13. ↑ "1977: Queen opens 'tube' link to Heathrow". 1977-12-16. Архивировано 7 марта 2008. Дата обращения: 25 декабря 2020.
  14. ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 126. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0. Архивировано 25 декабря 2020 года.
  15. ↑ Transport for London | Every Journey Matters. First Piccadilly line passengers travel to Heathrow Terminal 5 (англ.). Transport for London. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано 25 декабря 2020 года.
  16. ↑ Piccadilly line. Tube upgrade plan. Дата обращения: 25 декабря 2020. Архивировано из оригинала 20 июня 2012 года.
  17. ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 57. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0. Архивировано 25 декабря 2020 года.
  18. ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 72. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0. Архивировано 25 декабря 2020 года.
  19. ↑ Horne, M. A. C. (Mike A. C.). The Piccadilly tube (англ.). — Harrow: Capital Transport, 2007. — P. 50. — 144 p. — ISBN 978-1-85414-305-1, 1-85414-305-0. Архивировано 25 декабря 2020 года.

Ссылки

[править | править код]
  • Piccadilly Line. (англ.) (Сайт лондонского метрополитена)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Линия_Пикадилли&oldid=133268393