Dassault Falcon 10
| Dassault Falcon 10 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Фалькон |
| Производитель | Дассо |
| Первый полёт | 1 декабря 1970 |
| Начало эксплуатации | 1971 |
| Единиц произведено | 226 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Dassault Falcon 10 — французский реактивный административный самолёт компании Dassault Aviation.
История
[править | править код]Несмотря на последовательность нумерации, на самом деле самолёт был разработан после Falcon 20, и хотя его иногда считают уменьшенной версией этого самолёта, он был полностью переработан с внесением таких доработок как некруглый в сечении фюзеляж, новое крыло с щелевыми закрылками, отдельной дверью для пассажиров и множество иных упрощённых схем по сравнению с предшественником. Название Mystère используется для французского рынка, название Falcon — для зарубежного[1].
Опытный образец самолёта с турбореактивными двигателями General Electric CJ610 совершил свой первый полёт 1 декабря 1970 года.
Производство началось в 1971 году и прекратилось в 1989 году, но он остаётся популярным бизнес-джетом на рынке подержанных самолётов. К 2018 году стоимость самолёта произведённого с начала 70-х годов колебалась от 300 000 до 600 000 долларов США[2]
Варианты
[править | править код]- Falcon 10 — базовый вариант, представительский самолёт.
- Falcon 10MER — семь самолётов используются ВМС Франции в качестве учебно-тренировочных самолётов, транспортных средств для командования, а также самолётов связи. MER (Marine Entraînement Radar) расшифровывается как «Обучение радиолокации флота».
- Falcon 100 — созданный для замены Falcon 10, Falcon сотой серии имел увеличенную взлётную массу, более вместительное багажное отделение и оцифрованную панель управления полётом.
Операторы
[править | править код].jpg)
Гражданские операторы
[править | править код]
Авиакомпания Air Nunavut — 7 самолётов, наравне с тремя самолётами Falcon 20.
Правительство Хорватии — бывший оператор.
Военные операторы
[править | править код]
ВМС Франции — 7 единиц, используемых для обучения и связи, числятся в эскадрильи 57S.
ВВС Марокко — несколько единиц.
Технические характеристики
[править | править код]- Крейсерская скорость: 830 км/час (912 км/ч для версии Falcon 100)
- Максимальная дальность: 3560 км
- Размах крыла: 13,08 м
- Длина: 13,86 м
- Высота: 4,61 м
- Габариты кабины:
- Длина салона: 3,87 м
- Ширина салона: 1,46 м
- Высота салона: 1,49 м
- Объём багажника: 1,2 м³
- Количество пассажиров: до 8
- Максимальная взлётная масса: 8500 кг, (18 739 фунтов)
- Двигатель: 2 турбовентиляторных Garrett TFE731 (Гаррет TFE731), 14,4 кН тяги каждый
- Запас топлива: 3340 л (880 галлонов США)
Происшествия
[править | править код]Плио данным Aviation Safety Network, за время эксплуатации было потеряно 25 самолётов Dassault Falcon 10. При этом погибло 27 человек[3].
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 31.10.1972 | .svg){kind=small} F-WFAL
|
Роморантен
|
2/2 | Первый прототип. Развалился в воздухе во время испытаний на высокой скорости. |
| 03.04.1977 |  N60MB
|
близ Денвера
|
4/5 | Разбился из-за проблем с гидравлической системой. |
| 30.01.1980 | N253K
|
Чикаго
|
2/6 | Разбился при взлёте из-за ошибки экипажа, который забыл отпустить стояночный тормоз. |
| 30.01.1980 | 39
|
Туль-Розьер
|
н.д. | Военный борт. Подробностей нет. |
| 23.09.1985 | N700DK
|
Чикаго
|
0/2 | Выкатился за пределы ВПП. |
| 15.01.1986 | F-GBTC
|
Шалон—Ватри
|
2/2 | Разбился при посадке. |
| 27.02.1986 | N821LG
|
Котсвилл
|
0/6 | Проблемы с электроэнергией. Выкатился за пределы ВПП. |
| 02.10.1986 |  3D-ART
|
 Магоебасклуф
|
4/4 | Врезался в гору в облаках. |
| 15.10.1987 | N121FJ
|
близ Сакраменто
|
3/3 | Разбился при попытке выполнить фигуру высшего пилотажа на малой высоте. |
| 17.02.1989 |  PT-ASJ
|
Рио-де-Жанейро
|
0/2 | Выкатился за пределы ВПП в воду. |
| 26.03.1992 | F-GJHK
|
Брест
|
н.д. | Подробностей нет. |
| 17.02.1993 | N85JM
|
Орийак
|
0/9 | Разбился при посадке. |
| 26.08.1993 | F-BYCV
|
Кетчум
|
0/2 | Выкатился за пределы ВПП. |
| 29.09.1993 | F-GJGB
|
Безансон
|
2/3 | Прерванный взлёт из-за ошибки экипажа, который забыл отпустить стояночный тормоз. После выката за пределы ВПП загорелся. |
| 21.11.1994 |  TC-ATI
|
Париж
|
0/3 | Жёсткая посадка в плохую погоду. |
| 24.01.1996 | N191MC
|
Детройт
|
0/8 | Совершил жёсткую посадку из-за проблем с шасси. |
| 08.08.1996 |  D-CBUR
|
Оффенбург
|
4/4 | Врезался в холм в облаках. |
| 27.09.1996 | F-GJMA
|
 Мадрид
|
0/4 | Столкнулся на дорожке с Boeing-727. |
| 30.06.1997 | N10YJ
|
Уайт-Плейнс
|
0/4 | Совершил жёсткую посадку из-за проблем с шасси. |
| 14.08.2001 | .svg){kind=small} C-GNVT
|
Кууджуак
|
0/10 | Жёсткая посадка. |
| 09.12.2001 | N202DN
|
Лоуренс
|
0/2 | Жёсткая посадка. |
| 12.02.2011 |  VP-BAF
|
Санкт-Мориц
|
2/3 | Выкатился за пределы ВПП и разрушился. |
| 23.05.2011 | N303FZ
|
Джефферсонвилл
|
0/3 | Выкатился за пределы ВПП. |
| 17.06.2011 | C-GRIS
|
Торонто
|
0/2 | Выкатился за пределы ВПП. |
| 20.01.2024 |  RA-09011
|
 Бадахшан
|
2/6 | Совершал чартерный санитарный рейс. Расследование продолжается[4]. |
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Дэвид Дональд. Энциклопедия мировой военной авиации (англ.). — Лондон: Aerospace Publishing, 1997. — P. 305. — ISBN 1-874023-95-6.
- ↑ Марк Хубер. Для многих моделей рынок достигает апогея (англ.) // Aviation International News : журнал. — 2018. — December. — P. 20—21, 24. Архивировано 27 декабря 2018 года.
- ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Falcon 10 > Falcon 10 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 21 января 2024. Архивировано 3 января 2024 года.
- ↑ Росавиация уточнила число пассажиров на борту разбившегося самолета в Афганистане.// …Falcon 10, пропавшего с радаров и переставшего выходить на связь еще 20 января,…
Ссылки
[править | править код]
 | Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |
Самолёты Дассо Авьясьон (Dassault Aviation) | |
|---|---|
| Числовое обозначение | |
| Военные | |
| Гражданские | |
