MAN Lion’s Classic

MAN Lion's Classic
Завод-изготовитель	MAN
Выпускался, гг	2000 — настоящее время
Полная масса, т	19
Снаряжённая масса, т	10,75
Класс автобуса	высокопольный большой
Вместимость
Мест для сидения	28
Полная вместимость (8 чел./м²)	121
Габариты
Длина, мм	11875
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3057
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2—2—2
Двигатель
Модель двигателя	MAN D0826LOH15
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное
Мощность, л. с.	162
Крутящий момент, Н·м	820 Н*м
Трансмиссия
Модель коробки передач	Voith, ZF
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	3, 4, 5, 6
Медиафайлы на Викискладе

MAN Lion’s Classic — семейство городских автобусов, выпускаемых компанией MAN с 2000 года.

Технические характеристики

Все модификации Lion’s Classic оснащены шестицилиндровым рядным четырёхтактным дизельным двигателем MAN D0826LOH15, рабочим объёмом 6,871 л, с турбонаддувом. Степень сжатия — 18. Двигатель расположен в задней части автобуса. Максимальная мощность 162 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2400 об/мин⁻¹. Максимальный крутящий момент 820 Н·м при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин⁻¹.

Двигатель оборудован ТНВД «Bosch» и его форсунками. Для снижения уровня шума применены воздушные фильтры с низким уровнем шума.

Обычно на большинстве стандартных автобусов установлен один глушитель Eberspatcher, (MAN 81.15101.0291), хотя была предусмотрена возможность дополнительной установки нейтрализатора Degussa, DS530.

Трансмиссии

Все версии MAN Lion’s Classic двухосные с приводом на заднюю ось. Автобусы могли оснащаться как механической, так и автоматической гидромеханической трансмиссией.

• На вариантах с механической трансмиссией применены сухое однодисковое сцепление Fichtel&Sashs MFZ400 и шестиступенчатая механическая коробка передач ZFS 6-85.
• На вариантах с гидромеханической трансмиссией была предусмотрена возможность установки четырёхступенчатых ZF4HP500, пятиступенчатых ZF5HP500, или трёхступенчатых автоматических коробок передач VoithD851.3 или VoithD854.3.

	Передаточные отношения:
Передачи:	ZFS6-85	ZF4HP500	ZF5HP500	Voith D851.3	Voith D854.3
І	6,75	3,43	3,43	6,10	6,10
ІІ	3,87	2,02	2,01	1,43	1,43
ІІІ	2,36	1,42	1,42	1,00	1,00
ІV	1,47	1,00	1,00	-	-
V	1,00	-	0,83	-	-
VI	0,83	-	-	-	-
R	6,21	4,84	4,84	5,20	5,20

Шины

• Размер 295/80 R22.5 или 11.00 R20.
• Индекс несущей способности 152/146.
• Категория скорости L.

Подвеска

Подвеска передней и задней осей пневматическая, зависимая, с автоматическими регуляторами уровня пола и гидравлическими телескопическими амортизаторами на обеих осях.

Тормозные системы

Рабочая

Тормозные механизмы передней и задней осей — барабанные, оборудованы механизмами компенсации зазоров между тормозными колодками и барабанами в процессе износа накладок с автоматическим регулированием.

Привод — пневматический, двухконтурный, с разделением контуров по осям, оборудован антиблокировочной системой.

Запасная

Функции запасной тормозной системы могут выполнять любой из независимых контуров рабочей тормозной системы. Вместе с ней возможно применение стояночной тормозной системы.

Стояночная

Стояночная тормозная система приводит в действие тормозные механизмы колёс задней оси с помощью пружинных энергоаккумуляторов, которые приводятся в действие при помощи пневматического привода.

Вспомогательная

В зависимости от типа трансмиссии:

• У автобусов с механической трансмиссией — моторный тормоз с пневматическим приводом.
• У автобусов с гидромеханической трансмиссией — встроенный гидравлический замедлитель.

Дополнительное оборудование

На автобусах MAN Lion’s Classic предусмотрена возможность установки ASR.

Салон

Автобусы MAN Lion’s Classic производились в различных модификациях. Автобусы производства «Man Kamyon Ve Otobus San AS» производились в трёх модификациях с разным количеством пассажирских сидений — 20, 24, 28 и с одним местом водителя. Общая пассажировместимость всех модификаций составляет 121 пассажир.

Различные версии Lion’s Classic оснащались двумя или тремя сдвоенными служебными выходами и водительской перегородкой. В версии автобуса с двадцатью пассажирскими сиденьями место водителя изолировано от пассажирского салона, при этом водитель имеет «личный выход» через переднюю дверь автобуса.