新幹線とは？ わかりやすく解説

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「盛岡駅」の記事における「新幹線（JR東日本）」の解説

正式な線路名称上は東北新幹線の途中駅であるが、運用上以下の列車も乗り入れる。 北海道新幹線 ： 新青森駅から直通で新函館北斗駅まで乗り入れる。 秋田新幹線 ： 当駅から秋田駅までの間、在来線の田沢湖線・奥羽本線を経由するミニ新幹線である。

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「木古内駅」の記事における「新幹線（JR北海道）」の解説

2面3線（うち1線は上り通過線）の相対式ホームの高架駅である。 終日社員配置駅。みどりの窓口、指定席券売機、話せる券売機、自動改札機設置。構内には売店などの設備はない。 新幹線ホーム番線路線方向行先11 北海道新幹線 上り 盛岡・東京方面 12下り 新函館北斗方面 新幹線改札口（2018年4月） 新幹線ホーム（2018年4月） 新幹線駅舎は在来線駅舎とは反対側の線路北側に設置され、高架下に駅本屋1,850平方メートル、ホーム上屋6,410平方メートルがある。デザインコンセプトは「波と森のプロムナード 〜北の交流発信地〜」で、過去から未来につながる町の歴史と、木古内町が面する津軽海峡から打ち寄せる波のリズムを間隔を変えて垂直性を強調したリブ状の壁面で表現する。壁面は高さ約20メートルで、細長いガラスが間隔を変えてはめ込まれている。寄せては返す波のリズムを表現したデザインで、垂直に立つ壁は大地に根を下ろし、たくましく生きる木々や人々をイメージしている。天井や窓枠などに道南スギ材をふんだんに使用し、総工費は22億5750万円とされている。 事務管コードは▲141417を使用している。

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「静岡駅」の記事における「新幹線（5・6番線）」の解説

2面4線のうち、相対式ホーム2面2線を使用する。ホームは副本線に接し、上下副本線の間を通るもう2線の本線は通過線となっている。なお、東京方面発で当駅止まりの列車は上りホームに入線する場合もある。東静岡駅に隣接した位置に保線基地（柚木保守基地）と夜間停泊列車用の留置線が2線ある。最終列車後に停泊する列車は、東京寄りにある片渡り線を通過し、下り本線を逆走する形で徐行しながら入線する形を取る。

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「北上駅」の記事における「新幹線（高架ホーム）」の解説

番線路線方向行先11（予備ホーム） 12 東北・秋田・北海道新幹線 下り 盛岡・新青森・秋田・新函館北斗方面 13 東北新幹線 上り 仙台・大宮・東京方面 （出典：JR東日本:駅構内図） 当駅で折り返す新幹線（試験車両など）は11番線に入線する。 0番線ホーム 1 - 3番線ホーム 東北新幹線ホーム

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