Петроградська (станція метро)
59°57′59″ пн. ш. 30°18′41″ сх. д. / 59.96639° пн. ш. 30.31139° сх. д.
| Петроградська | |
|---|---|
 | |
| Загальні дані | |
| Тип | закритого типу |
| Глибина закладення | 53 м |
| Проєктна назва | площа Льва Толстого |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Дата відкриття | 1 липня 1963 |
| Архітектор(и) | В. Ф. Белов (рос.), А. В. Говорковский (рос.), В. Л. Ривин (рос.), Н. Н. Трегубов, Л. И. Шимаковский (рос.) |
| Архітектор(и) вестибюлів | А. К. Андреев (рос.), Я. Е. Москаленко (рос.) |
| Виходи до | Каменоострівський проспект |
| Код станції | ПГ |
 | |
«Петроградська» (рос. Петроградская) — станція Московсько-Петроградської лінії Петербурзького метрополітену, розташована між станціями «Горьківська» і «Чорна річка».
Станція відкрита 1 липня 1963 у складі ділянки «Технологічний інститут»-«Петроградська». Назву отримала через розташування на Петроградській стороні, в одному з історичних районів міста.
Наземний вестибюль вбудовано в будівлю «Будинку мод», розташовано на розі Каменноострівського проспекту і Великого проспекту Петроградської сторони, у площі Льва Толстого.
Вестибюль має Г-подібну форму в плані. Над ескалаторним ходом розміщувався вітраж, що відображав історію моди. На кожній з 6 картин були зображені чоловік і жінка, одягнені в костюми різних епох (шкури стародавнього світу, лицар і його дама тощо). Його було знищено 31 грудня 1993 в результаті вибуху в одній з крамниць, що орендували приміщення в Будинку Мод.
Конструкція станції — закритого типу трисклепінна глибокого закладення (глибина закладення — 53 м)
Похилий хід тристрічковий.
Стіни залу мають незвичайну, гофровану поверхню, створювану облицюванням з кераміки. На глухий торцевій стіні — на синій металевій решітці виділяється золотистий контур декоративного панно з профілями робочого і селянки, що уособлюють собою робочий Петроград (художник Г. М. Васильєв). Спочатку станційні двері були синіми, проте згодом замінені на звичайні.
Станція «Петроградська» була кінцевою станцією Московсько-Петроградської лінії до 1982 року, за нею знаходиться тупик, використовуваний для обороту та нічного відстою потягів.
Планується перехід на станцію «Ботанічна» Кільцевої лінії, терміни початку будівництва якої не визначені.