Velika nagrada Monaka 1936

  Velika nagrada Monaka 1936

Podrobnosti o dirki
1. dirka Evropskega prvenstva od 4-ih v sezoni 1936.
Datum	13. april 1936
Urad. ime	VIII Grand Prix de Monaco
Lokacija	Circuit de Monaco Monte Carlo, Monako
Dirkališče	Ulično dirkališče, 3,180 km
Razdalja	100 krogov, 318,0 km
Vreme	Močan dež
Najboljši štartni položaj
Dirkač	Louis Chiron	Mercedes-Benz
Čas	1:53,2
Najhitrejši krog
Dirkač	Hans Stuck	Auto Union
Čas	2:07,4
Stopničke
Prvi	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz
Drugi	Achille Varzi	Auto Union
Tretji	Hans Stuck	Auto Union

Velika nagrada Monaka 1936 je bila prva dirka v sezoni 1936 Evropskega avtomobilističnega prvenstva. Potekala je 13. aprila 1936 na monaškem uličnem dirkališču Circuit de Monaco.

Plakat za dirko

Poročilo

Pred dirko

Louis Chiron je na svoji prvi dirki v tovarniškem moštvu Mercedes-Benz osvojil najboljši štartni položaj. Drugo štartno mesto je osvojil Tazio Nuvolari, ki je štartal kljub resni bolezni svojega najstarejšega sina Giorgia, tretje štartno mesto pa je osvojil Rudolf Caracciola. Ernst von Delius, rezervni dirkač Auto Uniona, se je v trčenju na prostem treningu poškodoval in je končal v bolnišnici.

Dirka

Na dan dirke je močno deževalo. Iz dirkalnika 8C-35 Giuseppeja Farine je puščalo olje, zato je prevzel dirkalnik Maria Tadinija. Na štartu je povedel Caracciola, ki so mu sledili Nuvolari, Chiron in Bernd Rosemeyer. V šikani za predorom je Tadini, ki je štartal v Farininem dirkalniku, pustil veliko lužo olja. Vodilni dirkači so se ji v drugem krogu uspeli izogniti, le Chiron je se je zavrtel in trčil v ogrado, nato pa so zaradi zmede in posledičnega trčenja odstopili še Manfred von Brauchitsch, Farina in Eugenio Siena. V trčenje sta bila udeležena tudi Carlo Felice Trossi in Antonio Brivio, krog kasneje pa je na istem mestu odstopil še sam Tadini.

Dirka se je nadaljevala kljub mešanici dežja in olja na nekaterih delih steze. Vodil je še vedno Caracciola, sledili pa so mu Nuvolari, Rosemeyer, Achille Varzi, Hans Stuck in Luigi Fagioli. V šestem krogu je moral Rosemeyer na postanek v bokse in je padel v ozadje. V devetem krogu je Fagioli ponovil napako Chirona, se zavrtel v šikani, trčil v ogrado in odstopil, kot že tretji Mercedesov dirkač na tistem mestu. V desetem krogu je Nuvolari prehitel Caracciolo, prevzel vodstvo in začel bežati za sekundo na krog. V trinajstem krogu je Rosemeyerja odneslo v vzponu proti Hotelu de Paris, bočno je trčil v kamnito ogrado in odstopil. Nuvolari je še vedno vodil, sledili so mu Nuvolari, Caracciola, Varzi, Stuck, Jean-Pierre Wimille, Philippe Étancelin, Brivio in Trossi.

V sedemindvajsetem krogu je Nuvolari zaradi težav z zavorami upočasnil, tako da so ga prehiteli Caracciola, Varzi in Stuck, slednja sta se borila za drugo mesto. Étancelin je moral odstopiti zaradi predrtega rezervoarja za gorivo po tem, ko je več krogov na stezo spuščal gorivo. Na polovici dirke so Auto Unioni in Alfe Romeo zapeljali na postanek v bokse za dolivanje goriva. Tekmeci so pričakovali tudi postanek vodilnega Caracciole, toda Mercedesov dirkač je v deževnem vremenu lahko odpeljal dirko brez postanka. To je pomenilo, da tekmeci Caracciole niso več mogli ujeti, in nemški dirkač, ki je pred tremi leti tu doživel hudo nesrečo, ki je skoraj končala njegovo kariero, je dosegel zanesljivo zmago, drugo mesto je osvojil Varzi že skoraj z dvominutnim zaostankom, tretje pa Stuck, ki je zaostajal že za krog. Nuvolari je kljub temu, da je praktično ostal brez zavor, uspel rešiti četrto mesto, peti pa je bil Brivio že s tremi krogi zaostanka.

Rezultati

Štartna vrsta

_______3_______ Caracciola Mercedes-Benz 1:54,0		_______2_______ Nuvolari Alfa Romeo 1:53.7		_______1_______ Chiron Mercedes-Benz 1:53,2
	_______5_______ Rosemeyer Auto Union 1:55,2		_______4_______ Stuck Auto Union 1:54,3
_______8_______ Wimille Bugatti 1:56,6		_______7_______ Varzi Auto Union 1:56,1		_______6_______ Farina Alfa Romeo 1:55,6
	_______10______ Fagioli Mercedes-Benz 1:57,4		_______9_______ von Brauchitsch Mercedes-Benz 1:56,7
_______13______ Tadini Alfa Romeo 2:00,0		_______12______ Trossi Maserati 1:59,0		_______11______ Brivio Alfa Romeo 1:58,0
	______15_______ Étancelin Maserati 2:04,0		_______14______ Sommer Alfa Romeo 2:03,3
_______18______ Siena Bugatti 2:11,2		_______17______ Ghersi Maserati  ?		_______16______ Williams Maserati 2:05,0

Dirka

Poz	Št	Dirkač	Moštvo	Dirkalnik	Krogi	Čas/Odstop	Št. m.	Toč
1	8	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K	100	3:49:20,4	3	1
2	4	Achille Varzi	Auto Union	Auto Union C	100	+1:48,9	7	2
3	2	Hans Stuck	Auto Union	Auto Union C	99	+1 krog	4	3
4	24	Tazio Nuvolari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C-35	99	+1 krog	2	4
5	26	Antonio Brivio	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C-35	97	+3 krogi	11	4
		Giuseppe Farina
6	16	Jean-Pierre Wimille	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T59	97	+3 krogi	8	4
7	22	Raymond Sommer	Privatnik	Alfa Romeo Tipo B	94	+6 krogov	14	4
8	38	Pietro Ghersi	Scuderia Torino	Maserati 6C-34	87	+13 krogov	17	4
9	18	William Grover-Williams	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T59	84	+16 krogov	16	4
Ods	20	Philippe Étancelin	Privatnik	Maserati V8-RI	37	Rezervoar	15	6
Ods	32	Carlo Felice Trossi	Scuderia Torino	Maserati V8-RI	29		12	6
Ods	6	Bernd Rosemeyer	Auto Union	Auto Union C	12	Trčenje	5	7
Ods	12	Luigi Fagioli	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K	8	Trčenje	10	7
Ods	36	Eugenio Siena	Scuderia Torino	Maserati 6C-34	1	Trčenje	18	7
Ods	10	Louis Chiron	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K	1	Trčenje	1	7
Ods	14	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K	1	Trčenje	9	7
Ods	30	Giuseppe Farina	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C-35	1	Trčenje	6	7
Ods	28	Mario Tadini	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C-35	1	Puščanje olja	13	7
DNS	3	Ernst von Delius	Auto Union	Auto Union C				8
DNS	34	Laszlo Hartmann	Privatnik	Maserati V8-RI				8
DNA	40	Guilo Aymini	Carlo Felice Trossi	Monaco-Trossi				8

Zunanje povezave

• Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. »VIII Grand Prix de Monaco«. The Golden Era of Grand Prix Racing (v angleščini). Pridobljeno 21. februarja 2007.
• Galpin, Darren. »VIII Grand Prix de Monaco«. The GEL Motorsport Information Page (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 27. septembra 2007. Pridobljeno 22. aprila 2015.