Rimac Concept One
| Concept One | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Rimac Automobili |
| Годы производства | 2013—2014 |
| Сборка |
 Света-Неделя |
| Класс | гиперкар |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | купе |
| Колёсная формула | 4х4 |
| Двигатель | |
| 4 электромотора мощностью по 272 ЛС каждый | |
| Трансмиссия | |
| отсутствует | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1070 мм |
| Колёсная база | 2563 мм |
| На рынке | |
| Похожие модели | Tesla Roadster |
| Другая информация | |
| Объём бака | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (LiNiMnCoO2) аккумулятор дающий 500 км автономной езды |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Rimac Concept One (иногда Concept_One) — двухместный спортивный электромобиль, спроектированный и производившийся хорватской компанией Rimac Automobili[1][2]. При общей мощности в 1088 л. с., ускорении от 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды и цене в 980 000 долларов, Concept One называли первым в мире электрическим суперкаром. Стал самым быстрым электромобилем в мире в 2013 году. В период с января 2013 года по октябрь 2014 года были проданы все восемь автомобилей ограниченной серии[3][4].
Для рекламы как компании Rimac Automobili, так и Formula E, модель Concept One предполагается использовать в качестве официального автомобиля для гонок с нулевым уровнем выбросов на этапах Formula E.
История
[править | править код]Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, а также — показан на Парижском конгрессе d’Elegance в 2012 году, где он получил положительные оценки экспертов. Стоимость Rimac Concept One была установлена в 980 000 долларов США при начале серийного производства в 2013 году. Предполагалось ограничиться серией из 88 машин.
Первый автомобиль был доставлен неназванному испанскому заказчику в январе 2013 года. По состоянию на октябрь 2014 года было изготовлено и продано восемь автомобилей. Компания Rimac участвовала в гонке Pikes Peak в июне 2015 года с высоконадёжной версией E-Runner Concept_One в 1 800 л. с.: автомобиль занял второе место в общем зачете. Его пилотом был многократный победитель Pikes Peak Нобухиро Тадзима. Машина постоянно эволюционировала: окончательная версия была представлена на Женевском автосалоне в марте 2016 года.
В 2017 году Wilton Classic & Supercar «свели на дрэговой прямой» суперкар Concept One и «легендарный» Bugatti Veyron: поскольку мощности у машин близкие друг к другу, комментаторы отметили «честность» соревнования хорватского автомобиля с известной французской маркой. Серия заездов проходила при участии главного тестового пилота компании Rimac; сами заезды проводились на классический дистанции «квотер» (в 1/4 мили или 402 метра). Электросуперкар из Хорватии выиграл гонку, хотя ближе к финишу Veyron почти сумел догнать конкурента[5][6][7].
Технические характеристики
[править | править код]| Параметр | значение в единицах | доп.информ. |
|---|---|---|
| Мощность всех моторов | 1088 л. с.(810 КВт) | Машина имеет 4 мотора |
| Крутящий момент | 1600 НМ | При полном газе |
| Минимальное время полной зарядки | 1 час 15 минут | Только на зарядных станциях |
| Скорость | 305 км/ч (84,7 м/с) | Рекорд среди электромобилей |
| Охлаждение | Жидкостное, радиаторное | Таким же образом контролируется температурный режим аккумуляторов |
| Привод | Полный, с электронным управлением на каждое колесо | В отличие от обычных электромобилей, вместо раздатки используется общий электронный блок управления |
| Тяговый аккумулятор | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (LiNiMnCoO2) 90 КВт/ч | Аккумулятор не является быстрозаменяемым |
| Автономность | 500 км | Не при всех режимах работы |
| Разгон 0-100 км/ч | 2,5 с | - |
| Разгон 0-200 км/ч | 6,2 с | - |
| Разгон 0-300 км/ч | 14,2 с | - |
| Тормоза | Дисковые, гидравлические | Имеют карбоновые диски |
Описание модели
[править | править код]При общей мощности в 811 кВт (1088 л. с.) и 1600 Нм крутящего момента, Concept One способен ускориться с 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды и достичь максимальной скорости в 305 км/ч. Каждое его колесо питается от отдельного синхронного электродвигателя с постоянным магнитом, оснащённого жидкостным охлаждением, и управляется от системы «вектора крутящего момента каждого колеса», которая распределяет мощность по колесам в соответствии с настройками пользователя и условиями движения. Кроме того, автомобиль имеет возможность переключения мощности с переднего на задний привод.
Двигатели питаются от литий-фосфатной(?) батареи ёмкостью 82 кВт*ч, что дает автомобилю возможность проехать 500 км (310 миль) без перезарядки. Корпус автомобиля изготовлен из углеродного волокна. В интерьере салона использованы индивидуальные кожаные изделия и компоненты приборной панели ручной работы.
В последующей версии, представленной на Женевском автосалоне 2016 года, некоторые значения были дополнительно оптимизированы: максимальный крутящий момент составил 1600 Нм, разгон до 100 км/ч стал возможен за 2,6 секунды, (до 200 км/ч за 6,2 секунды, а до 300 км/ч за 14,2 секунды). Автомобиль получил карбоновые керамические тормоза. По данным на 2017 год ускорение до 100 км/ч составляло уже 2,5 секунды, а до 300 км/ч — 14 секунд.
Продажи
[править | править код]По состоянию на ноябрь 2014 года, Rimac продал все изначальные восемь автомобилей Concept One. Четыре машины отправились в США, две — в Великобританию, а ещё две — в ОАЭ. В 2017 году, на Женевском автосалоне, компания объявила о создании официальных дилеров своего бренда в Европе, Северной Америке и на Ближнем Востоке: партнёрами проекта стали Manhattan Motorcars, PACE Germany и Al Zarooni Group.
Модификации
[править | править код]В конце 2014 года модель Volar-e была выпущена на рынок: компания Applus + IDIADA построила этот автомобиль на базе Rimac Concept One, однако, уменьшила размер батареи (до 38 кВт*ч), чтобы сэкономить вес. Пробег без перезарядки у модифицированной версии составил 200 км (120 миль), а аккумулятор можно перезарядить за 15 минут.
Аварии
[править | править код]- 10 июня 2017 года ведущий программы «The Grand Tour» Ричард Хаммонд попал в аварию за рулем Rimac Concept One во время съёмок программы в Швейцарии. Хаммонд выжил, а автомобиль сгорел полностью[8][9][10].
Примечания
[править | править код]- ↑ Haar, Ernst, 2016, с. 116—117.
- ↑ Schmidt, 2017, с. 7.
- ↑ Pischinger, Seiffert, 2016, с. 485—486.
- ↑ LeBooks, 2016.
- ↑ Павел Низкин (2017-01-18). "Rimac Concept One выиграл еще одну дрэг-битву". Dragtimes. Архивировано 28 мая 2017. Дата обращения: 30 мая 2017.
- ↑ Rimac против Bugatti Veyron - Top Gear. topgearrussia.ru. Дата обращения: 30 мая 2017. Архивировано 14 мая 2017 года.
- ↑ Александр Пономарёв. "Электрокар впервые обогнал самый быстрый в мире автомобиль". Popmech.ru. Архивировано 28 мая 2017. Дата обращения: 30 мая 2017.
- ↑ "Телеведущий Ричард Хаммонд попал в ДТП во время съемок программы The Grand Tour". Eurosport. 2017-06-10. Архивировано 13 июня 2017. Дата обращения: 11 июня 2017.
- ↑ "Richard Hammond's car veers off hillside before it burst into flames in 'most frightening' crash Jeremy Clarkson has ever seen". The Telegraph (англ.). Архивировано 10 июня 2017. Дата обращения: 11 июня 2017.
- ↑ Авария Хаммонда стала лучшей рекламой для гиперкаров Rimac. Автомобильный портал 110km.ru (30 мая 2018). Дата обращения: 31 мая 2018.
Литература
[править | править код]- J. Haar, R. Ernst. Rimac Automobili // Innovation in Emerging Markets. — Springer, 2016. — 307 с. — (International Political Economy Series). — ISBN 9781137480293.
- Schmidt, Arwed. Flottenbetrieb von elektrischen und autonomen Serviceagenten im staedtischen Personennahverkehr. — KIT Scientific Publishing, 2017. — 246 с. — (Karlsruher Schriftenreihe Fahrzeugsystemtechnik / Institut fuer Fahrzeugsystemtechnik, Vol. 53). — ISBN 9783731506331.
- Stefan Pischinger, Ulrich Seiffert. Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik. — 8th ed. — Springer-Verlag, 2016. — 1425 с. — ISBN 9783658095284.
- Rimac Concept One // Top 21 Hypercars: The best and fastest cars ever made / LeBooks. — LeBooks Editora, 2016. — 90 с. — ISBN 9788583860860.