Piaggio P.180 Avanti
| P180 Avanti | |
|---|---|
 | |
| Vloga | Poslovno letalo |
| Izvor | Italija |
| Proizvajalec/-ci | Piaggio Aero |
| Krstni polet | 26.september 1986 |
| Predstavljen | 30.september 1990 |
| Status | V proizvodnji |
| Glavni uporabniki | Avantair Italijanske letalske sile K-air[1][2] AirGO Flugservice GmbH[3] |
| Izdelovan | 1986-do danes |
| Število izdelanih | 216 do novembra 2011[4] |
| Cena enote | US$ 7 milijonov [5] |
Piaggio P180 Avanti je italijansko dvomotorno turbopropelersko letalo, ki ga izdeluje podjetje Piaggio Aero. V presurizirani kabini je prostora za do devet potnikov . Na sprednjem delu ima majhno krilo - kanard in horizontalni stabilizator na repu. Ima vzgonski trup z laminarnim tokom in motorje v konfiguraciji potisnik.[6]
Načrtovanje se je začelo leta 1979 s testiranju v vetrnem tunelu v Italiji in ZDA. Sodelovali so nekaj časa tudi z izdelovalcem poslovnih letal Learjet, potem je Piaggio sam nadaljeval. Learjetov vpliv se vidi po dveh majhnih delta krilcih pod horizontalnim stabilizatorjem.
Prvi prototip je poletel septembra 1986, italijansko in ameriško certifikacijo je pridobil leta 1990. Do oktobra 2010 so letala nabrala 500.000 ur letenja.
Leta 2005 so ponudili izboljšano različico Avanti II z močnejšimi motorji, ki leti 18 km/h hitreje pri manjši porabi goriva. Dodali so povsem nov stekleni kokpit z vso sodobobno avioniko.
Avanti je hitrejši od večine drugih turbopropov in od veliko manjših reaktivnih poslovnih letal. Poraba goriva je za 40 % manjša kot pri reaktivcih iste velikosti.
Tehnične specifikacije (P180 Avanti)
[uredi | uredi kodo]- Posadka: 1 ali 2 pilota
- Kapaciteta: do 9 potnikov
- Dimezije kabine: 1,75 m (5 ft 9 in) visoka, 1,85 m (6 ft 1 in) široka, 4,45 m (14 ft 7 in) dolga
- Tovor: 907 kg (2 000 lb)
- Dolžina: 14,41 m (47 ft 3½ in)
- Razpon kril: 14,03 m (46 ft 0½ in)
- Višina: 3,97 m (13 ft 0¾ in)
- Površina kril: 16 m² (172,2 ft²)
- Površina kanardov: 2,19 m² (23,59 ft²)
- Površina horizontalnega stabilizatorja: 3,83 m² (41,27 ft²)
- Prazna teža: 3 400 kg (7 500 lb)
- Maks. vzletna teža: 5 239 kg (11 550 lb)
- Motorji: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66 turbopropi, 634 kW (850 KM) vsak
- Maks. hitrost: 737 km/h (398 kn, 458 mph)
- Potovalna hitrost: 732 km/h (395 kn, 455 mph) na višini 30 000 ft (9 144 m), 660 km/h (356 kn, 410 mph) ekonomsko križarjenje na 39 000 ft (11 887 m)
- Hitrost izgube vzgona: 172 km/h (93 kn, 107 mph)
- Dolet: 2 795 km (1 509 NM, 1 737 mi) na 11 900 m (39 042 ft)
- Višina leta (servisna): 12 500 m (41 010 ft)
- Hitrost vzpenjanja: 15 m/s (2 953 ft/min)
- Obremenitev kril: 327 kg/m² (67,1 lb/ft²)
- Razmerje moč/teža: 0,24 kW/kg (6,79 lb/KM)
- Poraba goriva: 0,84 NM/Lbs @FL410 na 316 vozlih
Glej tudi
[uredi | uredi kodo]- Beechcraft Super King Air
- Cessna Citation CJ2+
- Raytheon Premier I
- Beechcraft Starship
- LearAvia Lear Fan
- OMAC Laser 300
- Scaled Composites Triumph
Sklici in reference
[uredi | uredi kodo]- ↑ K-air Arhivirano 2014-03-30 na Wayback Machine., Retrieved 28 April 2012
- ↑ K-air fleet details Arhivirano 2013-06-17 na Wayback Machine., Retrieved 28 April 2012
- ↑ AirGO About Arhivirano 2014-03-04 na Wayback Machine., Retrieved 13 April 2012
- ↑ Morrison, Murdo (6. december 2011). »In Focus: Piaggio looks to special missions market with P180 Avanti and new jet«. Flight International. Pridobljeno 12. januarja 2012.
- ↑ Piaggio’s Unusual Airplane Maximizes Efficiency
- ↑ »Fuel Miser«. Flying Magazine. 30. december 2008. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 18. januarja 2012. Pridobljeno 15. januarja 2012.
Zunanje povezave
[uredi | uredi kodo]