เจเอ็นอาร์ คลาสซี 56

คุณลักษณะ
การกำหนดค่า:;
• Whyte	2-6-0 โมกุล
ช่วงกว้างราง	1,067 mm (3 ft 6 in); 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) มีเตอร์เกจ; (รฟท. / ทางรถไฟสายมรณะ);
Driver dia.	1,400 mm (4 ft 7 in)
ความยาว	14,325 mm (47 ft 0 in)
น้ำหนักรวม	65.53 t (64.50 long ton; 72.23 short ton)

ประเภทและที่มา
ประเภทเครื่องยนต์	รถจักรไอน้ำ
ผู้สร้าง	มิตซูบิชิเฮฟวีอินดัสทรีส์; ฮิตาชิ; นิปปอน ชาเรียว; คาวาซากิเฮฟวี่อินดรัสทรีส์; กิช่า เซโซะ;
วันสร้าง	พ.ศ. 2478-2482
จำนวนผลิต	164

Class C56
	C56 160 ใน Steam Special ในเดือนกุมภาพันธ์ 2555
ประเภทและที่มา
ประเภทเครื่องยนต์	รถจักรไอน้ำ
ผู้สร้าง	มิตซูบิชิเฮฟวีอินดัสทรีส์; ฮิตาชิ; นิปปอน ชาเรียว; คาวาซากิเฮฟวี่อินดรัสทรีส์; กิช่า เซโซะ;
วันสร้าง	พ.ศ. 2478-2482
จำนวนผลิต	164
คุณลักษณะ
การกำหนดค่า:;
• Whyte	2-6-0 โมกุล
ช่วงกว้างราง	1,067 mm (3 ft 6 in); 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) มีเตอร์เกจ; (รฟท. / ทางรถไฟสายมรณะ);
Driver dia.	1,400 mm (4 ft 7 in)
ความยาว	14,325 mm (47 ft 0 in)
น้ำหนักรวม	65.53 t (64.50 long ton; 72.23 short ton)
ค่าประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด	75 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (47 ไมล์ต่อชั่วโมง)
แรงฉุด	8,290 kg (18,280 lb)
การบริการ
ผู้ให้บริการ	การรถไฟแห่งรัฐบาลญี่ปุ่น; การรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น; การรถไฟแห่งประเทศไทย; ทางรถไฟสายมรณะ;
จำนวนในชั้น	164
หมายเลขตัวรถ	C56 1-C56 164
ชื่ออื่น	ม้าแห่งที่ราบสูง
ปลดประจำการ	พ.ศ. 2517
การจัดการ	เก็บรักษาไว้ 34 คัน (ประจำการ 2 คัน)

รถจักรไอน้ำโมกุล ซี 56 (อังกฤษ: Japanese National Railway class C56 steam locomotive) หรือ รถจักรไอน้ำ ซี 56 (JNR Class C56; ญี่ปุ่น: C56形) ส่วนใหญ่จะเรียกว่า รถจักรไอน้ำ C56 เป็นรถจักรไอน้ำที่สร้างขึ้นในประเทศญี่ปุ่น สร้างโดยสมาคมอุตสาหกรรมรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น เมื่อปี พ.ศ. 2478 - พ.ศ. 2482 ออกแบบและสร้างโดย ฮิเดะโอะ ชิมะ และใช้งานโดยการรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2478 รถจักรไอน้ำรุ่นนี้มีจำนวนรถจักรไอน้ำทั้งหมด 164 คัน^[1] หลังจากนั้น จึงนำมาใช้การครั้งแรกในประเทศไทยโดยการรถไฟแห่งประเทศไทยเมื่อปี พ.ศ. 2488 - พ.ศ. 2489 หลังสงครามโลกครั้งที่ 2^[2] จุดประสงค์หลักของรถจักรไอน้ำในระยะแรกจะใช้โดยประเทศญี่ปุ่นโดยการรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่นก่อนโดยใช้ลากขบวนรถโดยสารและขบวนรถสินค้าในประเทศญี่ปุ่น จวบจนสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพญี่ปุ่นนำรถจักรไอน้ำรุ่นนี้มาดัดแปลงและนำมาใช้การเป็นอาวุธยุทธโธปกรณ์ในเส้นทางทางรถไฟสายมรณะ ในจังหวัดราชบุรีและจังหวัดกาญจนบุรี เพื่อไปสู่ประเทศพม่าระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง และมีรถจักรไอน้ำที่ใช้งานโดยกองทัพญี่ปุ่นที่ฝั่งพม่า จำนวน 90 คัน ตั้งแต่หมายเลข C56 1 ถึง C56 90^[3] และเหลือรถจักรไอน้ำฝั่งประเทศญี่ปุ่น 74 คัน

ปัจจุบัน รถจักรไอน้ำโมกุล C56 ที่ผ่านการใช้งานในประเทศไทยและประเทศพม่าคงเหลืออยู่ 12 คัน แบ่งในในประเทศไทยเหลืออยู่ 11 คัน และคงเหลือล้อขับ 1 คู่ และในประเทศพม่าคงเหลืออยู่ 1 คัน และคงเหลือคันเยื้องศูนย์ 2 ท่อน แบ่งได้ดังนี้

จอดเป็นอนุสรณ์ในประเทศไทย อยู่ 7 คัน คือหมายเลข 702 (C56 4), 714 (C56 16), 719 (C56 23), 728 (C56 36), 733 (C56 41), 738 (C56 47) และ 744 (C56 53)^[1]^[4]

จอดเป็นอนุสรณ์ในประเทศพม่า อยู่ 1 คัน หมายเลขของการรถไฟพม่าคือ C.0522 (C56 56)^[1]^[5]

จัดแสดงล้อขับในประเทศญี่ปุ่น อยู่ 1 คู่ ของหมายเลข 722 (C56 26)^[1]^[6]

จอดเป็นอนุสรณ์ในประเทศญี่ปุ่น อยู่ 1 คัน คือหมายเลข 725 (C56 31)^[1]^[7]^[8]

ใช้การในประเทศญี่ปุ่น อยู่ 1 คัน คือหมายเลข 735 (C56 44)^[1]^[9]^[10]

ใช้การในประเทศไทยโดย การรถไฟแห่งประเทศไทย อยู่ 2 คันคือหมายเลข 713 (C56 15) และ หมายเลข 715 (C56 17) ซึ่ง 2 คันนี้ได้รับการบูรณะพร้อมๆกับรถจักรไอน้ำญี่ปุ่นมิกาโด หมายเลข 953 และรถจักรไอน้ำญี่ปุ่นมิกาโด หมายเลข 962 รถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิค หมายเลข 824 และรถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิค หมายเลข 850 ในต้นปี พ.ศ. 2529 ซึ่งรถจักรไอน้ำโมกุล C56 ทั้ง 2 คันนี้ยังคงใช้ฟืนเป็นเชื้อเพลิง และเคยทำการเดินขบวนเสด็จ หมายกำหนดการสมเด็จพระกนิษฐาธิราชเจ้า กรมสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี จะเสด็จไปยังปราสาทเมืองสิงห์ จังหวัดกาญจนบุรี ในปี พ.ศ. 2529 รวมถึงทำขบวนรถจักรไอน้ำพิเศษนำเที่ยวเป็นเวลาหลายปี ในปัจจุบันรถจักรไอน้ำโมกุล C56 ทั้ง 2 คันนี้ใช้ไม้หมอนรองรางรถไฟเก่ามาตัดเป็นท่อนๆในการใช้เป็นเชื้อเพลิง ในส่วนของหมายเลข 713 (C56 15) ได้มีการเปลี่ยนอะไหล่มาใช้คันเยื้องศูนย์ของ C56 19 (ตัวรถจักรไม่ได้นำมาใช้งานในไทย) และหมายเลข 723 (C56 28) อีกด้วย และรถจักรไอน้ำ C56 จะถูกนำมาใช้ในงานสัปดาห์สะพานข้ามแม่น้ำแคว จังหวัดกาญจนบุรี ซึ่งจะจัดงานในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนถึงต้นเดือนธันวาคมของทุกปี^[4]^[11]

คันเยื้องศูนย์ถูกนำมาใช้สำหรับหมายเลข 713 (C56 15) อยู่ 2 ท่อน คือของ C56 19 (ตัวรถจักรไม่ได้นำมาใช้งานในไทย) และของหมายเลข 723 (C56 28)

รถจักรไอน้ำโมกุล C56 ถูกสร้างขึ้นโดย สมาคมอุตสาหกรรมรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น (Japan Association of Railway Industry) ซึ่งในสมาคมจะประกอบไปด้วยบริษัทผู้สร้างหลายบริษัทด้วยกัน ทั้งนี้เมื่อมีคำสั่งให้ผลิตรถจักรไอน้ำโมกุล C56 ทาง สมาคมอุตสาหกรรมรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น จะกระจายคำสั่งการผลิตนี้ให้กับ 5 บริษัทที่รับผิดชอบในการสร้างรถจักรไอน้ำโมกุล C56 ดังนี้

บริษัท นิปปอน ชาเรียว เซโซะ ไกรชะ จำกัด โรงงานตั้งอยู่ที่นครนาโงยะ, จังหวัดไอจิ, ประเทศญี่ปุ่น
บริษัท กิช่า เซโซะ ไกรชะ จำกัด โรงงานตั้งอยู่ที่นครโอซากะ, จังหวัดโอซากะ, ประเทศญี่ปุ่น (ปัจจุบันถูกควบรวมกิจการโดย บริษัท คาวาซากิเฮฟวี่อินดรัสทรีส์ จำกัด ไปเมื่อเดือนเมษายน ปี พ.ศ. 2515)
บริษัท คาวาซากิเฮฟวี่อินดรัสทรีส์ จำกัด โรงงานตั้งอยู่ที่ระหว่างนครโคเบะ และ เขตมินาโตะ (โตเกียว), ในกรุงโตเกียว, ประเทศญี่ปุ่น (ต่อมาได้เข้าซื้อกิจการ บริษัท กิช่า เซโซะ ไกรชะ จำกัด ไปเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2515)
บริษัท ฮิตาชิ จำกัด (มหาชน) โรงงานตั้งอยู่ที่ในกรุงโตเกียว, ประเทศญี่ปุ่น
บริษัท มิตซูบิชิเฮฟวีอินดัสทรีส์ จำกัด โรงงานตั้งอยู่ที่เมืองมิฮาระ, จังหวัดฮิโรชิมะ, ประเทศญี่ปุ่น

ประวัติ

จุดเริ่มต้นของรถจักรไอน้ำโมกุล C56

การก่อสร้างทางรถไฟซึ่งดำเนินต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2415 (สมัยเมจิ 5) ได้เปลี่ยนไปสู่สนับสนุนก่อสร้างเส้นทางสายรองที่กระจัดกระจาย ซึ่งความต้องการด้านการขนส่งมีไม่มากท่ามกลางแรงกดดันทางการเมืองเมื่อโอกาสในการพัฒนาเส้นทางสายหลักชัดเจนขึ้น

แบบล้อของรถจักรไอน้ำโมกุล C56

ในขณะนั้น รถจักรไอน้ำในเส้นทางเหล่านี้เป็นรุ่นเก่าที่ถูกปลดประจำการเส้นทางเนื่องจากไม่สามารถกับความต้องการและความเร็วที่เพิ่มขึ้นในเส้นทางเดินรถ รวมถึงรถจักรนำเข้าต่างๆ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากช่องโหว่ของอุปสรรคระหว่างเส้นทางหลักและเส้นทางรอง รถจักรไอน้ำในเส้นทางหลักมีขนาดใหญ่มากเกินไปที่จะเปลี่ยนไปใช้เส้นทางสายรอง แม้ว่าจะเป็นรุ่นเก่าก็ตาม และการบำรุงรักษาเนื่องจากอายุของหัวรถจักรนำเข้าและความยากลำบากในการยึดชิ้นส่วน คาดว่าจะมีต้นทุนบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้น

ดังนั้นในช่วงต้นยุคโชวะ จึงมีการวางแผนจัดหารถจักรไอน้ำสำหรับเส้นทางสายรองที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา และบำรุงรักษาง่ายกว่าเส้นทางสายหลัก

ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 (พ.ศ. 2478 - พ.ศ. 2482)

เนื่องจากเดิมทีรถจักรไอน้ำ C56 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้งานภายในประเทศญี่ปุ่นในช่วงปี พ.ศ. 2478 ซึ่งในเวลานั้นประเทศญี่ปุ่นได้เปลี่ยนมาใช้งานระบบห้ามล้อลมอัดหมดแล้ว รวมถึงได้เปลี่ยนเครื่องพ่วงจากแบบขอและห่วงคานเกลียวมาเป็นแบบอัตโนมัติ จึงต้องเปลี่ยนขอพ่วงแบบอัตโนมัติมาเป็นขอพ่วง ABC แทน ซึ่งมีระดับที่ต่ำกว่าเดิมต้องวางช่องของรังเครื่องพ่วงขึ้นมาใหม่ เมื่อรถจักรไอน้ำ C56 จำนวน 90 คันได้ถูกส่งมาใช้งานในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ด้วยเหตุผลที่มีน้ำหนักกดเพลาไม่มากเกินไปนักกับสภาพเส้นทางนี้เพราะในสมัยนั้นรางของประเทศไทยรับน้ำหนักกดเพลาสูงสุดได้แค่เพียง 10.5 ตันเท่านั้น ในขณะที่รถจักร C56 มีน้ำหนักกดเพลาที่ 10.6 ตัน (เคยมีการนำเอารถจักรไอน้ำ C58 มาวิ่งจำนวน 4 คัน แต่ภายหลังได้นำกลับไปเพราะมีน้ำหนักกดเพลาถึง 13.5 ตัน) นอกจากนั้นก็ต้องทำการเปลี่ยนแปลงระบบห้ามล้อที่ใช้สั่งการรถพ่วงจากเดิมที่เป็นห้ามล้อลมอัดมาเป็นระบบห้ามล้อสูญญากาศ โดยติดตั้งเครื่องไล่ลมเข้าไปเพราะในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในเวลานั้นยังคงใช้ระบบห้ามล้อสูญญากาศอยู่ ไม่ว่าจะเป็นประเทศไทย , พม่า , กัมพูชาและมาเลเซีย

การรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่นสร้างรถจักร C56 มาเพื่อใช้งานกับรางที่มีความกว้างขนาด 1.067 เมตร ดังนั้นเมื่อนำมาใช้งานกับรางที่มีขนาดความกว้าง 1 เมตรในประเทศไทยจึงต้องทำการปรับล้อเพื่อให้สามารถใช้กับราง 1 เมตรได้ ( วิธีการนั้นไม่ได้ใช้วิธีการอัดแว่นล้อเข้ามาเหมือนกับที่ดำเนินการกับรถโดยสาร JR-West ในปัจจุบันนี้ ) แว่นล้อของรถจักร C56 ยังเป็นของเดิมที่ใช้กับราง 1.067 เมตร แต่ใช้วิธีการสร้างปลอกล้อขึ้นมาใหม่โดยให้มีขนาดความกว้างของพื้นล้อมากกว่าเดิมเพื่อให้เกาะกับรางขนาด 1 เมตรได้ ดังนั้นถ้าใครสังเกตก็จะเห็นว่าพื้นล้อของล้อกำลังรถจักรไอน้ำ C56 หมายเลข 713และ 715 ที่โรงรถจักรธนบุรี รวมทั้งที่จอดตั้งแสดงตามที่ต่างๆในประเทศไทยจะมีพื้นล้อกำลังที่กว้างกว่ารถจักรไอน้ำรุ่นอื่นๆ^[12]

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 (พ.ศ. 2488 - พ.ศ. 2520; พ.ศ. 2529 - ปัจจุบัน)

ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 กรมรถไฟได้ประสบความเสียหายในบริภัณฑ์รถไฟและสิ่งปลูกสร้างเป็นอย่างมาก เมื่อสงครามได้ยุติลง จึงปรากฏว่ากรมรถไฟขาดแคลนรถจักรและล้อเลื่อนที่จะมาใช้การรับใช้ประชาชนตามสถานะเดิมต่อไป ดังนั้นในปี พ.ศ. 2489 ด้วยความเอื้อเฟื้อของสหประชาชาติได้จำหน่ายรถจักรไอน้ำที่เหลือใช้จากสงครามให้แก่กรมรถไฟจำนวน 68 คัน (รุ่นเลขที่ 380-447) เพื่อบรรเทาการขาดแคลนดังกล่าว รถจักรเหล่านี้เป็นชนิดมิกาโด (2-8-2) ซึ่งเรียกกันโดยเฉพาะในวงการของสหประชาชาติว่ารถจักร “แมคอาเธอร์” เป็นรถจักรที่สร้างโดยบริษัทต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา ตามรายการจำเพาะที่กำหนดขึ้นโดยทางการทหารแห่งสหรัฐ

นอกจากนี้ยังได้รับรถจักรที่เหลือใช้จากสงครามของฝ่ายญี่ปุ่น ซึ่งนำมาใช้การในเอเซียอาคเนย์นี้ 50 คัน คือ รถจักรญี่ปุ่น รุ่นเลขที่ 701-746 (C-56) และ รุ่นเลขที่ 761- 764 (C-58)และเป็นรถจักรของการรถไฟสหพันธรัฐมลายู ซึ่งฝ่ายญี่ปุ่นนำมาใช้การในประเทศไทยระหว่างสงครามอีก 18 คัน คือรุ่นเลขที่ 801 (เจ้าของเดิมเรียกว่ารุ่น "P")^[13]

พ.ศ. 2488 - พ.ศ. 2520

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ในปี พ.ศ. 2488 ใช้เป็นขบวนรถโดยสารจากธนบุรี - น้ำตกบนแขวงธนบุรี บนเส้นทางรถไฟสายใต้ มีน้ำหนักเบาที่สามารถผ่านสะพานถ้ำกระแซได้ ส่วนทางรถไฟสายเหนือ ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ และทางรถไฟสายใต้ตั้งแต่แขวงชุมพรลงไปนั้น นิยมเป็นรถจักรสับเปลี่ยนทางนั้นกว่า เพราะมีน้ำหนักมากเล็กน้อย คือ 10.6 ตัน

พ.ศ. 2529 - ปัจจุบัน

และต่อมาก็ทำการซ่อมรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 713 (C56 15) (C5615) และรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 715 (C56 17) (C5617) เพิ่มอีก 2 คันเพื่อทำการเดินขบวนเสด็จ หมายกำหนดการสมเด็จพระกนิษฐาธิราชเจ้า กรมสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี จะเสด็จไปยังปราสาทเมืองสิงห์ จังหวัดกาญจนบุรี ในวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2529 รถจักรไอน้ำทุกคันที่มีการซ่อม ได้ดัดแปลงระบบไฟฟ้า ห้ามล้อ และเครื่องยนต์ของรถจักร Henschel เพื่อต่อพหุ ทำขบวนเป็นขบวนพิเศษนำทางขบวนเสด็จจาก กรุงเทพ – กาญจนบุรี – ท่ากิเลน และไปจอดรอที่ป้ายหยุดรถวังสิงห์ หมายกำหนดการ ใช้รถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิค หมายเลข 824 พหุกับรถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิค หมายเลข 850 ลากจูงขบวนเสด็จจาก สถานีหลวงจิตรลดา ไปถึงสถานีกาญจนบุรี โดย นายชำนาญ ล้ำเลิศ เป็น พนักงานขับรถคันนำ เมื่อทำขบวนเสด็จถึงสถานีกาญจนบุรี จอดเทียบให้ผู้ว่าราชการจังหวัด และข้าราชบริพาร ประชาชนเฝ้าเสด็จ และทางการรถไฟฯ ก็ได้ทำการเปลี่ยนหัวรถจักรไอน้ำใหม่โดยนำรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 713 (C56 15) (C5615) และรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 715 (C56 17) (C5617) ทำขบวนเสด็จต่อจาก สถานีกาญจนบุรี ไป ที่สถานีท่ากิเลน และเสด็จทางรถยนต์พระที่นั่งต่อไปยังปราสาทเมืองสิงห์ ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีท่ากิเลนไปทางทิศตะวันตกประมาณ 3.5 กม. พนักงานรถจักรที่หน้าที่ขับรถชื่อนายกุล มณีกุล^[14]

การออกแบบ

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น รถจักรไอน้ำขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าสู่เส้นทางสายรอง ซึ่งอยู่ต่ำกว่าเส้นทางหลักอย่างเห็นได้ชัด ด้วยเหตุนี้ รถจักรไอน้ำ C12 จึงสร้างขึ้นเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2475 สำหรับเส้นทางระยะใกล้ เป็นรถจักรไอน้ำขนาดเล็ก น้ำหนักเบา เดินหน้าถอยหลังได้สะดวก^[15] อย่างไรก็ตาม สำหรับเส้นทางเดินรถที่ค่อนข้างไกลรถจักรไอน้ำ C12 ไม่เหมาะสำหรับการใช้งาน เนื่องจากบรรทุกถ่านหินและน้ำได้น้อย ด้วยเหตุนี้ C56 จึงได้รับการออกแบบใหม่ให้เป็นรุ่นขนาดเล็กโดยถอดถังเก็บน้ำและที่เก็บถ่านหินออกจาก C12 และทั้งสองประเภทมีการออกแบบที่มีชิ้นส่วนทั่วไปจำนวนมาก ดูเหมือนว่าจะขึ้นอยู่กับวิธีการออกแบบของรถจักรแบบ 64 และรถจักรแบบเอ็นดะ 24 แบบที่ออกแบบมาสำหรับสายงานสาขาในเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกรถจักรไอน้ำ^{[ต้องการอ้างอิง]} รถจักรไอน้ำทั้งสองประเภทมีลักษณที่คล้ายคลึงกันกับ C12 และ C56 ตามลำดับ

ในเวลานั้นมีสถานที่เพียงไม่กี่แห่งที่ติดตั้งสแครช C12 เป็นรถจักรไอน้ำถัง ดังนั้นจึงง่ายต่อการถอยหลัง แต่ C56 เป็นรถจักรไอน้ำที่ได้ปรับแก้ ดังนั้นด้านข้างของหัวรถจักรจึงถูกตัดออกไปเป็นส่วนใหญ่เพื่อให้มองเห็นทัศนวิสัยด้านหลังได้ชัดเจน เพื่อไม่ให้มองเห็นด้านหลังได้ยาก เป็นลักษณะ อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับรุ่น C12 ตรงที่ไม่มีล้อตาม และลักษณะการวิ่งขณะถอยหลังลดลงอย่างมาก^[16] ด้วยเหตุนี้ รถจักรไอน้ำรุ่นนี้ได้ตกรางจึงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงกล่าวกันว่าการถอยหลังไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก ยกเว้นการสับรางด้วยความเร็วต่ำ^{[โดยใคร?]}

การผลิต

สำหรับการรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น มีการผลิตรถจักร 160 คันระหว่างปี พ.ศ. 2478 (โชวะ 10) ถึง พ.ศ. 2482 (โชวะ 14) ผู้ผลิต ได้แก่ บริษัท คาวาซากิเฮฟวี่อินดรัสทรีส์ จำกัด, บริษัท ฮิตาชิ จำกัด (มหาชน), บริษัท นิปปอน ชาเรียว เซโซะ ไกรชะ จำกัด และ บริษัท มิตซูบิชิเฮฟวีอินดัสทรีส์ จำกัด นอกจากนี้ ยังมีการผลิตรถจักร 4 คันสำหรับรถไฟคาระฟูโตะโชะ และอีกคันสำหรับภาคเอกชน

ปีที่การผลิตและการส่งมอบมีดังนี้

พ.ศ. 2478 - รถจักรหมายเลข C56 1 - C56 24
พ.ศ. 2479 - รถจักรหมายเลข C56 25 - C56 87
พ.ศ. 2480 - รถจักรหมายเลข C56 88 - C56 121
พ.ศ. 2481 - รถจักรหมายเลข C56 122 - C56 154
พ.ศ. 2482 - รถจักรหมายเลข C56 155 - C56 160

รถไฟคาระฟูโตะโชะ C52

ในปี พ.ศ. 2485 เกาะคาระฟูโตะโชะ อยู่ในภายใต้การปกครองของญี่ปุ่น รถจักรไอน้ำ 4 คัน (C52 1 - 4 หมายเลขการผลิต 961 - 964) ผลิตโดย บริษัท นิปปอน ชาเรียว เซโซะ ไกรชะ จำกัด เหล่านี้รวมอยู่ในกระทรวงการรถไฟเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2486 (โชวะ 18) เนื่องจากมินามิคาราฟูโตะกลายเป็นทะเล และกลายเป็น C56 161 - 164 หลังจากนั้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 C56 103 และ 152 ถูกย้ายจากแผ่นดินใหญ่ไปยังสำนักงานการรถไฟคาระฟูโตะโชะ แต่ในปี พ.ศ. 2488 เมื่อญี่ปุ่นแพ้สงครามโลกครั้งที่ 2 รถจักรไอน้ำทั้ง 6 คันจึงถูกสหภาพโซเวียตซึ่งครอบครองเกาะคาระฟูโตะโชะเข้ายึดแล้วกลายมาเป็นเกาะซาฮาลิน

รถจักรไอน้ำล็อตนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงจากห้องขับแบบเปิด มาเป็นห้องขับแบบปิดตามข้อกำหนดสำหรับภูมิภาคที่มีอากาศหนาวจัด ในปี พ.ศ. 2490 (โชวะ 22) พนักงานรถไฟชาวญี่ปุ่นที่ยังคงอยู่ในเกาะคาระฟูโตโชะหรือเกาะซาฮาลินที่เป็นทางรถไฟ พนักงานทำสีของโรงรถจักร Yuzhno-Sakhalinsk ตามข้อกำหนดของสหภาพแรงงานโซเวียต ได้มีการตั้งข้อสังเกตว่า แม้ว่าสีตัวถังจะเป็นสีดำ แต่ว่ากันว่าล้อกำลัง เป็นสีแดงและสีอ่อนเป็นสีฟ้าอ่อน นอกจากนี้ยังไม่มีเอกสารเกี่ยวกับการประท้วงหลังพิจารณาไม่ชัดเจน^{[ต้องการอ้างอิง]} และว่ากันว่ายังคงอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2503^{[ต้องการอ้างอิง]}

รถจักรไอน้ำโมกุล C56 ในปัจจุบัน

เนื่องจากรถจักรไอน้ำโมกุล C56 ทุกคันถูกตัดเศษเหล็กที่โรงรถจักรทั่วประเทศ สำหรับประเทศไทยได้ปลดประจำการปี พ.ศ. 2520 และประเทศญี่ปุ่นได้ปลดประจำการปี พ.ศ. 2517 แต่ในส่วนของประเทศไทย บางคันได้ตั้งเป็นอนุสรณ์ที่สถานีรถไฟทั่วประเทศ และบางคันได้กลับสู่ประเทศญี่ปุ่นตามลำดับดังนี้

ผ่านการใช้งานในประเทศไทยและประเทศพม่าโดยกองทัพญี่ปุ่น (ความกว้างของรางรถไฟ: 1.000 เมตร) (Metre gauge)

ปัจจุบันรถจักรไอน้ำโมกุล C56 จากประเทศญี่ปุ่นที่ผ่านการใช้งานในประเทศไทยคงเหลืออยู่ 11 คัน และในประเทศพม่าคงเหลืออยู่ 1 คัน รวมทั้งหมด 12 คัน จอดเป็นอนุสรณ์ตามสถานที่ต่างๆทั้งหมด 9 คัน และยังสามารถใช้การได้ทั้งหมด 3 คัน แบ่งได้ดังนี้

จอดเป็นอนุสรณ์ในประเทศไทยอยู่ 7 คัน

C56 4 (หมายเลขของการรถไฟแห่งประเทศไทยคือ 702) (C564) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ป้ายหยุดรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อย, อำเภอไทรโยค, จังหวัดกาญจนบุรี^[1]^[4]
C56 16 (หมายเลขของการรถไฟแห่งประเทศไทยคือ 714) (C5616) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ด้านหลังอนุสรณ์ปฐมฤกษ์รถไฟหลวงบริเวณสถานีกรุงเทพ, เขตปทุมวัน, กรุงเทพมหานคร^[1]^[4]
C56 23 (หมายเลขของการรถไฟแห่งประเทศไทยคือ 719) (C5623) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ใกล้สะพานข้ามแม่น้ำแคว, อำเภอเมืองกาญจนบุรี, จังหวัดกาญจนบุรี^[1]^[4]
C56 36 (หมายเลขของการรถไฟแห่งประเทศไทยคือ 728) (C5636) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สถานีรถไฟนครลำปาง, อำเภอเมืองลำปาง, จังหวัดลำปาง^[1]^[4]
C56 41 (หมายเลขของการรถไฟแห่งประเทศไทยคือ 733) (C5641) จอดอยู่ที่โรงงานมักกะสัน, เขตราชเทวี, กรุงเทพมหานคร^[1]^[4]
C56 47 (หมายเลขของการรถไฟแห่งประเทศไทยคือ 738) (C5647) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่หอภาพยนตร์ (องค์การมหาชน), อำเภอพุทธมณฑล, จังหวัดนครปฐม^[1]^[4]
C56 53 (หมายเลขของการรถไฟแห่งประเทศไทยคือ 744) (C5653) จอดอยู่ที่ด้านหน้าของบ้านสวนรถไฟรีสอร์ท บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1269, อำเภอหางดง, จังหวัดเชียงใหม่^[1]^[4]

จอดเป็นอนุสรณ์ในประเทศญี่ปุ่นอยู่ 1 คัน

C56 31 (หมายเลขของการรถไฟแห่งประเทศไทยคือ 725) (C5631) เป็นรถจักรไอน้ำในพิธีเปิดทางรถไฟสายมรณะเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2486 และประเทศญี่ปุ่นได้ขอซื้อคืนกลับไปเมื่อปี พ.ศ. 2522 ปัจจุบันถูกทำสีกลับเป็นสีดำล้วนแบบดั้งเดิมของญี่ปุ่นและจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ ในกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น^[1]^[4]^[7]^[8]

จอดเป็นอนุสรณ์ในประเทศพม่าอยู่ 1 คัน

C56 56 (หมายเลขของการรถไฟพม่าคือ C.0522) (C5656) จอดเป็นอนุสรณ์ที่พิพิธภัณฑ์ทางรถไฟสายมรณะ, เมืองตานพยูซะยะ ในประเทศพม่า^[1]^[5]

ใช้การได้ในประเทศญี่ปุ่นอยู่ 1 คัน

C56 44 (หมายเลขของการรถไฟแห่งประเทศไทยคือ 735) (C5644) เดิมนั้น กองทัพญี่ปุ่นได้ตั้งชื่อรหัสรถจักร คือ C56-44 ใช้ในทางรถไฟสายมรณะ หลังสงครามครั้งที่ 2 ยุติลง รถจักรไอน้ำคันนี้ ได้ประจำการที่แขวงชุมพร จังหวัดชุมพร หลังการรถไฟแห่งประเทศไทยได้เลิกใช้รถจักรไอน้ำทั้งหมดที่ลากจูงรถโดยสารและรถสินค้าเมื่อปี พ.ศ. 2519-2520 รถจักรไอน้ำคันนี้ สังกัดสุดท้ายที่รถจักรคันนี้เคยอยู่ก่อนถูกนำกลับประเทศญี่ปุ่น คือ แขวงชุมพร โดยหลังจากที่การรถไฟได้เลิกการใช้งานรถจักรไอน้ำทุกชนิดในการลากจูงขบวนรถสินค้า,โดยสาร เมื่อประมาณปี พ.ศ. 2519 - 2520 รถจักรไอน้ำหลายต่อหลายคันก็ได้ถูกจอดทิ้งเอาไว้ตามแขวงต่างๆ บางคันก็ถูกขายเป็นเศษเหล็ก บางคันโชคดีหน่อยทีทางการได้นำไปตั้งแสดงตามสถานี หรือ สถานที่ต่างๆ รวมทั้งบางส่วนที่มีผู้ติดต่อขอซื้อเอาไว้ หนึ่งในนั้นคือ รถจักรไอน้ำ C56-44 หมายเลข 735 (ร.ฟ.ท.) ซึ่งได้ถูกบริษัท Oigawa Railway หรือ Daitetsu ของประเทศญี่ปุ่นซื้อไป จนสุดท้ายรถจักรคันนี้ได้ถูกนำกลับบ้านเกิดในปีพ.ศ. 2522 และเคลื่อนย้ายมาอยู่ที่ Oigawa Railway แห่งนี้ และถูกขยายล้อเพื่อให้สามารถลงรางรถไฟขนาด 1.067 (Cape Guage) เมตรของประเทศญี่ปุ่นได้ รวมถึงทำสีกลับเป็นแบบดั้งเดิมของญี่ปุ่นโดยใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงในการใช้งาน จนกระทั่งปี พ.ศ. 2550 รถจักรไอน้ำคันนี้ถูกทำสีกลับเป็นแบบสมัยใช้การในประเทศไทย โดยมีอักษร ร.ฟ.ท. อยู่บริเวณรถลำเลียงและหมายเลข 735 อยู่ด้านข้างห้องขับและด้านหน้าของตัวรถเพื่อทำขบวนรถพิเศษฉลองความสัมพันธ์ทางการทูต 120 ปี ไทย - ญี่ปุ่น ในปี พ.ศ. 2550 และทำขบวนรถท่องเที่ยวในสีนี้จนถึงปี พ.ศ. 2553 ต่อมาถูกทำสีกลับเป็นแบบดั้งเดิมของญี่ปุ่นอีกครั้ง จนกระทั่งปี พ.ศ. 2558 ถูกทำเป็นสีแดงและตกแต่งภายนอกทุกอย่างให้เหมือนตัวละครรถจักรไอน้ำชื่อ James the Red Engine ในการ์ตูนเรื่อง Thomas & friends และล่าสุดปี พ.ศ. 2559 รถจักรไอน้ำคันนี้ถูกทำสีกลับเป็นแบบดั้งเดิมของญี่ปุ่นและยังคงใช้การจนถึงทุกวันนี้^[1]^[9]^[10]^[11]

ใช้การได้ในประเทศไทยอยู่ 2 คัน โดย ร.ฟ.ท.

C56 15 และ C56 17 (หมายเลขของการรถไฟแห่งประเทศไทยคือ 713 และ 715 ตามลำดับ) (C5615 และ C5617) รถจักรไอน้ำ 2 คันนี้ ได้รับการบูรณะพร้อมๆกับรถจักรไอน้ำญี่ปุ่นมิกาโด หมายเลข 953 และรถจักรไอน้ำญี่ปุ่นมิกาโด หมายเลข 962 รถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิค หมายเลข 824 และรถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิค 850 ในต้นปี พ.ศ. 2529 ซึ่งรถจักรไอน้ำโมกุล C56 ทั้ง 2 คันนี้ยังคงใช้ฟืนเป็นเชื้อเพลิง และเคยทำการเดินขบวนเสด็จ หมายกำหนดการสมเด็จพระกนิษฐาธิราชเจ้า กรมสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี จะเสด็จไปยังปราสาทเมืองสิงห์ จังหวัดกาญจนบุรี ในปี พ.ศ. 2529 รวมถึงทำขบวนรถจักรไอน้ำพิเศษนำเที่ยวเป็นเวลาหลายปี ในปัจจุบันรถจักรไอน้ำโมกุล C56 ทั้ง 2 คันนี้ใช้ไม้หมอนรองรางรถไฟเก่ามาตัดเป็นท่อนๆในการใช้เป็นเชื้อเพลิง และจะใช้ในงานสัปดาห์สะพานข้ามแม่น้ำแคว จังหวัดกาญจนบุรี ซึ่งจะจัดงานในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนถึงต้นเดือนธันวาคมของทุกปี^[1]^[4]^[11]

ประเทศญี่ปุ่น (ความกว้างของรางรถไฟ: 1.067 เมตร) (Cape gauge)

รถจักรไอน้ำโมกุล C56 ที่ยังคงเก็บรักษาไว้ในประเทศญี่ปุ่นมีจำนวน 20 คัน^[1] ซึ่งจอดเป็นอนุสรณ์อยู่ตามที่ต่าง ๆ ในประเทศญี่ปุ่น และบางคันยังคงอยู่ในสภาพใช้การได้ ได้แก่

C56 92 (C5692) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ด้านหน้าสถานีรถไฟอิซูมิในจังหวัดคาโงชิมะ^[1]
C56 94 (C5694) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สวนสาธารณะนิชิในเมืองโอมาจิ จังหวัดนางาโนะ^[1]
C56 96 (C5696) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่หมู่บ้านมินามิมากิ ในจังหวัดนางาโนะ^[1]
C56 98 (C5698) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ห้องโถงศตวรรษที่ 19 บริเวณสถานีรถไฟโทรกโกะซางะ ในนครเกียวโต^[1]
C56 99 (C5699) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ Dacho Dream Eco Land ในเมืองซัตสึมะเซ็นได, จังหวัดคาโงชิมะ^[1]
C56 101 (C56101) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองซากุ, จังหวัดนางาโนะ^[1]
C56 106 (C56106) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สวนสาธารณะ ในเมืองฟูจู, จังหวัดฮิโรชิมะ^[1]
C56 108 (C56108) จอดอยู่ที่เมืองอุนนัง, จังหวัดชิมาเนะ^[1]
C56 110 (C56110) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองโซกะ, จังหวัดไซตามะ^[1]
C56 111 (C56111) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่โรงเรียนประถมศึกษาในเมืองทาการาซูกะ, จังหวัดเฮียวโงะ^[1]
C56 124 (C56124) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ศูนย์การประชุมในเมืองอาซูมิโนะ, จังหวัดนางาโนะ^[1]
C56 126 (C56126) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่โรงเรียนประถมโคบูจิซาวะในเมืองโฮกูโตะ, จังหวัดยามานาชิ^[1]
C56 129 (C56129) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองอียามะ, จังหวัดนางาโนะ^[1]
C56 131 (C56131) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองมัตสึเอะ, จังหวัดชิมาเนะ^[1]
C56 135 (C56135) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองคาโต, จังหวัดเฮียวโงะ^[1]
C56 139 (C56139) ปัจจุบันใช้ทำการแสดงในส่วนของทางรถไฟสายคานางาวะริงไกในนครโยโกฮามะ, จังหวัดคานางาวะ^[1]
C56 144 (C56144) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ปราสาทโคโมโระ เมืองโคโมโระ, จังหวัดนางาโนะ^[1]
C56 149 (C56149) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ด้านหน้าสถานีรถไฟคิโยซาโตะ ในเมืองโฮกูโตะ, จังหวัดยามานาชิ^[1]
C56 150 (C56150) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่หมู่บ้านฮากูบะ, จังหวัดนางาโนะ^[1]
C56 160 (C56160) ปัจจุบันยังใช้การอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต โดยเจอาร์-เวสต์^[1]

รายชื่อหมายเลขรถจักร

การรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น

รถจักรไอน้ำโมกุล C56 การรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น
หมายเลขรถจักร	ป้ายหน้ารถ, ข้างรถ และ หลังรถ	ผู้ผลิต	ปีที่เข้าประจำการ	หมายเลขที่ผลิต	ขนาดความกว้างของรางรถไฟ	หมายเหตุ
C56 1	C561	Hitachi	พ.ศ. 2478	622	1.067 เมตร (Cape gauge)
C56 2	C562	Hitachi		623
C56 3	C563	Mitsubishi		155
C56 4	C564			156		ปัจจุบันจอดอยู่ที่ป้ายหยุดรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อย, อำเภอไทรโยค, จังหวัดกาญจนบุรี
C56 5	C565			157
C56 6	C566	Kawasaki		1551
C56 7	C567			1552
C56 8	C568			1553
C56 9	C569			1554
C56 10	C5610			1555
C56 11	C5611			1556
C56 12	C5612	Kisha Seizo		1299
C56 13	C5613			1300
C56 14	C5614			1301
C56 15	C5615	Hitachi		628		ปัจจุบันใช้เป็นระบบลมอัดในการทำขบวนรถ โดยทีมช่าง ณ โรงรถจักรธนบุรี; ใช้ขอพ่วงอัตโนมัติตั้งแต่ปี พ.ศ. 2478 และ พ.ศ. 2530
C56 16	C5616	Hitachi		629		ปัจจุบันจอดอยู่ที่อยู่ที่ด้านหลังอนุสรณ์ปฐมฤกษ์รถไฟหลวงบริเวณสถานีกรุงเทพ, เขตปทุมวัน, กรุงเทพมหานคร
C56 17	C5617	Nippon Sharyo		373		ปัจจุบันใช้เป็นระบบลมอัดในการทำขบวนรถ โดยทีมช่าง ณ โรงรถจักรธนบุรี; ใช้ขอพ่วงอัตโนมัติตั้งแต่ปี พ.ศ. 2478 และ พ.ศ. 2530
C56 18	C5618			374
C56 19	C5619			375
C56 20	C5620	Mitsubishi		166
C56 21	C5621			167
C56 22	C5622			168
C56 23	C5623	Kisha Seizo		1352		ปัจจุบันจอดอยู่ที่สะพานข้ามแม่น้ำแคว, อำเภอเมืองกาญจนบุรี, จังหวัดกาญจนบุรี
C56 24	C5624			1353
C56 25	C5625		พ.ศ. 2479	1354
C56 26	C5626			1355
C56 27	C5627	Nippon Sharyo		405
C56 28	C5628			406
C56 29	C5629			407
C56 30	C5630			408
C56 31	C5631			409		ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ ในกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น
C56 32	C5632			410
C56 33	C5633			411
C56 34	C5634			412
C56 35	C5635			413
C56 36	C5636			414		ปัจจุบันจอดอยู่ที่สถานีรถไฟนครลำปาง, อำเภอเมืองลำปาง, จังหวัดลำปาง
C56 37	C5637			415
C56 38	C5638	Mitsubishi		173
C56 39	C5639			174
C56 40	C5640			175
C56 41	C5641			176		ปัจจุบันอยู่ในโรงงานมักกะสัน ในเขตราชเทวี, กรุงเทพมหานคร
C56 42	C5642			177
C56 43	C5643			178
C56 44	C5644			179		ปัจจุบันยังใช้การอยู่ที่โออิกาวาเรลเวย์ ในเมืองโออิกาวา
C56 45	C5645			180
C56 46	C5646			181
C56 47	C5647			182		ปัจจุบันจอดอยู่ที่หอภาพยนตร์ (องค์การมหาชน), อำเภอพุทธมณฑล, จังหวัดนครปฐม
C56 48	C5648			183
C56 49	C5649	Kawasaki		1699
C56 50	C5650			1700
C56 51	C5651			1701
C56 52	C5652			1702
C56 53	C5653			1703		ปัจจุบันจอดอยู่ที่ด้านหน้าของบ้านสวนรถไฟรีสอร์ท บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1269, อำเภอหางดง, จังหวัดเชียงใหม่
C56 54	C5654			1704
C56 55	C5655			1705
C56 56	C5656			1706		ปัจจุบันจอดที่พิพิธภัณฑ์ทางรถไฟสายมรณะ, เมืองตานพยูซะยะ ในประเทศพม่า
C56 57	C5657			1707
C56 58	C5658			1708
C56 59	C5659	Kisha Seizo		1395
C56 60	C5660			1396
C56 61	C5661			1397
C56 62	C5662			1398
C56 63	C5663			1399
C56 64	C5664			1418
C56 65	C5665			1419
C56 66	C5666			1420
C56 67	C5667			1421
C56 68	C5668	Hitachi		737
C56 69	C5669			738
C56 70	C5670			739
C56 71	C5671			740
C56 72	C5672			741
C56 73	C5673			742
C56 74	C5674	Nippon Sharyo		416
C56 75	C5675			417
C56 76	C5676			418
C56 77	C5677			419
C56 78	C5678			420
C56 79	C5679	Mitsubishi		189
C56 80	C5680			190
C56 81	C5681			191
C56 82	C5682			192
C56 83	C5683			193
C56 84	C5684			194
C56 85	C5685			195
C56 86	C5686			196
C56 87	C5687			197
C56 88	C5688		พ.ศ. 2480	198
C56 89	C5689	Kawasaki		1777
C56 90	C5690	Kawasaki		1778
C56 91	C5691	Hitachi		825
C56 92	C5692			826	ปัจจุบันจอดอยู่ที่ด้านหน้าสถานีรถไฟอิซูมิในจังหวัดคาโงชิมะ
C56 93	C5693			827
C56 94	C5694			828	ปัจจุบันจอดอยู่ที่สวนสาธารณะนิชิในเมืองโอมาจิ จังหวัดนางาโนะ
C56 95	C5695			829
C56 96	C5696	Nippon Sharyo		477	ปัจจุบันจอดอยู่ที่หมู่บ้านมินามิมากิ ในจังหวัดนางาโนะ
C56 97	C5697			478
C56 98	C5698			479	ปัจจุบันจอดอยู่ที่ห้องโถงศตวรรษที่ 19 บริเวณสถานีรถไฟโทรกโกะซางะ ในนครเกียวโต
C56 99	C5699	Mitsubishi		203	ปัจจับันจอดอยู่ที่ Dacho Dream Eco Land ในเมืองซัตสึมะเซ็นได, จังหวัดคาโงชิมะ
C56 100	C56100			204
C56 101	C56101			205	ปัจจุบันจอดอยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองซากุ, จังหวัดนางาโนะ
C56 102	C56102	Hitachi		863
C56 103	C56103			864
C56 104	C56104			865
C56 105	C56105			866
C56 106	C56106			867	ปัจจุบันจอดอยู่ที่สวนสาธารณะ ในเมืองฟูจู, จังหวัดฮิโรชิมะ
C56 107	C56107	Mitsubishi		207
C56 108	C56108			208	ปัจจุบันจอดอยู่ที่เมืองอุนนัง, จังหวัดชิมาเนะ
C56 109	C56109			209
C56 110	C56110			210	ปัจจุบันจอดอยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองโซกะ, จังหวัดไซตามะ
C56 111	C56111			211	ปัจจุบันจอดอยู่ที่โรงเรียนประถมศึกษาในเมืองทาการาซูกะ, จังหวัดเฮียวโงะ
C56 112	C56112	Kisha Seizo		1518
C56 113	C56113			1519
C56 114	C56114			1520
C56 115	C56115			1521
C56 116	C56116			1522
C56 117	C56117			1523
C56 118	C56118			1524
C56 119	C56119			1525
C56 120	C56120	Nippon Sharyo		558
C56 121	C56121			559
C56 122	C56122		พ.ศ. 2481	560
C56 123	C56123	Mitsubishi		221
C56 124	C56124			222	ปัจจุบันจอดอยู่ที่ศูนย์การประชุมในเมืองอาซูมิโนะ, จังหวัดนางาโนะ
C56 125	C56125			223
C56 126	C56126			225	ปัจจุบันจอดอยู่ที่โรงเรียนประถมโคบูจิซาวะในเมืองโฮกูโตะ, จังหวัดยามานาชิ
C56 127	C56127	Hitachi		970
C56 128	C56128			971
C56 129	C56129			972	ปัจจุบันจอดอยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองอียามะ, จังหวัดนางาโนะ
C56 130	C56130			973
C56 131	C56131			974	ปัจจุบันจอดอยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองมัตสึเอะ, จังหวัดชิมาเนะ
C56 132	C56132			975
C56 133	C56133			976
C56 134	C56134			977
C56 135	C56135			978	ปัจจุบันจอดอยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองคาโต, จังหวัดเฮียวโงะ
C56 136	C56136			979
C56 137	C56137			980
C56 138	C56138			981
C56 139	C56139			982	ปัจจุบันใช้ทำการแสดงในส่วนของทางรถไฟสายคานางาวะริงไกในนครโยโกฮามะ, จังหวัดคานางาวะ
C56 140	C56140			983
C56 141	C56141			984
C56 142	C56142			985
C56 143	C56143			986
C56 144	C56144			987	ปัจจุบันจอดอยู่ที่ปราสาทโคโมโระ เมืองโคโมโระ, จังหวัดนางาโนะ
C56 145	C56145			988
C56 146	C56146			989
C56 147	C56147	Mitsubishi		229
C56 148	C56148			230
C56 149	C56149			231	ปัจจุบันอยู่ที่ด้านหน้าสถานีรถไฟคิโยซาโตะ ในเมืองโฮกูโตะ, จังหวัดยามานาชิ
C56 150	C56150			232	ปัจจุบันจอดอยู่ที่อยู่ที่หมู่บ้านฮากูบะ, จังหวัดนางาโนะ
C56 151	C56151			233
C56 152	C56152			234
C56 153	C56153			235
C56 154	C56154			236
C56 155	C56155	Kawasaki	พ.ศ. 2482	2094
C56 156	C56156			2095
C56 157	C56157			2096
C56 158	C56158			2097
C56 159	C56159			2098
C56 160	C56160			2099	ปัจจุบันยังใช้การอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต โดยเจอาร์-เวสต์

การรถไฟแห่งประเทศไทย

รถจักรไอน้ำโมกุล C56 การรถไฟแห่งประเทศไทย
หมายเลข รฟท.	หมายเลข JNR	ป้ายหน้ารถ, ข้างรถ และ หลังรถ	ผู้ผลิต	ปีที่เข้าประจำการ	หมายเลขที่ผลิต	ขนาดความกว้างรางรถไฟ	เชื้อเพลิง	หมายเหตุ
701	C56 3	C563	Mitsubishi	พ.ศ. 2488	155	1.000 เมตร (Metre gauge)	ฟืน
702	C56 4	C564			156			ปัจจุบันจอดอยู่ที่ป้ายหยุดรถไฟน้ำตกไทรโยคน้อย, อำเภอไทรโยค, จังหวัดกาญจนบุรี
703	C56 5	C565			157
704	C56 6	C566	Kawasaki		1551
705	C56 7	C567			1552
706	C56 8	C568			1553
707	C56 9	C569			1554
708	C56 10	C5610			1555
709	C56 11	C5611			1556
710	C56 12	C5612	Kisha Seizo		1299
711	C56 13	C5613			1300
712	C56 14	C5614			1301
713	C56 15	C5615	Hitachi		628			ปัจจุบันใช้เป็นระบบลมอัดในการทำขบวนรถ โดยทีมช่าง ณ โรงรถจักรธนบุรี; ใช้ขอพ่วงอัตโนมัติตั้งแต่ปี พ.ศ. 2530
714	C56 16	C5616	Hitachi		629			ปัจจุบันจอดอยู่ที่อยู่ที่ด้านหลังอนุสรณ์ปฐมฤกษ์รถไฟหลวงบริเวณสถานีกรุงเทพ, เขตปทุมวัน, กรุงเทพมหานคร
715	C56 17	C5617	Nippon Sharyo		373			ปัจจุบันใช้เป็นระบบลมอัดในการทำขบวนรถ โดยทีมช่าง ณ โรงรถจักรธนบุรี; ใช้ขอพ่วงอัตโนมัติตั้งแต่ปี พ.ศ. 2530
716	C56 18	C5618	Nippon Sharyo		374
717	C56 20	C5620	Mitsubishi		166
718	C56 21	C5621	Mitsubishi		167
719	C56 23	C5623	Kisha Seizo		1352			ปัจจุบันจอดอยู่ที่สะพานข้ามแม่น้ำแคว, อำเภอเมืองกาญจนบุรี, จังหวัดกาญจนบุรี
720	C56 24	C5624			1353
721	C56 25	C5625		พ.ศ. 2489	1354
722	C56 26	C5626			1355
723	C56 28	C5628	Nippon Sharyo		406
724	C56 30	C5630			409
725	C56 31	C5631			410			ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ ในกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น
726	C56 32	C5632			411
727	C56 34	C5634			413
728	C56 36	C5636			414			ปัจจุบันจอดอยู่ที่สถานีรถไฟนครลำปาง, อำเภอเมืองลำปาง, จังหวัดลำปาง
729	C56 37	C5637			415
730	C56 38	C5638	Mitsubishi		173
731	C56 39	C5639			174
732	C56 40	C5640			175
733	C56 41	C5641			176			ปัจจุบันอยู่ในโรงงานมักกะสัน ในเขตราชเทวี, กรุงเทพมหานคร
734	C56 43	C5643			178
735	C56 44	C5644			179	1.000 เมตร (Metre gauge) (อดีต); 1.067 เมตร (Cape gauge) (ปัจจุบัน)	ฟืน (อดีต); ถ่านหิน (ปัจจุบัน)	ปัจจุบันยังใช้การอยู่ที่โอกินาวะเรลเวย์ ในโอกินาวะ
736	C56 45	C5645			180	1.000 เมตร (Metre gauge)	ฟืน
737	C56 46	C5646			181
738	C56 47	C5647			182			ปัจจุบันจอดอยู่ที่หอภาพยนตร์ (องค์การมหาชน), อำเภอพุทธมณฑล, จังหวัดนครปฐม
739	C56 48	C5648			183
740	C56 49	C5649	Kawasaki		1699
741	C56 50	C5650			1700
742	C56 51	C5651			1701
743	C56 52	C5652			1702
744	C56 53	C5653			1703			ปัจจุบันจอดอยู่ที่ด้านหน้าของบ้านสวนรถไฟรีสอร์ท บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1269, อำเภอหางดง, จังหวัดเชียงใหม่
745	C56 54	C5654			1704
746	C56 55	C5655			1705

รถไฟคาระฟูโตะโชะ

รถจักรไอน้ำโมกุล C56 คาระฟูโตะโชะ
หมายเลขรถไฟคาระฟูโตะโชะ	หมายเลข JNR	ป้ายหน้ารถ, ข้างรถ และ หลังรถของคาระฟูโตะโชะ	ป้ายหน้ารถ, ข้างรถ และ หลังรถของ JNR	ผู้ผลิต	ปีที่เข้าประจำการ	หมายเลขที่ผลิต	ขนาดความกว้างรางรถไฟ
C52 1	C56 161	C521	C56161	Nippon Sharyo	พ.ศ. 2482	961	1.067 เมตร (Cape gauge)
C52 2	C56 162	C522	C56162			962
C52 3	C56 163	C523	C56163			963
C52 4	C56 164	C524	C56164			964

แกลลอรี่

รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมามเลข 705 (C56 7) (C567) เมื่อคราวใช้งานโดยกองทัพญี่ปุ่น ทีจังหวัดกาญจนบุรี ระหว่างสงครามโลกครั้ง 2
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2547
มุมมองจากด้านบนแบบเต็มคันของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2547
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2549
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2551
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) จอดการปรับปรุงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2558
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ประดับธงชาติญี่ปุ่น ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2559
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ประดับธงชาติญี่ปุ่น ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2559
มุมมองจากด้านบนแบบเต็มคันของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2559
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 725 (C56 31) (C5631) ตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยูชูคาน ในส่วนของศาลเจ้ายาซูกูนิ, ประเทศญี่ปุ่น เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2564
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 709 (C56 11) (C5611) ขณะทำขบวนรถสินค้าที่สะพานข้ามแม่น้ำแคว, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อปี พ.ศ. 2511
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 714 (C56 16) (C5616) ก่อนไปตั้งเป็นอนุสรณ์ที่สถานีรถไฟกรุงเทพ หลังจอดอยู่ที่โรงรถจักรปากน้ำโพ, จังหวัดนครสวรรค์ เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 728 (C56 36) (C5636) ตั้งอยู่ที่ด้านหน้าสถานีรถไฟนครลำปาง, จังหวัดลำปาง เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2551
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 728 (C56 36) (C5636) ตั้งอยู่ที่ด้านหน้าสถานีรถไฟนครลำปาง, จังหวัดลำปาง เมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 728 (C56 36) (C5636) ตั้งอยู่ที่ด้านหน้าสถานีรถไฟนครลำปาง, จังหวัดลำปาง เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556
ระบบห้องขับของรถจักรไอน้ำโมกุล C56
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 713 (C56 15) (C5615) ที่โรงรถจักรธนบุรี เขตบางกอกน้อย, กรุงเทพมหานคร
รถลำเลียงของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 715 (C56 17) (C5617)
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 715 (C56 17) (C5617) พ่วงกับ รถจักรไอน้ำมิกาโดะ DX50 หมายเลข 953 ณ โรงรถจักรธนบุรี เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) ขณะทำขบวนนำเที่ยวที่ทางรถไฟสายโอกิกาวะ, ประเทศญี่ปุ่น เมือปี พ.ศ. 2551
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 702 (C56 4) (C564) จอดอยู่ที่น้ำตกไทรโยคน้อย, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนเมษายน ปี พ.ศ. 2548
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 702 (C56 4) (C564) จอดอยู่ที่น้ำตกไทรโยคน้อย, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนธันวาคม ปี พ.ศ. 2549
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 702 (C56 4) (C564) จอดอยู่ที่น้ำตกไทรโยคน้อย, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนธันวาคม ปี พ.ศ. 2549
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 702 (C56 4) (C564) จอดอยู่ที่น้ำตกไทรโยคน้อย, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนตุลาคม ปี พ.ศ. 2551
ห้องขับด้านซ้ายของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 702 (C56 4) (C564) เมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2553
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 702 (C56 4) (C564) จอดอยู่ที่น้ำตกไทรโยคน้อย, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนธันวาคม ปี พ.ศ. 2554
ด้านหลังรถลำเลียงด้านซ้ายของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 702 (C56 4) (C564) เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554
ช่วงล่างและล้อของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 702 (C56 4) (C564) เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554
แผ่นจารึกชื่อของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 702 (C56 4) เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554
แผ่นจารึกชื่อ (แบบเต็ม) ของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 702 (C56 4) เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 702 (C56 4) (C564) จอดอยู่ที่น้ำตกไทรโยคน้อย, จังหวัดกาญจนบุรี เนื่องในเครบรอบ 120 ปี กิจการรถไฟไทย ในเดือนธันวาคมปี พ.ศ. 2560
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 719 (C56 23) (C5623) จอดอยู่ที่บริเวณใกล้สะพานข้ามแม่น้ำแคว, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2556
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 719 (C56 23) (C5623) จอดอยู่ที่บริเวณใกล้สะพานข้ามแม่น้ำแคว, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2556
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 719 (C56 23) (C5623) จอดอยู่ที่บริเวณใกล้สะพานข้ามแม่น้ำแคว, จังหวัดกาญจนบุรี เนื่องในวันขึ้นปีใหม่ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2547
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 719 (C56 23) (C5623) จอดอยู่ที่บริเวณใกล้สะพานข้ามแม่น้ำแคว, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 719 (C56 23) (C5623) จอดอยู่ที่บริเวณใกล้สะพานข้ามแม่น้ำแคว, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 719 (C56 23) (C5623) จอดอยู่ที่บริเวณใกล้สะพานข้ามแม่น้ำแคว, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2549
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 719 (C56 23) (C5623) จอดอยู่ที่บริเวณใกล้สะพานข้ามแม่น้ำแคว, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2549
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 719 (C56 23) (C5623) จอดอยู่ที่บริเวณใกล้สะพานข้ามแม่น้ำแคว, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2549
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 719 (C56 23) (C5623) จอดอยู่ที่บริเวณใกล้สะพานข้ามแม่น้ำแคว, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2557
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 744 (C56 53) (C5653) จอดอยู่ที่ใต้หลังคาที่จอดรถในบ้านสวนรถไฟรีสอร์ท ใกล้ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1269, จังหวัดเชียงใหม่
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 733 (C56 41) (C5641) จอดอยู่ที่โรงงานมักกะสัน, เขตราชเทวี, กรุงเทพมหานคร
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 738 (C56 47) (C5647) ตั้งอยูที่หอภาพยนตร์ (องค์การมหาชน), จังหวัดนครปฐม
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 737 (C56 46) (C5646) ขณะทำการสับเปลี่ยนขบวนรถรวมสินค้าที่สถานีรถไฟน้ำตก, จังหวัดกาญจนบุรี
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 740 (C56 49) (C5649) ขณะทำขบวนรถสินค้าที่สะพานข้ามแม่น้ำแคว, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อปี พ.ศ. 2517 ในสมัยยังไม่ได้เป็นสถานที่ท่องเที่ยว
ด้านข้างของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) ขณะทำขบวนรถโดยสารนำเที่ยวบนเส้นทางรถไฟสายโอกิกาวะ เนื่องในโอกาสฉลองครบ 120 ปี การทูตระหว่าง ไทย-ญี่ปุ่น เมื่อปี พ.ศ. 2550
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 714 (C56 16) (C5616) จอดอนุสรณ์ที่อนุสรณ์ปฐมฤกษ์รถไฟหลวง ในสถานีกรุงเทพ เมื่อเดือนมกราคมปี พ.ศ. 2555
ข้อมูลรถจักรไอน้ำโมกุล C56 ที่ทางญี่ปุ่นได้จัดหาเพื่อใช้เส้นทางรถไฟสายมรณะในประเทศไทยระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 718 (C56 21) (C5621) จอดอยู่บนเส้นทางรถไฟสายมรณะ, จังหวัดกาญจนบุรี เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2495 โปรดสังเกตว่าตรงป้ายบริเวณฝาหม้อน้ำรถจักร จะเป็นป้ายที่ออกแบบโดยกรมรถไฟทั้งหมด
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 714 (C56 16) (C5616) จอดอนุสรณ์ที่อนุสรณ์ปฐมฤกษ์รถไฟหลวง ในสถานีกรุงเทพ เมื่อเดือนสิงหาคมปี พ.ศ. 2549
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 714 (C56 16) (C5616) จอดอนุสรณ์ที่อนุสรณ์ปฐมฤกษ์รถไฟหลวง ในสถานีกรุงเทพ เนื่องในเดือนครบรอบ 120 ปี กิจการรถไฟไทย ในเดือนมีนาคมปี พ.ศ. 2560
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข C.0522 (C56 56) (C5656) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ที่พิพิธภัณฑ์ทางรถไฟสายมรณะ, เมืองตานพยูซะยะ, ประเทศพม่า
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 713 (C56 15) (C5615) จอดคู่กับกับ รถจักรไอน้ำญี่ปุ่นแปซิฟิค หมายเลข 850 ณ โรงรถจักรธนบุรี เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2557
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 713 (C56 15) (C5615) จอดแสดงในงาน Unfolding Bangkok ซึ่งงานจะจัดวันที่ 18 - 26 มีนาคม พ.ศ. 2566 ขณะจอดเทียบอยู่ในชานชลาที่ 5 สถานีรถไฟกรุงเทพ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 713 (C56 15) (C5615) จอดแสดงในงาน Unfolding Bangkok ซึ่งงานจะจัดวันที่ 18 - 26 มีนาคม พ.ศ. 2566 ขณะจอดเทียบอยู่ในชานชลาที่ 5 สถานีรถไฟกรุงเทพ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 713 (C56 15) (C5615) จอดแสดงในงาน Unfolding Bangkok ซึ่งงานจะจัดวันที่ 18 - 26 มีนาคม พ.ศ. 2566 ขณะจอดเทียบอยู่ในชานชลาที่ 5 สถานีรถไฟกรุงเทพ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 715 (C56 17) (C5617) จอดแสดงในงาน Unfolding Bangkok ซึ่งงานจะจัดวันที่ 18 - 26 มีนาคม พ.ศ. 2566 ขณะจอดเทียบอยู่ในชานชลาที่ 4 สถานีรถไฟกรุงเทพ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 715 (C56 17) (C5617) จอดแสดงในงาน Unfolding Bangkok ซึ่งงานจะจัดวันที่ 18 - 26 มีนาคม พ.ศ. 2566 ขณะจอดเทียบอยู่ในชานชลาที่ 4 สถานีรถไฟกรุงเทพ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) ขณะทำขบวนบนเส้นทางรถไฟสายโอกิกาวะ เมือเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555
สภาพของรถลำเลียงของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) ในปี พ.ศ. 2536
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 92 (C5692) จอดอยู่ที่ด้านหน้าสถานีรถไฟอิซูมิในจังหวัดคาโงชิมะ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 94 (C5694) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สวนสาธารณะนิชิในเมืองโอมาจิ จังหวัดนางาโนะ
อนุสรณ์รถจักรไอน้ำโมกุล C56 96 (C5696) ในหมู่บ้านมินามิมากิ ในจังหวัดนางาโนะ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 98 (C5698) จอดอยู่ในห้องโถงศตวรรษที่ 19 บริเวณสถานีรถไฟโทรกโกะซางะ
อนุสรณ์รถจักรไอน้ำโมกุล C56 101 (C56101) ในเมืองซากุ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 106 (C56106) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สวนสาธารณะ ในเมืองฟูจู จังหวัดฮิโรชิมะ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 110 (C56110) จอดอยู่ที่เมืองโซกะ, จังหวัดไซตามะ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 124 (C56124) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ศูนย์การประชุมในเมืองอาซูมิโนะ, จังหวัดนางาโนะ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 126 (C56126) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองอียามะ จังหวัดนางาโนะ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 129 (C56129) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองอียามะ จังหวัดนางาโนะ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 131 (C56131) จอดอยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองอิยามะ, จังหวัดนางาโนะ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 135 (C56135) จอดอยู่ที่สวนสาธารณะในเมืองกาโต๊ะ, จังหวัดเฮียวโงะ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 139 (C56139) ปัจจุบันใช้ทำการแสดงในส่วนของทางรถไฟสายคานางาวะริงไกในนครโยโกฮามะ จังหวัดคานางาวะ เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 139 (C56139) ปัจจุบันใช้ทำการแสดงในส่วนของทางรถไฟสายคานางาวะริงไกในนครโยโกฮามะ จังหวัดคานางาวะ เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 139 (C56139) ปัจจุบันใช้ทำการแสดงในส่วนของทางรถไฟสายคานางาวะริงไกในนครโยโกฮามะ จังหวัดคานางาวะ เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 139 (C56139) ปัจจุบันใช้ทำการแสดงในส่วนของทางรถไฟสายคานางาวะริงไกในนครโยโกฮามะ จังหวัดคานางาวะ เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 139 (C56139) ปัจจุบันใช้ทำการแสดงในส่วนของทางรถไฟสายคานางาวะริงไกในนครโยโกฮามะ จังหวัดคานางาวะ เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 139 (C56139) ปัจจุบันใช้ทำการแสดงในส่วนของทางรถไฟสายคานางาวะริงไกในนครโยโกฮามะ จังหวัดคานางาวะ เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 139 (C56139) จอดอยู่ที่ทางรถไฟสายคานางาวะริงไกในนครโยโกฮามะ จังหวัดคานางาวะ เมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2554
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 144 (C56144) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ปราสาทโคโมโระ เมืองโคโมโระ จังหวัดนางาโนะ
อนุสรณ์รถจักรไอน้ำโมกุล C56 149 (C56149) ในสถานีรถไฟคิโยซาโตะ ในเมืองโฮกูโตะ จังหวัดยามานาชิ
รถจักรไอน้ำ C56 150 (C56150) จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่หมู่บ้านฮากูบะ, จังหวัดนางาโนะ
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะทำขบวน SL คิตะบิวาโกะในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) และรถจักรไอน้ำแพรี่ C12-164 ทำการสัปเปลี่ยนบนทางรถไฟสายโอกิกาวะ เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2555
ด้านข้างห้องขับของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) ในปัจจุบัน
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) ขณะทำขบวนนำเที่ยวประจำปี เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2554
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะทำขบวนรถโดยสารนำเที่ยวพิเศษสายโยโดะ เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะจอดรับส่งผู้โดยสารอยู่ที่สถานีคานาซาวะ เมื่อวันขึ้นปีใหม่ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2531
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะทำขบวนรถโดยสารนำเที่ยวพิเศษ เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2535
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) จอดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีรถไฟซาบุโระ เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2545
รถลำเลียงของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160)
ป้ายหน้ารถของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะกำลังลากจูงรถโดยสารบนเส้นทางสายโอบามาเมือเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2524
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะกำลังลากจูงรถโดยสารบนเส้นทางสายโอบามาเมือเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2524
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะทำขบวนรถโดยสารบนเส้นทางสายโอบามาเมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2524
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะทำขบวนรถโดยสารบนเส้นทางสายโอบามาเมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2524
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) จอดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีคิโนโมะโตะ เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2547
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 จอดอยู่ในพิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) จอดโชว์ตัวที่สถานีรถไฟทสึวาโนะ เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2560
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 150 (C56150) ทำขบวนรถสินค้าในเส้นทางสายโคมิ ในปี พ.ศ. 2514
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 150 (C56150) ทำขบวนรถสินค้าในเส้นทางสายโคมิ ในปี พ.ศ. 2514
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 ไม่ทราบหมายเลข กำลังลากรถสินค้าข้ามสะพานชิมาเนะ ในเส้นทางโกสึ ใน พ.ศ. 2517
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 124 (C56124) เติมน้ำและถ่านหิน ในเส้นทางสายอะนามิซุ ในระหว่างปี พ.ศ. 2513 - 2517
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 124 (C56124) เติมน้ำและถ่านหิน ในเส้นทางสายอะนามิซุ ในระหว่างปี พ.ศ. 2513 - 2517
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 124 (C56124) เติมน้ำและถ่านหิน ในเส้นทางสายอะนามิซุ ในระหว่างปี พ.ศ. 2513 - 2517
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 124 (C56124) เติมน้ำและถ่านหิน ในเส้นทางสายอะนามิซุ ในระหว่างปี พ.ศ. 2513 - 2517
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 126 (C56126) สับเปลี่ยนขบวนรถสินค้าที่สถานีรถไฟคาวะโมโตะ ระหว่างปี พ.ศ. 2513 - พ.ศ. 2518
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 126 (C56126) สับเปลี่ยนขบวนรถสินค้าที่สถานีรถไฟคาวะโมโตะ ระหว่างปี พ.ศ. 2513 - พ.ศ. 2518
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 150 (C56150) ทำขบวนรถสินค้าในเส้นทางสายโคมิ ในปี พ.ศ. 2514
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 153 (C56153) ทำขบวนรถสินค้าในเส้นทางสายนานาโอะ ในปี พ.ศ. 2514 - พ.ศ. 2518
ระบบห้องขับของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 713 และ 715 ในอดีต (ก่อนทำสีใหม่)
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) พหุกับรถจักรดีเซล DD51 หมายเลข 1043 ขณะทำขบวนรถโดยสาร เนื่องในวันขึ้นปีใหม่ วันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2556
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) สมัยสีจากประเทศไทย สับเปลี่ยนขบวนรถโดยสาร เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะทำขบวนขบวน SL คิตะบิวาโกะในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข C.0522 (C56 56) (C5656) สมัยสีจากประเทศพม่า จอดเป็นอนุสรณ์อยู่ที่ที่พิพิธภัณฑ์ทางรถไฟสายมรณะ, เมืองตานพยูซะยะ, ประเทศพม่า
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) สมัยเป็นสีแดงและตกแต่งภายนอกทุกอย่างให้เหมือนตัวละครรถจักรไอน้ำชื่อ James the Red Engine ในการ์ตูนเรื่อง Thomas & friends
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) จอดอยู่ที่สถานีรถไฟคานายะ เมื่อปี พ.ศ. 2544
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะทำขบวนรถโดยสารนำเที่ยวพิเศษ เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2535
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 ขณะทำขบวนรถโดยสารนำเที่ยวพิเศษ เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2535
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะทำขบวนรถโดยสารนำเที่ยวพิเศษ เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2535
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ออกสื่อมวลชนของญี่ปุ่น เมื่อปี พ.ศ. 2533
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ทำขบวนรถโดยสาร เมื่อปี พ.ศ. 2533
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ทำขบวนรถโดยสารในเส้นทางสายทารุมิ เมื่อปี พ.ศ. 2533
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะทำสับเปลี่ยน เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2547
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) (ซ้าย) จอดคู่กับ รถจักรไอน้ำมิกาโด D51-200 (D51200) ที่สถานีรถไฟทสึวาโนะ เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2561
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) ขณะทำขบวนบนเส้นทางรถไฟสายโอกิกาวะ เมือเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2557
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) ขณะทำขบวนบนเส้นทางรถไฟสายโอกิกาวะ เมือเดือนเมษายน พ.ศ. 2554
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) ขณะทำขบวนบนเส้นทางรถไฟสายโอกิกาวะ เมือเดือนเมษายน พ.ศ. 2555
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) ขณะทำขบวนบนเส้นทางรถไฟสายโอกิกาวะ เมือเดือนมีนาคม พ.ศ. 2555
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44) (C5644) จอดอยู่ที่สถานีรถไฟคานายะ เมื่อปี พ.ศ. 2561
ภายในห้องขับของรถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160)
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) จอดหน้าพิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต เมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ทำขบวน SL คาสึโตโย แอนด์ ชิโร่ เมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549
รถจักรดีเซลไฟฟ้า EF65 1128 พ่วงกับ รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) เมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2561
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ขณะทำขบวนขบวน SL คิตะบิวาโกะ จอดสถานีรถไฟคิโนะโมโตะ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) ประดับธงชาติญี่ปุ่น บนเส้นทางสายยามากูชิ เนื่องในวันขึ้นปีใหม่ วันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2546
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) วิ่งในบนเส้นทางสายยามากูชิ เมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2530
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) วิ่งในบนเส้นทางสายยามากูชิ เนื่องในวันขึ้นปีใหม่ วันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2556
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) จอดบนเส้นทางสายยามากูชิ เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2561
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 160 (C56160) วิ่งในบนเส้นทางสายยามากูชิ เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2548

รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 (C56 44)^[1]^[4]^[9]^[10]

รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 735 เดิมนั้น กองทัพญี่ปุ่นได้ตั้งชื่อรหัสรถจักร คือ C56 44 ใช้ในทางรถไฟสายมรณะ หลังสงครามครั้งที่ 2 ยุติลง รถจักรไอน้ำคันนี้ ได้ประจำการที่แขวงชุมพร จังหวัดชุมพร หลังการรถไฟแห่งประเทศไทยได้เลิกใช้รถจักรไอน้ำทั้งหมดที่ลากจูงรถโดยสารและรถสินค้าเมื่อปี พ.ศ. 2519-2520 รถจักรไอน้ำคันนั้น คือ รถจักร C56 44 หรือ หมายเลข 735 ตามหมายเลขที่เคยใช้ในการรถไฟแห่งประเทศไทย สังกัดสุดท้ายที่รถจักรคันนี้เคยอยู่ก่อนถูกนำกลับประเทศญี่ปุ่น คือ แขวงชุมพร โดยหลังจากที่การรถไฟได้เลิกการใช้งานรถจักรไอน้ำทุกชนิดในการลากจูงขบวนรถสินค้า,โดยสาร เมื่อประมาณปี พ.ศ. 2518 - 2525 รถจักรไอน้ำหลายต่อหลายคันก็ได้ถูกจอดทิ้งเอาไว้ตามแขวงต่างๆ บางคันก็ถูกขายเป็นเศษเหล็ก บางคันโชคดีหน่อยทีทางการได้นำไปตั้งแสดงตามสถานี หรือ สถานที่ต่างๆ รวมทั้งบางส่วนที่มีผู้ติดต่อขอซื้อเอาไว้ หนึ่งในนั้นคือ รถจักรไอน้ำ C56 หมายเลข 735 (ไทย) ซึ่งได้ถูกบริษัท Oigawa Railway หรือ Daitetsu ของประเทศญี่ปุ่นซื้อไป จนสุดท้ายรถจักรคันนี้ได้ถูกนำกลับบ้านเกิดในปีพ.ศ. 2522 และเคลื่อนย้ายมาอยู่ที่ Oigawa Railway แห่งนี้และถูกทำสีกลับเป็นแบบดั้งเดิมของญี่ปุ่นโดยใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงในการใช้งาน จนกระทั่งปี พ.ศ. 2550 รถจักรไอน้ำคันนี้ถูกทำสีกลับเป็นแบบสมัยใช้การในประเทศไทย โดยมีอักษร ร.ฟ.ท. อยู่บริเวณรถลำเลียงและหมายเลข 735 อยู่ด้านข้างห้องขับและด้านหน้าของตัวรถเพื่อทำขบวนรถพิเศษฉลองความสัมพันธ์ทางการทูต 120 ปี ไทย - ญี่ปุ่น ในปี พ.ศ. 2550 และทำขบวนรถท่องเที่ยวในสีนี้จนถึงปี พ.ศ. 2553 ต่อมาถูกทำสีกลับเป็นแบบดั้งเดิมของญี่ปุ่นอีกครั้ง จนกระทั่งปี พ.ศ. 2558 ถูกทำเป็นสีแดงและตกแต่งภายนอกทุกอย่างให้เหมือนตัวละครรถจักรไอน้ำชื่อ James the Red Engine ในการ์ตูนเรื่อง Thomas & friends และล่าสุดปี พ.ศ. 2559 รถจักรไอน้ำคันนี้ถูกทำสีกลับเป็นแบบดั้งเดิมของญี่ปุ่นและยังคงใช้การจนถึงทุกวันนี้

บริษัทรถไฟโออิกาวาได้ซื้อรถจักรคันนี้กลับไปในปี พ.ศ. 2522 และได้นำมาบูรณะจนสามารถวิ่งใช้การได้อีกครั้ง ต่อมาเกิดปัญหาหม้อน้ำทะลุทำให้ต้องหยุดวิ่งไปชั่วคราว (เคยมีความคิดจะปลดระวางรถคันนี้หลังจากเกิดความเสียหายนี้ด้วย) ภายหลังได้มีการนำเอาหม้อน้ำของรถจักรไอน้ำ C12 ที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว มาใส่ทดแทนของเดิมที่ชำรุด ดังนั้นรถจักรไอน้ำ C56 44 คันนี้จึงมีหม้อน้ำที่ได้รับการเปลี่ยนใหม่จากรถจักรตระกูลเดียวกัน บรรดาอุปกรณ์บางส่วนที่เคยใช้งานในสมัยที่ประจำการอยู่ในประเทศไทย ได้ถูกถอดออกแล้วนำมาแสดงไว้ที่สถานีเซนซุ อยู่ใกล้กับรถจักรไอน้ำ 49616 ที่ได้อธิบายไปก่อนหน้านี้ เป็นในลักษณะกึ่งพิพิธภัณฑ์กลางแจ้งให้ผู้คนได้ทราบความเป็นมาของรถจักรคันนี้

ดูเพิ่ม

ซี56 31

อ้างอิง

↑ ^1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 ^1.10 ^1.11 ^1.12 ^1.13 ^1.14 ^1.15 ^1.16 ^1.17 ^1.18 ^1.19 ^1.20 ^1.21 ^1.22 ^1.23 ^1.24 ^1.25 ^1.26 ^1.27 ^1.28 ^1.29 ^1.30 ^1.31 ^1.32 ^1.33 ^1.34 ^1.35 ^1.36 ^1.37 ^1.38 Sasada, Masahiro (25 November 2014). 国鉄&JR保存車大全2015-2016 [JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide 2015-2016] (ภาษาญี่ปุ่น). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. p. 128. ISBN 978-4863209282.
↑ http://trainthai.blogspot.com/2013/01/blog-post_17.html
↑ Inoue, Kōichi; いのうえこーいち. (1999). Kokutetsu kikansha jiten : jōki denki dīzeru kikansha 66-keishiki. Tōkyō: Sankaidō. ISBN 4-381-10338-6. OCLC 46716522.
↑ ^4.00 ^4.01 ^4.02 ^4.03 ^4.04 ^4.05 ^4.06 ^4.07 ^4.08 ^4.09 ^4.10 ^4.11 <>. รักพล สาระนาค, การรถไฟแห่งประเทศไทย. การรถไฟแห่งประเทศไทย. 2554. ISBN 978-974-9848-99-9. OCLC 809032028.{{cite book}}: CS1 maint: others (ลิงก์)
↑ ^5.0 ^5.1 "The Death Railway Museum". Travelfish (ภาษาอังกฤษ).
↑ https://www.hokurikushinkansen-navi.jp/sp/news/article.php?id=NEWS0000017034
↑ ^7.0 ^7.1 Mcneill, David (2005-10-09). "Building a bridge to forgiveness". The Japan Times (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
↑ ^8.0 ^8.1 Simone, Gianni (2014-07-28). "A trip around the Yushukan, Japan's font of discord". The Japan Times (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
↑ ^9.0 ^9.1 ^9.2 "Rotfaithai.Com Forums-viewtopic-ย้อนรอย 735 ตามหาโพนี่ C56 44". portal.rotfaithai.com.
↑ ^10.0 ^10.1 ^10.2 "Rotfaithai.Com Forums-viewtopic-ย้อนรอย 735 ตามหาโพนี่ C56 44". portal.rotfaithai.com.
↑ ^11.0 ^11.1 ^11.2 "Rotfaithai.Com Gallery". gallery.rotfaithai.com.
↑ "Rotfaithai.Com Forums-viewtopic-ย้อนรอย 735 ตามหาโพนี่ C56 44". portal.rotfaithai.com.
↑ "Rotfaithai.Com Forums-viewtopic-เรื่องน่ารู้ : รถจักรไอน้ำที่เคยใช้การใน รฟท". portal.rotfaithai.com.
↑ "ย้อนดูการรถไฟไทยในอดีต หัวรถจักรไอน้ำไทยคันแรก และ รถจักรไอน้ำคันสุดท้าย". Pantip.
↑ テンダー機関車は、運転台の機器配置や従台車の逆行脱線限界速度が低いなどの理由でバック運転（逆機）に適さないものが多いため、終端駅で転車台による転向が必要であるが、逆機が常用できればこれも不要となる。
↑ 従輪による横方向の復元作用がないため、力行時の首振り（左右動）が大きくなる。

[sasada2014-1] 1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 ^1.10 ^1.11 ^1.12 ^1.13 ^1.14 ^1.15 ^1.16 ^1.17 ^1.18 ^1.19 ^1.20 ^1.21 ^1.22 ^1.23 ^1.24 ^1.25 ^1.26 ^1.27 ^1.28 ^1.29 ^1.30 ^1.31 ^1.32 ^1.33 ^1.34 ^1.35 ^1.36 ^1.37 ^1.38 Sasada, Masahiro (25 November 2014). 国鉄&JR保存車大全2015-2016 [JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide 2015-2016] (ภาษาญี่ปุ่น). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. p. 128. ISBN 978-4863209282.

[2] ttps://trainthai.blogspot.com/2013/01/blog-post_17.html

[3] Inoue, Kōichi; いのうえこーいち. (1999). Kokutetsu kikansha jiten : jōki denki dīzeru kikansha 66-keishiki. Tōkyō: Sankaidō. ISBN 4-381-10338-6. OCLC 46716522.

[:0-4] 4.00 ^4.01 ^4.02 ^4.03 ^4.04 ^4.05 ^4.06 ^4.07 ^4.08 ^4.09 ^4.10 ^4.11 <>. รักพล สาระนาค, การรถไฟแห่งประเทศไทย. การรถไฟแห่งประเทศไทย. 2554. ISBN 978-974-9848-99-9. OCLC 809032028.{{cite book}}: CS1 maint: others (ลิงก์)

[:4-5] 5.0 ^5.1 "The Death Railway Museum". Travelfish (ภาษาอังกฤษ).

[6] ttps://www.hokurikushinkansen-navi.jp/sp/news/article.php?id=NEWS0000017034

[:5-7] 7.0 ^7.1 Mcneill, David (2005-10-09). "Building a bridge to forgiveness". The Japan Times (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).

[:6-8] 8.0 ^8.1 Simone, Gianni (2014-07-28). "A trip around the Yushukan, Japan's font of discord". The Japan Times (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).

[:3-9] 9.0 ^9.1 ^9.2 "Rotfaithai.Com Forums-viewtopic-ย้อนรอย 735 ตามหาโพนี่ C56 44". portal.rotfaithai.com.

[:2-10] 10.0 ^10.1 ^10.2 "Rotfaithai.Com Forums-viewtopic-ย้อนรอย 735 ตามหาโพนี่ C56 44". portal.rotfaithai.com.

[:1-11] 11.0 ^11.1 ^11.2 "Rotfaithai.Com Gallery". gallery.rotfaithai.com.

[12] "Rotfaithai.Com Forums-viewtopic-ย้อนรอย 735 ตามหาโพนี่ C56 44". portal.rotfaithai.com.

[13] "Rotfaithai.Com Forums-viewtopic-เรื่องน่ารู้ : รถจักรไอน้ำที่เคยใช้การใน รฟท". portal.rotfaithai.com.

[14] "ย้อนดูการรถไฟไทยในอดีต หัวรถจักรไอน้ำไทยคันแรก และ รถจักรไอน้ำคันสุดท้าย". Pantip.

[15] テンダー機関車は、運転台の機器配置や従台車の逆行脱線限界速度が低いなどの理由でバック運転（逆機）に適さないものが多いため、終端駅で転車台による転向が必要であるが、逆機が常用できればこれも不要となる。

[16] 従輪による横方向の復元作用がないため、力行時の首振り（左右動）が大きくなる。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]