搭載とは？ わかりやすく解説

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/03 02:08 UTC 版)

「Carrier IQ」の記事における「搭載」の解説

2011年12月1日、AT&T、スプリント、T-モバイルが自社の携帯電話に搭載されていることを確認した。スプリントは「我々は接続問題をどのように対処するかや我々のネットワーク対応端末ユーザーのエクスピリエンスを理解するために情報収集するが、写真やメールを見ることはない。（中略）収集されたデータは売っていないし、部外者に提供することもない。」と発言している。ベライゾンは4大米国企業で唯一自社の携帯電話に搭載されていない。 Apple、HTC、サムスンは自社の携帯電話にインストールされていたと話す。アップルはiOS 5でアプリケーションのサポートを終了したと述べておりまた、「アップルに送られた診断データは共有するために顧客が積極的にオプトインしなければならない。（中略）我々は決してキーストロークなどの個人情報を記録しないし、計画もしていない。」とも述べている。さらに今後発売される携帯電話にも搭載しないとしている。HTC（エッカートのビデオに登場したAndroid携帯電話のメーカー）は「『アメリカ合衆国での使用台数』を知るのに必要だった。重要なのはHTCがCarrier IQの顧客でもなければ提携相手でもなくCarrier IQ自身やCarrier IQと提携している携帯電話事業者のアプリケーションからデータを受け取っていない。」と述べている。 ノキアやResearch in Motionは自社の携帯電話への搭載を認めたことはないと断言している。 Carrier IQのウェブサイトにはNECの携帯端末や提携関係のボーダフォン・ポルトガルの携帯電話に搭載されていると記載されている。 携帯電話メーカーや携帯電話事業者は声を高らかにソフトウェアは携帯電話システムのモニターとして厳重に使用することと第三者が使用してはならないと述べているが、Carrier IQと提携しているニールセン・カンパニーの2011年10月19日のプレスリリースでは「彼らとともにニールセンの計測とプライバシースタンダードで世界中のタブレットや携帯電話の顧客エクスピリエンスの重要な考察を調達する。この提携は携帯端末とネットワークのパフォーマンスにおける実用的なインテリジェンスを収集するためにCarrier IQの技術プラットフォームを活用することになるだろう。」と述べている。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/11/02 09:04 UTC 版)

「クズネツォフ NK-32」の記事における「搭載」の解説

Tu-160 Tu-144LL Yak-43（計画のみ） Tu-22M3M、Tu-22M3 LL3、Tu-22M4（LL3は実験用、M4は計画のみ、Tu-22M3MもNK-25よりNK-32-02に換装予定であったが、実現はしなかった) このほか、ロゴージン副首相はNK-32-02が超音速民間航空機に使用される予定であると発表している。

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「Joint Strike Missile」の記事における「搭載」の解説

JSMは、F-35AおよびF-35Cの胴体内兵器倉に2発を携行可能なほか、機外ハードポイントにも搭載可能である。前述の通り、F-35での運用はブロック4から可能となる見込み。また、F-35以外の航空機にも搭載できるよう設計されており、F/A-18、F-15との適合が確認されているが、コングスベルグは顧客がいない限り、実施することは無いとしている。またコングスベルグはマレーシアのLIMA 2017で、ユーロファイター タイフーンの兵器パッケージにJSMを追加する計画だとし、既に予備段階が開始されているとことを明らかとした。

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「半カノン砲」の記事における「搭載」の解説

68ポンドのキャノンロイヤルは艦砲として過大で、42ポンド弾を発射するフルカノン砲は、あまりに使いにくかった事から18世紀には姿を消した。17世紀のイギリスにおけるマン・オブ・ウォー（英語版）（武装帆船）の下段には大抵半カノン砲が装備されていた。たとえば、英蘭戦争で活躍したHMSソブリン・オブ・ザ・シーズ、en:HMS Resolution (1654)、en:HMS James (1634)などに搭載されていた。 これら32ポンド砲は、18世紀の1等艦三層甲板艦（英語版）戦列艦に最大100門積まれていた。

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「パワージェット SaM146」の記事における「搭載」の解説

スホーイ・スーパージェット100に主に搭載される。将来的にはアヴィアドヴィガーテリ PD-14の発展型で置き換えられる見込みであったが、計画は後に中止された。 SaM146 1S17 スーパージェット 100/95 SaM146 1S18 スーパージェット 100/95LR Be-200 2014年ウクライナ騒乱の影響でD-436TPが禁輸されたため、2020年の第三または第四四半期を目処にSaM146に換装予定。 2018年のサンクトペテルブルク国際経済フォーラム(SPIEF-2018)においてロシアのサトゥールンとフランスのサフラン・エアクラフト・エンジンズは、ロシアのBe-200向けのSaM146派生型エンジンの開発に関する枠組み合意に調印した。両社は、SaM146エンジンのFADECソフトウェアのBe-200への統合とエンジン換装型の認証に向けた近代化に合意した。試験と認証を目的とした3台のプロトタイプを作成するための3年間のロードマップが作成されているという。

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