Hyundai Heavy Industries
| Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. | |
|---|---|
| кор. 현대중공업 주식회사 | |
.svg){kind=logo} | |
 | |
| Тип | Публичная компания |
| Листинг на бирже | KRX: 329180 |
| Основание | 1972 |
| Основатели | Чон Чжу-ён |
| Расположение |
 Республика Корея: Ульсан |
| Отрасль | судостроение, судоремонт |
| Собственный капитал |
▲ 5,594 трлн вон ($4,72 млрд, 2021)[1] |
| Оборот |
▼ 8,311 трлн вон ($7,01 млрд, 2021)[2][1] |
| Операционная прибыль |
▼ –800 млрд вон ($–0,675 млрд, 2021)[1] |
| Чистая прибыль |
▼ –814 млрд вон ($–0,687 млрд, 2021)[1] |
| Активы |
▲ 15,079 трлн вон ($12,7 млрд, 2021)[1] |
| Капитализация |
10,6 трлн вон ($7,43 млрд, 07.10.2022)[2] |
| Число сотрудников | 12 811 (2021)[2] |
| Материнская компания | Korea Shipbuilding & Offshore Engineering |
| Сайт | english.hhi.co.kr |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Hyundai Heavy Industries (HHI), «Хёндэ Хэви Индастриз» — южнокорейская судостроительная компания, является крупнейшей в мире[3].
История
[править | править код]Судостроительное подразделение группы Hyundai было основано в марте 1972 года в Ульсане. В 1974 году было завершено строительство первых двух танкеров для Джорджа Ливаноса; танкеры строились одновременно с верфью. В 1975 году была построена ещё одна верфь, Hyundai Mipo Dockyard. В 1986 году на верфи компании был построен крупнейший в мире балкер Berge Stahl. В 1999 году Hyundai Heavy Industries разместила свои акции на Корейской фондовой бирже, а в 2002 году отделилась от группы Hyundai. В 2010 году была открыта новая верфь в Кунсане, в 2017 году её пришлось закрыть из-за нехватки заказов. В 2014 году был построен крупнейший в мире контейнеровоз (19 тыс. TEU) MV CSCL Globe с самым большим в мире двигателем[4]. С 2015 года компания начала массово сокращать рабочих, основной причиной кризиса был рост конкуренции со стороны китайских судостроителей[5]. В 2017 году были проданы подразделения электрического и промышленного оборудования и робототехники. В 2019 году была создана холдинговая компания Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, управляющая тремя судостроительным компаниями группы Hyundai: Hyundai Heavy Industries, Hyundai Samho Heavy Industries и Hyundai Mipo Dockyard[6].
Деятельность
[править | править код]Подразделения компании[7]:
- Судостроение — производство контейнеровозов, танкеров (в том числе для сжиженного газа);
- Океанические предприятия — производство морских платформ для бурения, нефтегазодобычи, плавучих заводов, платформ для морских стартов ракетоносителей;
- Военные и специализированные суда — производство крейсеров, эсминцев фрегатов, патрульных судов, подводных лодок;
- Двигатели — производство двигателей для морских судов, занимает 35 % мирового рынка двухтактных двигателей.
Производственной базой судостроения компании является крупнейшая в мире верфь Hyundai’s Ulsan shipyard[8]. Верфь занимает территорию 7,2 млн м² с 9 сухими доками длиной от 170 до 672 метров[9].
По состоянию на 2022 год было построено более 2200 судов для 340 различных судовладельцев из 50 стран. Считается крупнейшей судостроительной компанией с 1983 года[10].
Основная продукция подразделения — танкеры для перевозки нефти, нефтепродуктов и химикатов, сухогрузы, танкеры для перевозки продуктов нефтепереработки, контейнеровозы, суда для перевозки автомобилей, сжиженного природного газа, плавучие системы нефтедобычи, буровые суда, суда особого назначения, эсминцы и подлодки.
Помимо подразделения судостроения Hyundai Heavy Industries, группа компаний Hyundai Heavy Industries Group, в которую входит Hyundai Heavy Industries, владеет ещё тремя заводами[11]:
- Hyundai Samho Heavy Industries
- Hyundai Mipo Dockyard
- Hyundai Gunsan
-
Контейнеровоз Hyundai Liberty (IMO 9110389), построенный HHI в 1996 году -
Контейнеровоз COSCO Long Beach (IMO 9285677), построенный HHI в 2004 году -
Контейнеровоз Glasgow Maersk (IMO 9193240), построенный HHI в 1999 году -
Контейнеровоз Jaeger Arrow (IMO 9215347) построенный HHI в 2001 году
На судостроительном заводе HYUNDAI (Offshore & Engineering Division), впервые в судостроительной практике, было построено судно по методу «On — ground Build» — на береговой судостроительной площадке[12].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 2021 Integrated Report (англ.). Korea Shipbuilding & Offshore Engineering. Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.
- ↑ 1 2 3 329180 - Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. Stock Price & News (англ.). Wall Street Journal. Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.
- ↑ Две крупнейшие судостроительные компании мира задумались о слиянии. Интерфакс (1 февраля 2019). Дата обращения: 4 июля 2019. Архивировано 4 июля 2019 года.
- ↑ World's Largest Containership Also Sets Record for Largest Engine Ever (англ.). G Captain. Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.
- ↑ Empty shipyard and suicides as 'Hyundai Town' grapples with grim future (англ.). Reuters (27 декабря 2018). Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.
- ↑ About HHI > History (англ.). Hyundai Heavy Industries. Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 27 сентября 2022 года.
- ↑ 329180.KS - Hyundai Heavy Industries Co Ltd (англ.). Reuters. Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.
- ↑ Heavy metal: Life at the world's largest shipyard (англ.). BBC News (30 мая 2015). Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.
- ↑ Facilities Архивировано 19 апреля 2012 года.// Страница Shipbuilding Division на сайте Hyundai Heavy Industries, 17.02.2013
- ↑ Corporate Brochure 2022 (англ.). Hyundai Heavy Industries. Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.
- ↑ Мореходов М. А. — Судостроение за рубежом. Южная Корея Архивная копия от 21 января 2014 на Wayback Machine // Корабел.ру, 22.04.2011
- ↑ Мореходов М. А. — Береговые комплексы сборки и современные методы спуска судов Архивная копия от 8 мая 2012 на Wayback Machine // Корабел.ру, 24.06.2011
