Pilatus PC-12
| PC-12 | |
|---|---|
 PC-12 «Сентинэл» бюро иммиграции США. | |
| Тип | самолёт общего назначения |
| Производитель |
 Pilatus Aircraft |
| Первый полёт | 31 мая 1991 года |
| Начало эксплуатации | 1994 год |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
гражданские заказчики ВВС США |
| Единиц произведено | более 1 700 (2020) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Пилатус ПС-12 (англ. Pilatus PC-12) — одномоторный турбовинтовой самолёт, разработанный швейцарской компанией «Пилатус Эйркрафт». PC-12, как правило, используется в качестве корпоративного самолёта или регионального лайнера. Обозначение в ВВС США — U-28A.
История
[править | править код]Компания Pilatus объявила о создании новой модели PC-12 в октябре 1989 года на ежегодной сессии NBAA[англ.].[1] Первый полёт первого из двух прототипов состоялся 31 мая 1991 года.
Модификации
[править | править код]- PC-12/41 — оригинальный вариант был сертифицирован в 1994 году и оборудовался двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Большинство выпущенных PC-12/41 прошло модернизацию и превратилось в PC-12/45.
- PC-12/45 — сертифицирован в 1996 году с двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальный вес был увеличен до 4500 кг.
- PC-12/47 — сертифицирован в 2005 году с двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальный вес был увеличен до 4740 кг.
- PC-12/47E — сертифицирован в 2008 году, получил модернизированную авионику и двигатель PT6A-67P (Pratt & Whitney, Канада). Иногда на рынках встречается под названием PC-12 NG (англ. Next Generation, «Новое Поколение»)
- U-28A — вариант для ВВС США.
- РС-12M Eagle — многоцелевой разведывательный самолёт, разработанный швейцарской фирмой Pilatus. Был ориентирован на рынок США. В зависимости от конфигурации разведывательного оборудования самолёт может выполнять следующие миссии: радиоэлектронная разведка и патрулирование (SAR РЛС и ИК-датчики), РЭБ и целеуказание (ФАР, РЛС, ИК-датчики, аппаратура РЭБ и аппаратура радио и радиотехнической разведки), патрулирование прибрежных границ и проведение операций против контрабанды наркотиков (ИК-датчики и мультиспектральная оптическая камера MSOC). Как дополнительные функции предусматривается конфигурации самолёта в роли: медицинского эвакуационного, фоторазведки, пассажирского и транспортного самолёта, VIP-транспорта. Первый полет самолёта РС-12М состоялся в октябре 1995 года. Существуют два основных варианта самолёта, первый : PC-12M(HB-FOB) — оборудованный оптико-электронными датчиками под управлением системы Northrop Grumman Sensor Management System (SMS). Система SMS включает трехпроцессорную станцию на базе процессоров Intel Pentium. В состав датчиков входят — ИК-датчики WF-160DS FLIR, оптическая камера с вариообъективом от 20 до 280 мм и американская система RISTA (Reconnaissance, Infra-red Surveillance, Target Acquisition). Второй вариант: PC-12M(HB-FOG) — оборудован датчиками Northrop Grumman WF-160DS IR/E-O, РЛС Raytheon Sea Vue SV 1021, системой РЭР Delfin Systems (30 МГц до 2 ГГц), систему цифровой и видео-передачи данных (на дальность до 200 км).
Технические данные (PC-12 NGX)
[править | править код]- Экипаж: 1—2 чел.
- Максимальная скорость: км/ч
- Максимальная крейсерская скорость: 537 км/ч
- Практический потолок: 9 144 м
- Разбег: 570 м
- Взлётная дистанция: 758 м
- Пробег: 450 м
- Посадочная дистанция: 661 м
- Скороподъёмность на уровне моря: 9.75 м/сек
- Скорость сваливания: 124 км/час
- Перегоночная дальность: 3 498 км
- Дальность полёта 1 пилот + 1 пассажир: 3 456 км
- Дальность полёта 1 пилот + 4 пассажира: 3 339 км
- Дальность полета 1 пилот + 6 пассажиров: 2 903 км
- Дальность полёта 1 пилот + 10 пассажиров: 1 648 км
- Дальность полёта при максимальной загрузке 1014 кг: 1 285 км
- Пустой эксплуатационный вес: 3 086 кг
- Максимальный вес: 4 760 кг
- Взлётный вес: 4 740 кг
- Посадочный вес: 4 500 кг
- Максимальный вес без топлива: 4 100 кг
- Вместимость топлива: 1 227 кг
- Максимальная полезная загрузка: 1014 кг
- Максимальная полезная загрузка с полным топливом: 448 кг
- Высота: 4,26 м
- Длина: 14,4 м
- Размах крыла: 16,28 м
- Размах горизонтального хвостового оперения: 5.20 м
- Стандартная вместимость: 10 чел.
- Производитель двигателей: Pratt & Whitney (Канада)
- Модель: PT6A-67P (1)
- Выходная мощность: 1 200 л. с.
- Гарантии:
- Планер 7 лет/5 000 часов
- Пропеллер 6 лет/4 000 часов
- Двигатель 5 лет/2 500 часов
- Авионика 3 года/н/д
- Интерьер и системы 2 года/2 000 часов
Цена и рынки
[править | править код]Запрашиваемая цена: 6.8 млн $.
Прямые эксплуатационные расходы: 616 $/час.
Постоянные расходы: 210 926 $/год[2].
По состоянию на 2023 год продано более 2000 самолётов PC-12 всех модификаций; большинство из них используется в гражданской авиации[3].
Аварии и катастрофы
[править | править код]По данным Aviation Safety Network, за время эксплуатации самолёта произошло 150 аварий и катастроф Pilatus PC-12 различных модификаций. В них погибли 122 человека[4].
Первая катастрофа произошла 13 февраля 1998 года в Кении. Самолёт разбился в плохую погоду при заходе на посадку, погибли все 9 человек на борту.
Крупнейшая авиакатастрофа произошла 22 марта 2009 года в аэропорту города Бьютт в Монтане (США). Самолёт разбился при заходе на посадку из-за ошибки экипажа, погибли все 14 человек на борту.
26 июля 2024 года при крушении Pilatus PC-12 в Вайоминге (США) погибли 7 человек, включая трёх членов группы The Nelons[англ.].
Примечания
[править | править код]- ↑ "Booming Business." Архивная копия от 20 октября 2012 на Wayback Machine Flight International, September 23, 1989.
- ↑ Журнал «Jet», № 4, 2010, стр. 28
- ↑ "Pilatus press release." Архивировано 17 сентября 2009 года. pilatus-aircraft.com. Retrieved: August 1, 2011.
- ↑ Aviation Safety Network > > ASN Aviation Safety Database results. asn.flightsafety.org. Дата обращения: 29 июля 2024.
