安全装備とは？ わかりやすく解説

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/09/21 04:46 UTC 版)

「パラモーター」の記事における「安全装備」の解説

緊急パラシュート(落下傘) ライフセーバー(着水時用ライフジャケット)パラモーターの死亡事故の殆どは、着水による溺死であることから、前出の両協会は水辺でのフライトにはライフセーバーの着用を呼びかけている。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/01 00:51 UTC 版)

「フォード・フィエスタ」の記事における「安全装備」の解説

エアバッグは前席以外に、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ、カーテンエアバッグなどが標準装備で事故時の被害軽減が計られているほか、既にフォーカスにも採用されている、低速時自動ブレーキシステムの“アクティブ・シティ・ストップ”が標準で装備される。その他、コーナリング時の状況をセンサーで常時検知しながらABSとESCを合わせて制御し、コントロールを失いそうだと判断した場合は適切なホイールにブレーキを掛けつつエンジン出力を制御して横滑りやスピンを回避する、フォード独自の“アドバンストラック”を装備する。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/08 17:28 UTC 版)

「テスラ・モデルY」の記事における「安全装備」の解説

「オートパイロット」と呼ばれる運転支援システムが全車標準装備となっており、OTAでのソフトウェアアップデートで機能の追加や改善も可能である。 「テスラ (会社)#オートパイロット」を参照 雨や雪などの天候により路面状況が変化しても安定して走行できるよう、トラクションコントロールが装備されている。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/01/23 08:51 UTC 版)

「オートバイ用品」の記事における「安全装備」の解説

事故による傷害からオートバイ乗員を保護するのは、一部のエアバッグ装備車輌を除き、身体装備のみである。このため、ヘルメットの着用が法規によって義務づけられていることに加えて、適切な身体装備の着用が運転免許教習でも指導されている。 多くの国と地域では乗車中のヘルメット着用が義務づけられていて、オートバイ乗車用の製品には強度や保護性能についての規格が定められている。 詳細は「ヘルメット (オートバイ)」を参照 ヘルメットに加えて、運転免許教習では長袖長ズボンと手袋、足首までの長さの靴を着用することが指導されている。これらは最低限の装備として、転倒時に擦過傷などの出血性外傷を負う危険性を低減するためのものである。同時に、ズボンの裾はペダルをはじめとする車体の一部に引っかからないようなものを着用することが指導されている。また一部の教習所や交通安全講習会では胸部プロテクターを着用することを指導し、技能教習中の着用を義務づけている。 より高い速度で転倒したり事故を起こした場合にも致命傷や重傷を負う危険性を低減する機能を持った身体装備が製品化され、オートバイ雑誌などでも着用が勧められている[要出典]。ジャケットやズボン、手袋といった衣類は、転倒しても路面との摩擦で容易に破れないような素材のものが使われていて、古くは革製品が主なものであったが、近年では軽くて強度が高い合成繊維を使ったものが多い。オートバイ用として販売されているジーンズ製品のなかには、一般的なジーンズ素材の木綿だけでなくケブラー繊維などを織り込んで強化されている。衝突による傷害、特に骨格傷害を低減する装備として、肘、膝、肩、胸郭あるいは脊椎への衝撃を緩和するパッドやプレートが製品化されている。手袋には指や手首の関節を守る機能を持ったもの、靴には踝や足の足面を守る機能を持ったものが製品化されている。大別すると、ジャケットなどの衣類と重ねて着用するものと、ジャケットやパンツに縫い付けられていたり内部のポケットに収められているものがあり、その形態や衝撃吸収能力は様々である。保護性能が高いものほど動きにくくて重い傾向にあるため、ユーザーがそれぞれの乗車条件に合わせて選べるように幅広い製品群が販売されている[要出典]。乗員が車体から離れると膨らむエアバッグを内蔵したジャケットや、ダイラタンシーと呼ばれる、強い衝撃が加わると固くなる性質を持つ素材を利用した保護パッドも販売されている。 頸椎捻挫などの頸部傷害を低減するために、首に極度の曲げ応力がかからないようにヘルメットを支える製品（ネック・ブレース・システム）や肩から首の周りに展開するエアバッグ付のジャケット（ヒットエアー）も製品化されている。 他の車両からの視認性を高くして事故を未然に防ぐことを利点とした製品もある。これらの製品は赤や黄色などの目立つ色を採用している場合が多い。あるいは、夜間での被視認性を向上させるために反射帯などを身体に付ける方法がある[要出典]。オートバイ乗車用のヘルメットには反射ステッカーを貼った製品があるほか、ジャケットや靴、バッグには表生地の一部に反射布が縫い付けられている製品もある。 虫や塵などから乗員の視界を保護するためにヘルメットには風防（シールド）が具えられている製品も多い。シールドのないヘルメットではゴーグルが古くから用いられている[要出典]。雨天用グローブには降雨によりシールドやゴーグルに付いた水滴をぬぐい去るためのワイパーが親指の背の部分に具えられたものもある。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/06/26 04:01 UTC 版)

「アウディ・Q2」の記事における「安全装備」の解説

Q2で利用可能なドライバーアシスタンスシステムは次のとおり。 アウディプレフロント ：システムは、他の車両や車両の前の横断歩行者に関する重大な状況を検出し、必要に応じて、低速で停止するまでフルブレーキが可能（標準） Stop＆Go機能を備えたアダプティブクルーズコントロール ：0〜60 km / hのオートマチックトランスミッション（30〜 キロメートル/時間）。 Stop＆Go機能を使用すると、システムは自律的に車両を停止させ、再び起動することができる 渋滞アシスタント ：粘性のある交通の場合、車両のステアリング、ブレーキ、加速を自動的に処理 アウディアクティブレーンアシスト アウディサイドアシスト 交通標識認識 駐車アシスタントと横断交通アシスタントの背後 2016年のEuro-NCAP 衝突試験では、車両は5つ星評価された 。 フロント リア インテリア Q2L (China) Q2L e-tron

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/23 09:02 UTC 版)

「アウディ・A8」の記事における「安全装備」の解説

5つのミリ波レーダー、5つのカメラセンサー、12個の超音波センサーに加え、量産車として初めてLiDARと呼ばれるレーザースキャナーをフロントに搭載。これら最大23個のセンサーからの情報を「セントラル ドライバーアシスタンス コントローラー（zFAS）」によって統合的に分析し、先進運転支援システム（ADAS）の自然な制御を実現した。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/09 08:25 UTC 版)

「フォルクスワーゲン・ゴルフ」の記事における「安全装備」の解説

足回りはEDB（電子制動力制御装置）付きABSとなった。制動時の前後ブレーキ力配分を制御し、荷重移動でノーズが下がったり、コーナリング制動時の急激なオーバーステアを防ぐ装置が付加された。またEPS（横滑り防止装置）も装備される。これらの装備は当時の大衆車としては極めて先進的である。エアバッグは全車にデュアル&サイドエアバッグ（のちにカーテンエアバッグ）フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトが標準で装着。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/14 09:12 UTC 版)

「競輪選手」の記事における「安全装備」の解説

競輪では、レース中の選手・自転車同士の接触や、雨天時の濡れた路面でのスリップなどにより落車が発生することが少なくなく、その結果大きな怪我を負うことや、時には死去（殉職）に至る例もある。しかし、選手の安全装備についてはヘルメットの装着が義務化されている程度で、その他のプロテクター等については選手が任意に装着するものとされている。 競輪で使用できるヘルメットは、他の自転車部品同様にNJS規格に適合したものとされており、2020年現在は主にアライヘルメットとDICプラスチック（DICの子会社）の2社が供給している。 プロテクターは基本的に上半身（ユニフォームの下）に装着するが、特に規格化はされておらず、選手によってはオートバイ用のものを改造したり、複数のプロテクターを合体させたりしている者もいる。ただ自力型の選手は、プロテクターの重量増を嫌ってあまり装着しないため、使用するのは主にマーク屋の選手だという。なお下半身については、競走実施規則上レーサーパンツ（下着は着用可）・短靴・靴下もしくはシューズカバー以外の着用が認められていないため、プロテクター類の装着は事実上困難である。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/01 16:48 UTC 版)

「トヨタ・ライズ」の記事における「安全装備」の解説

トヨタでは衝突被害軽減ブレーキをはじめとする予防安全の装備群を「Toyota Safety Sense」として展開しているが、本車種はダイハツ工業が生産するモデルのため、軽自動車のピクシスシリーズ、および3代目パッソ、ルーミー/タンクと同じく「スマートアシスト」となる。 ライズでは歩行者・車両検知対応の衝突警報機能や衝突回避支援ブレーキ機能、ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）、全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール、停止保持機能なし）、スマートパノラマパーキングアシスト（駐車支援システム）などで構成されたトヨタ車で初の次世代型が採用される。

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