Курсько-Київська залізниця: відмінності між версіями

Курсько-Київська залізниця
	; вокзал в Києві
Тип	залізнична компанія
Статус	увійшла в склад Києво-Воронезька залізниця
Засновано	1866
Штаб-квартира	Російська імперія
Роки функціонування	1868—1893
Країна	Російська імперія
Материнська компанія	Російська імперія

Інтерактивний перегляд історії

[перевірена версія]

[очікує на перевірку]

← Попереднє редагування

Вилучено вміст Додано вміст

ВізуальнийВікірозмітка

Лінійно

Поточна версія на 11:05, 22 грудня 2023

Курсько-Київська залізниця — одна із залізниць Російської імперії, побудована в 1866-1870 на кошти приватного капіталу — Товариства Курсько-Київської залізниці. Технічні приналежності купували на кошти, отримані від продажу Аляски, а також за кошти Павла фон Дервіза.

Протяжність — 440 верст.

Історія

Побудована у 1866—1868 роках.

Рух відкрили на таких ділянках: Курськ — Ворожба (165 верст) — 14 листопада 1868, Ворожба — Бровари (250 верст) — 17 грудня 1868.

12 грудня (24 грудня) 1868(18681224) року в напрямку Броварів відправили перший потяг, який зійшов із рейок. Унаслідок аварії загинули машиніст і кочегар. Другий потяг на Бровари відправився 17 грудня (29 грудня) 1868(18681229) 1868 року та успішно прибув на кінцеву станцію^[1].

Будівництвом дороги з 1867 року керував архітектор В. А. Гамбурцев. Один з учасників будівництва — інженер Карл фон Мекк, який брав участь з Павлом фон Дервізом у будівництві Рязансько-Козловської залізниці.

14 лютого 1870 року відкрито рух на шестіверстній кінцевій ділянці Бровари-Київ із мостом через Дніпро.

У 1893 році, у зв'язку з закінченням будівництва залізниці Курськ—Воронеж, перейменована в Києво-Воронезьку залізницю.

З 1895 року — Московсько-Києво-Воронезька залізниця.

Нині лінії історичної залізниці входять до складу Московської та Південно-Західної залізниць.

Станції

Курськ.

Вузлова станція c 1868: Московсько-Курська та Курсько-Харково-Азовська залізниця.

Льгов

Вузлова станція з 1911: Північно-Донецька залізниця

Ко́ренево^[ru] в смт. Коренево (ім. Ухтомського)

Вузлова станція з 1894: під'їзний шлях до Рильська.

Вузлова станція з 1874: Лібаво-Роменська залізниця

Інженерні споруди

Мости

Залізничний міст Струве через Дніпро в Києві (інж. А. Струве)

Примітки

↑ Лягушкін А. Перші залізниці і перші залізничні катастрофи в Україні [Архівовано 17 жовтня 2021 у Wayback Machine.] // Історична правда. — 2020. — 28 липня.

Джерела

РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доповідь № 39. 17 грудня 1868 «Про відкриття руху на ділянці Курсько-Київської залізниці від станції Ворожби до Броварів 20-о листопада».
РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 16. Доповідь № 1. 20 березня 1869 «Про причини падіння поїзда при проході по мосту через р. Сейм на Курсько-Київської ж. д.».
РГИА, ф 446, оп. 29, д. 13. Доповідь № 68. 22 квітня 1894 «Про відкриття руху на Коренево-Рильському під'їзній колії Києво-Воронезької залізниці».
РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 14. Доповідь № 142. 1894 «Про відкриття з 1-о цього липня пасажирського та товарного руху на ділянці Києво-Воронезької ж. д. від станції Кшеь до станції Воронеж».

Література

История железнодорожного транспорта России. — Санкт-Петербург, 1994. — Т. 1: 1836–1917. — 336 с. (рос.)
Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России 1837—1890. — М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008. — Т. 1. — С. 171—174. (рос.)

Це незавершена стаття про залізниці.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.

[1] Лягушкін А. Перші залізниці і перші залізничні катастрофи в Україні [Архівовано 17 жовтня 2021 у Wayback Machine.] // Історична правда. — 2020. — 28 липня.

[2] Частково не функціонує через окупацію ОРДЛО

[3] Дільниці на Кримському півострові, які відносяться до Кримської дирекції, наразі окуповані та контролюються російською владою через т.з. ФГУП «Крымская железная дорога»

[4] Збудована і демонтована британцями за часів Кримської війни

[1]

[1]

[2]

[3]

@@ Рядок 1: / Рядок 1: @@
 {{Залізниця
-|name             = Курсько-Київська залізниця
+|name      = Курсько-Київська залізниця
-|picture          = Kiev Passenger Station (XIX century).jpeg
+|picture   = Kiev Passenger Station (XIX century).jpeg
-|ширина           = 300px
+|ширина    = 300px
-|підпис           = вокзал в Києві
+|підпис    = вокзал в Києві
-|years            = [[1868]]-[[1893]]
+|years     = [[1868]]—[[1893]]
-|country          = [[Російська імперія]]
+|country   = [[Російська імперія]]
-|city             =
+|city      =
-|status           = увійшла в склад [[Московсько-Києво-Воронезька залізниця|Києво-Воронезька залізниця]]
+|status    = увійшла в склад [[Московсько-Києво-Воронезька залізниця|Києво-Воронезька залізниця]]
-|ownership        = [[Російська імперія]]
+|ownership = [[Російська імперія]]
 |}}
+'''Курсько-Київська залізниця'''&nbsp;— одна із залізниць Російської імперії, побудована в [[1866]]-[[1870]] на кошти приватного капіталу&nbsp;— Товариства Курсько-Київської залізниці. Технічні приналежності купували на кошти, отримані від [[продаж Аляски|продажу Аляски]], а також за кошти [[Дервіз Павло Григорович фон|Павла фон Дервіза]].
+Протяжність&nbsp;— 440 [[верста|верст]].
-'''Курсько-Київська залізниця''' — одна із залізниць Російської імперії, побудована на кошти приватного капіталу — Товариства Курсько-Київської залізниці в [[1866]]-[[1870]]. Технічні приналежності купувалися на кошти, отримані від [[продаж Аляски|продажу Аляски]], у тому числі на кошти [[Дервіз Павло Григорович фон|Павла фон Дервіза]].
+== Історія ==
-Протяжність — 440 верст.
+Побудована у 1866—1868 роках.
+Рух відкрили на таких ділянках: Курськ&nbsp;— [[Ворожба (станція)|Ворожба]] (165 верст)&nbsp;— [[14 листопада]] [[1868 у залізничному транспорті|1868]], Ворожба&nbsp;— Бровари (250 верст)&nbsp;— [[17 грудня]] [[1868]].
-== Історія ==
-Побудована у 1866—1868 рр.
+{{ДН|24|12|1868|12|12}} року в напрямку Броварів відправили перший потяг, який зійшов із рейок. Унаслідок аварії загинули машиніст і кочегар. Другий потяг на Бровари відправився {{ДН|29|12|1868|17|12}} 1868 року та успішно прибув на кінцеву станцію<ref>''Лягушкін А.'' [https://www.istpravda.com.ua/ukr/articles/2020/07/28/157860/ Перші залізниці і перші залізничні катастрофи в Україні] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20211017104044/https://www.istpravda.com.ua/ukr/articles/2020/07/28/157860/ |date=17 жовтня 2021 }} // [[Історична правда]].&nbsp;— 2020.&nbsp;— 28 липня.</ref>.
-Рух відкривалося такими ділянками: Курськ—Ворожба (165 верст) відкрита [[14 листопада]] [[1868 у залізничному транспорті|1868]], Ворожба—Бровари (250 верст)&nbsp;— [[17 грудня]] [[1868]].
-Будівництвом дороги з [[1867]] керував архітектор [[В. А. Гамбурцев]]. Один з учасників будівництва — інженер [[Карл фон Мекк]], який брав участь з Павлом фон Дервізом в будівництві [[Рязансько-Козловська залізниця|Рязансько-Козловської залізниці]].
+Будівництвом дороги з [[1867]] року керував архітектор В.&nbsp;А.&nbsp;Гамбурцев. Один з учасників будівництва&nbsp;— інженер [[Карл фон Мекк]], який брав участь з Павлом фон Дервізом у будівництві [[Рязансько-Козловська залізниця|Рязансько-Козловської залізниці]].
-[[14 лютого]] [[1870]] відкрито рух на шестіверстній кінцевій ділянці Бровари-Київ з мостом через Дніпро.
+[[14 лютого]] [[1870]] року відкрито рух на шестіверстній кінцевій ділянці Бровари-Київ із [[Залізничний міст Струве|мостом]] через [[Дніпро]].
-У [[1893 у залізничному транспорті|1893]], у зв'язку з закінченням будівництва залізниці [[Курськ]]—[[Воронеж]], перейменована в [[Московсько-Києво-Воронезька залізниця|Києво-Воронезьку залізницю]].
+У [[1893 у залізничному транспорті|1893]] році, у зв'язку з закінченням будівництва залізниці [[Курськ]]—[[Воронеж]], перейменована в [[Московсько-Києво-Воронезька залізниця|Києво-Воронезьку залізницю]].
-З [[1895 у залізничному транспорті|1895]]&nbsp;— [[Московсько-Києво-Воронезька залізниця]].
+З [[1895 у залізничному транспорті|1895]] року&nbsp;— [[Московсько-Києво-Воронезька залізниця]].
 Нині лінії історичної залізниці входять до складу [[Московська залізниця|Московської]] та [[Південно-Західна залізниця|Південно-Західної]] залізниць.
 == Станції ==
-[[File:Old Lgov Kievsky Train Station.jpg|thumb|right|220px|Вокзал станції Льгов]]
+[[Файл:Old Lgov Kievsky Train Station.jpg|thumb|right|220px|Вокзал станції Льгов]]
-[[File:Вокзал Конотоп.jpg|thumb|right|220px|Вокзал станції [[Конотоп]]. Березень 2011]]
+[[Файл:Вокзал Конотоп.jpg|thumb|right|220px|Вокзал станції [[Конотоп]]. Березень 2011]]
-[[File:Вокзал станції Бахмач-Пасажирський.jpg|thumb|right|220px|Вокзал станції [[Бахмач]]. Червень 2008]]
+[[Файл:Вокзал Бахмача, 2020 год, 06.jpg|thumb|right|220px|Вокзал станції [[Бахмач]]. Липень 2020]]
 * [[Курськ]].
 Вузлова станція c 1868: [[Московсько-Курська залізниця|Московсько-Курська]] та [[Курсько-Харківсько-Азовська залізниця|Курсько-Харково-Азовська залізниця]].
 * [[Льгов]]
 Вузлова станція з 1911: [[Північно-Донецька залізниця]]
-* {{нп|Коренево (станція)|Ко́ренево|ru|Коренево (станция)}}  в смт. {{нп|Коренево|Коренево (ім. Ухтомського)|ru|Коренево}}
+* {{нп|Коренево (станція)|Ко́ренево|ru|Коренево (станция)}} в смт. [[Коренево|Коренево (ім. Ухтомського)]]
 Вузлова станція з 1894: під'їзний шлях до Рильська.
 * [[Ворожба (станція)|Ворожба]]
 * [[Путивль]]
 * [[Конотоп]]
 * [[Бахмач]].
 Вузлова станція з 1874: [[Лібаво-Роменська залізниця]]
 * [[Крути]]
 * [[Ніжин]]
 * [[Бровари]]
 * [[Київ-Пасажирський]]
 == Інженерні споруди ==
 [[Файл:1870s Most Struve Kiev 01.jpg|thumb|right|220px|Залізничний міст через [[Дніпро]] в Києві (інж. Аманд [[Струве Аманд Єгорович|Струве]])]]
 [[Файл:Building of Moscow-Kiev-Voronezh Railway Department in Kursk (1912).jpg|right|220px|thumb|Будівля управління [[Московсько-Києво-Воронезька залізниця|Московсько-Києво-Воронезької]] залізниці]]
 === Мости ===
-* [[Залізничний міст Струве]] через [[Дніпро]] в Києві (інж. [[Струве Аманд Єгорович|А. Струве]])
+* [[Залізничний міст Струве]] через [[Дніпро]] в Києві (інж. [[Струве Аманд Єгорович|А.&nbsp;Струве]])
-== Див. також ==
+== Примітки ==
+{{reflist}}
-[[Московсько-Києво-Воронезька залізниця]]
 == Джерела ==
-* РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доповідь № 39. 17 грудня 1868 " Про відкриття руху на ділянці Курсько-Київської залізниці від станції Ворожби до Броварів 20-о листопада".
+* РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доповідь №&nbsp;39. 17 грудня 1868 «Про відкриття руху на ділянці Курсько-Київської залізниці від станції Ворожби до Броварів 20-о листопада».
-* РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 16. Доповідь № 1. 20 березня 1869 " Про причини падіння поїзда при проході по мосту через р. Сейм на Курсько-Київської ж. д. "
+* РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 16. Доповідь №&nbsp;1. 20 березня 1869 «Про причини падіння поїзда при проході по мосту через р. Сейм на Курсько-Київської ж. д.».
-* РГИА, ф 446, оп. 29, д. 13. Доповідь № 68. 22 квітня 1894 " Про відкриття руху на Коренево-Рильському під'їзній колії Києво-Воронезької залізниці ".
+* РГИА, ф 446, оп. 29, д. 13. Доповідь №&nbsp;68. 22 квітня 1894 «Про відкриття руху на Коренево-Рильському під'їзній колії Києво-Воронезької залізниці».
-* РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 14. Доповідь № 142.  1894 " Про відкриття з 1-о цього липня пасажирського та товарного руху на ділянці Києво-Воронезької ж. д. від станції Кшеь до станції Воронеж ".
+* РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 14. Доповідь №&nbsp;142. 1894 «Про відкриття з 1-о цього липня пасажирського та товарного руху на ділянці Києво-Воронезької ж. д. від станції Кшеь до станції Воронеж».
 == Література ==
-* Історія залізничного транспорту Росії. Том 1. Санкт-Петербург. 1994
+* История железнодорожного транспорта России.&nbsp;— Санкт-Петербург, 1994.&nbsp;— Т. 1: 1836–1917.&nbsp;— 336 с. {{ref-ru}}
-* Тищенко В. Н. Паровози залізних доріг Росії. 1837-1890. Том 1. М.: «О. Сергєєв/Локотранс». 2008 Стор. 171-174.
+* ''Тищенко В.&nbsp;Н.'' Паровозы железных дорог России 1837—1890.&nbsp;— М.: «О.&nbsp;Сергеев/Локотранс». 2008.&nbsp;— Т. 1.&nbsp;— С. 171—174. {{ref-ru}}
-== Примітки ==
-{{reflist}}
 {{railroad-stub}}

Курсько-Київська залізниця: відмінності між версіями

Поточна версія на 11:05, 22 грудня 2023

Зміст

Історія

Станції

Інженерні споруди

Мости

Примітки

Джерела

Література

Навігаційне меню

вокзал в Києві
Тип	залізнична компанія
Статус	увійшла в склад Києво-Воронезька залізниця
Засновано	1866
Штаб-квартира	Російська імперія
Роки функціонування	1868—1893
Країна	Російська імперія
Материнська компанія	Російська імперія

Курсько-Київська залізниця: відмінності між версіями

Поточна версія на 11:05, 22 грудня 2023

Історія

Станції

Інженерні споруди

Мости

Примітки

Джерела

Література

Навігаційне меню

Пошук