Ford RS200
| Ford RS200 | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Ford of Europe |
| Produkcia | 1984-1986 |
| Trieda | Športový automobil |
| Typ karosérie | 2-dverové kupé |
| Usporiadanie | Motor v strede, pohon všetkých kolies |
| Motor(y) | 1,8 l (110 CID) R4 2,1 l R4 |
| Rázvor | 2540 mm |
| Dĺžka | 3988 mm |
| Šírka | 1752 mm |
| Výška | 1320 mm |
| Hmotnosť | 1050 kg |
| Dizajnér | Filippo Sapino v Ghia[1] |
Ford RS200 je športový automobil s motorom uprostred a pohonom všetkých kolies, ktorý vyrábala divízia Ford Motorsport v rokoch 1984 až 1986. Cestná verzia RS200 bola základom pre vznik rally automobilu skupiny B. Dizajnovaný bol aby vyhovoval homologačným pravidlám FIA, ktoré vyžadovali výrobu 200 rally automobilov a jedného civilnej cestnej verzie. Po prvýkrát bol model RS200 predstavený na autosalóne Belfast Motor Show.
Technické údaje
[upraviť | upraviť zdroj]Automobily Ford RS200 mali unikátny dizajn s použitím kompozitu zo sklenených vlákien pre karosárske diely, ktoré vyvinula divízia Ghia. Rám bol navrhnutý bývalým F1 dizajnérom Tonym Southgateom a taktiež bývalým mechanikom F1 Johnom Wheelerom. Rovnobežníkové zavesenie s dvomi tlmičmi a pružinami na každé so štyroch kolies poskytlo vynikajúce riadenie a vytvorilo vyváženú platformu.
Pohon zabezpečoval 1,8-litrový turbodúchadlom prepĺňaný motor Ford Cosworth BDT, ktorý poskytoval výkon 184 kW/250 koní v civilnej cestnej verzii, a od 350 do 450 koní pri pretekárskej verzii. Pre civilnú cestnú verziu boli k dispozícii kity na zvýšenie výkonu na viac ako 224 kW/300 koní. Hoci mal model RS200 vyváženosť potrebnú na pretekárske využitie, trpel zlým pomerom výkon-hmotnosť a motor mal pomalú odozvu na plyn v nízkych otáčkach. To z neho robilo obtiažny automobil na riadenie a v konečnom dôsledku slabo konkurencieschopný. V roku 1986 počas Rally Portugalska zapríčinil automobil Ford RS200 jednu z najdramatickejších nehôd v histórii WRC, keď usmrtil troch divákov a niekoľko ďalších zranil.[2] Neskôr další RS200 havaroval počas pretekov Hessen-Rallye 1986, pričom zahynul spolujazdec Michel Wyder.
Pre rok 1987 Ford plánoval uviesť verziu "Evolution", ktorá mala vylepšený motor BDT pod novým kódovým označením BDT-E. Ten sa vyznačoval zdvihovým objemom 2137 cm³, pričom hodnoty výkonu sa pohybovali v závislosti na mechanické nastavenia ako plniaci tlak v rozmedzí od 410 kW/557 koní do 608 kW/826 koní. Avšak obvykle bol výkon na hodnote 43 kW/588 koní pri 8000 otáčkach za minútu a 542 Nm pri 5500 otáčkach za minútu.[3] Zrušenie skupiny B však znamenalo že niekoľko desiatok Fordov RS200 bolo od augusta 1986 do októbra 1992 využívaných v rallycrossových pretekoch FIA European Rallycross Championship.
Špecifikácie
[upraviť | upraviť zdroj]
Motor
[upraviť | upraviť zdroj]- Pozdĺžne uložený motor, pred zadnou nápravou s náhonom na štyri kolesá
- hlava valcov/blok motora hliníková zliatina/hliníková zliatina
- Radový štvorvalcový motor, Nikasilové vložky valcov
- 5 hlavných ložísk. Chladenie vodou, elektrický ventilátor
- Vŕtanie: 86 mm
- Zdvih: 77,6 mm
- Zdvihový objem: 1803 cm³
- Ventilový rozvod: DOHC, 4 ventily na valec, ozubený rozvodový remeň
Kompresný pomer: 7,2:1. Bosch Motronic riadiaca jednotka motora a vstrekovanie paliva. Garrett T3 turbodúchadlo/plniaci tlak 1,6 bar
- Max. výkon: 331 kW/450 koní pri 8000 ot/min
- Max. krútiaci moment: 490 Nm pri 5500 ot/min
Prevodovka
[upraviť | upraviť zdroj]- 5-rýchlostná manuálna, AP dvojkotúčová spojka s kovo-keramickým obložením.
| Prevod | Prevodový pomer |
|---|---|
| 5. | 1,14 |
| 4. | 1,36 |
| 3. | 1,68 |
| 2. | 2,14 |
| 1. | 3,23 |
Pruženie
[upraviť | upraviť zdroj]
- Vpredu, nezávislé, s dvoma priečnymi ramenami, dve vinuté pružiny a teleskopické tlmiče, stabilizátor.
- Rear, nezávislé, s dvoma priečnymi ramenami, dve vinuté pružiny a teleskopické tlmiče, stabilizátor, nastaviteľné ramená zbiehavosti.
Riadenie
[upraviť | upraviť zdroj]- Hrebeňové, niekoľko málo kusov s hydraulickým posilňovačom riadenia. Priemer volantu 35,5 cm, doraz volantu - 1,8 otáčky na každú stranu,
Brzdy
[upraviť | upraviť zdroj]Dvojokruhové, rozdelenie predok/zadok. Vpredu ventilované kotúče s priemerom 300 mm. Vzadu ventilované kotúče s priemerom 300 mm bez vákuového brzdového posilňovača. Ručná brzda, mechanická poistka a hydraulický prenos sily z páky ručnej brzdy na ovládanie oboch zadných mechanických strmeňov.
Kolesá
[upraviť | upraviť zdroj]Ford z magnéziovej zliatiny, 15-20 cm široké disky kolies (20 až 28 cm pre pretekárske verzie). Pneumatiky podľa podmienok (Pirelli Monte Carlo intermediálne 245/40 R16 na testovacom vozidle), 16" v priemere.
Rozmery a hmotnosti
[upraviť | upraviť zdroj]- Dĺžka: 4000 mm
- Šírka: 1753 mm
- Výška: variabilná
- Rázvor: 2530 mm
- Rozchod kolies (Vpredy/Vzadu): 1502/1497 mm
- Hmotnosť: 1050 kg
Výkony
[upraviť | upraviť zdroj]
Maximálne rýchlosti:
| Prevod | mph | km/h | ot/min |
|---|---|---|---|
| 5. | 118 | 190 | 8900 |
| 4. | 97 | 156 | 8900 |
| 3. | 79 | 127 | 8900 |
| 2. | 63 | 101 | 8900 |
| 1. | 42 | 68 | 8900 |
Zrýchlenie z pokoja:
| Reálna rýchlosť v míľach za hodinu | Čas (s) |
|---|---|
| 30 | 1,2 |
| 40 | 1,8 |
| 50 | 2,6 |
| 60 | 3,8 |
| 70 | UNK |
| 80 | 4,8 |
| 90 | 5,9 |
| 100 | 7,3 |
| 110 | 8,7 |
1/4 míle z pokoja: 11,4 s, 185 km/h
Zrýchlenie (s):
| mph | 5. | 4. | 3. | 22 |
|---|---|---|---|---|
| 10-30 | - | - | - | - |
| 20-40 | - | - | - | - |
| 30-50 | - | - | 2,2 | 1,2 |
| 40-60 | - | 2,3 | 1,0 | 1,1 |
| 50-70 | 2,2 | 1,4 | - | - |
| 60-80 | 1,6 | 1,5 | - | - |
| 70-90 | 1,7 | 1,6 | - | - |
| 80-100 | 2,0 | - | - | - |
| 90-110 | 2,4 | - | - | - |
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ Ford RS200 (Group B) [online]. [Cit. 2020-11-20]. Dostupné online.
- ↑ Ford RS200 _ Specifications & History [online]. Rallye-Info.com, [cit. 2011-03-20]. Dostupné online. Archivované 2018-11-21 z originálu.
- ↑ 1986 Ford RS200 Evolution [online]. March 6, 2016, [cit. 2018-06-16]. Dostupné online. (po anglicky)
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Ford RS200 na anglickej Wikipédii.