Mazda Verisa

Mazda Verisa
Общие данные
Производитель	Mazda
Годы производства	2004—2015
Класс	Субкомпактвэн
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. минивэн (5‑мест.)
Платформа	Mazda DY
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 , 4 × 4
Двигатель
1,5 L l4
Трансмиссия
4-скор. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	3975 мм
Ширина	1695 мм
Высота	1530 мм
Клиренс	155 мм
Колёсная база	2490 мм
Колея задняя	1450 мм
Колея передняя	1475 мм
Масса	1170 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	165 км/ч
На рынке
Связанные	Mazda Demio Ford Fiesta Ford Fusion
Сегмент	M-сегмент
Другая информация
Расход топлива	9-10 л/100 км
Объём бака	45 л
Медиафайлы на Викискладе

Mazda Verisa — субкомпактвэн от концерна Mazda, построенный на платформе Mazda DY и занимающий промежуточное положение между привычными хетчбэками и минивэнами. Выпускается исключительно для внутреннего японского рынка с 2004 года. Особенностью Mazda Verisa является модификация с полным приводом e4WD, в котором тяга на заднюю ось передаётся с помощью Электродвигателя. Название автомобиля происходит от латинского veritas («правда», «истина») и английского satisfaction «удовлетворение».

Задний привод автомобиля

Mazda Verisa оснащается 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем ZY-VE мощностью 113 л.с., максимальный крутящий момент достигает 140 Н·м при 4000 об./мин. В качестве коробки передач, которой комплектуются все автомобили данной модели, авторы выбрали гидромеханическую четырёхступенчатую АКПП. Передняя подвеска выполнена на стойках Макфёрсона, задняя является торсионной балкой.

Помимо переднеприводных, выпускаются и полноприводные варианты Mazda Verisa. В обычных условиях тяга передаётся на передние колёса, а, если при помощи клавиши подключить и задний привод, в работу вступит расположенный у задних колёс вспомогательный тяговый электродвигатель. Название этой технологии — e-4WD. Привод на задние колёса работает только на скоростях до 20 км/ч и при превышении этого значения скорости автоматически отключается. При этом стоит отметить, что задний привод подключается только при условии, когда передний начинает пробуксовывать.

Автомобиль городской, предназначен для ровного асфальта и поэтому в нем вообще отсутствует шумо- и виброизоляция. Ковролин салона лежит прямо на железе. По этой причине в салоне достаточно шумно. В полноприводной версии нет запасного колеса, его место занимает электродвигатель задней оси. Электродвигатель задней оси получает питание от дополнительного, второго генератора на 48 вольт. Этот генератор приводится в движение приводным ремнем, который так же вращает и все остальное навесное оборудование ДВС.

Ссылки

• Mazda Verisa