初期の交通とは？ わかりやすく解説

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「交通」の記事における「初期の交通」の解説

もっとも基本的な交通手段は、人間そのものが歩行することである。しかし、人間が歩くだけでは移動距離が限られ、一人の人間が持てる荷物はさほど多くない。 一方、動物を利用した輸送は古くから行われた。主に馬やラクダや牛、あるいはそれらの近隣種が家畜化されて利用され、動物を利用することで、人間が単独で行動するときの数倍のスピードや貨物輸送量を得られるようになった。特に長期間にわたって水を飲まずに行動できるラクダは『砂漠の舟』とも呼ばれ、アラブ世界では自動車が普及するまで重要な輸送手段であった。 また、原始的な交通手段としては、舟の存在が挙げられる。すでにメソポタミアでは先史時代に河川交通において帆掛け船が利用されていたことが知られている。さらに紀元前2500年頃にはラガシュ市の碑文において、ペルシャ湾を越えて海洋交易が行われていたことが記されている。帆船による長距離外洋航海は季節風を利用しながら世界各地で行われており、なかでも積極的に帆船航海が行われた南太平洋においては、遠洋に浮かぶ島々の植民が進められ、6世紀頃にはポリネシア東端のイースター島にまで植民している。帆船は非常に効率的な交通手段であり、蒸気機関が実用化された19世紀においてもしばらくの間は優位性を保ち、1860年代にはクリッパー（快速帆船）によって帆船の発展は頂点に達している。

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「マリー (南オーストラリア州)」の記事における「初期の交通」の解説

中央オーストラリア鉄道 (Central Australia Railway) が町に到達したのは1883年であり、列車の運行開始は1884年1月であった。鉄道の終点となったマリーは、畜産業にとって大きな集散拠点となった。1920年代には、マリーから先へ、ノーザンテリトリー（北部準州）のアリススプリングスまで鉄道が延伸した。1929年に延伸が完了して以降は、この路線をザ・ガンとして知られることになった旅客列車が走るようになった。1957年、マリー以南の鉄道は標準軌により、リー・クリーク (Leigh Creek) からポートオーガスタへの石炭の運搬に資するように、より平坦な線形で敷設し直された。しかし、マリーから先は狭軌のままで残されたため、マリーは、ザ・ガンの運行上、異なる軌間の接続点 (break-of-gauge) となった。1980年、マレーからアリススプリングスまでの狭軌線は廃止され、従来の路線のはるか西方にアデレード＝アリススプリングス線 (Adelaide to Alice Springs line) が開通した。1986年、リー・クリークの炭田からマリーまでの標準軌線が廃止され、 マリーは鉄道路線を完全に失った。 マリー出身の人物としては、マリーからクイーンズランド州バーズビル (Birdsville) まで、片道700kmの距離を往来して郵便物を運ぶトラック運転していた男たちのひとりトム・クルーズ (Tom Kruse) がいた。そのルートは、オーストラリアの中でも最も過酷な、砂漠や岩漠を通り、荷物を満載したトラックがこれを走破するということ自体が驚くべき偉業であった。クルーズのバーズビル郵便配送に関する何百点もの写真、文書、その他の記念物は、マリー・ホテルに展示されている。

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