昭和40年代後半・モノクラス制下とは？ わかりやすく解説

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「あさかぜ (列車)」の記事における「昭和40年代後半・モノクラス制下」の解説

1970年（昭和45年）10月1日 東京 - 下関間の1往復を増発。 編成は東京 - 博多間運行の（下り）1・2号、（上り）2・3号と同様。 「あさかぜ」3・1号登場時の編成図あさかぜ（下り）3号・（上り）1号 表・編・話・歴・PJR・PJRN・C ← 下関駅 東京 → 基本編成 付属編成 号車1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 カニ21 ナロネ21 ナハネ20 ナハネ20 ナハネ20 ナシ20 ナハネ20 ナハネフ23 ナロネ21 ナハネ20 ナハネ20 ナハネ20 ナハネ20 ナハネ20 ナハネフ22 付属編成は東京 - 広島間 1972年（昭和47年）3月15日 同日改正により、東京 - 博多間の1往復が使用車両を変更。14系客車使用となった。 （下り）1号・（上り）2号（東京 - 博多間）= 1968年10月1日の（下り）1号・（上り）2号と同編成。 （下り）3号、（上り）1号（東京 - 下関間）= 1970年10月1日の（下り）3号・（上り）1号と同じ編成。 （下り）2号、（上り）3号（東京 - 博多間） 1972年登場当時14系寝台客車編成図表・編・話・歴・PJR・PJRN・C 東京 → 14系客車登場当時編成図編成基本編成付属編成号車1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 座席種別B A B B D B B B B B B B B B 形式スハネフ14 オロネ14 オハネ14 オハネ14 オシ14 オハネ14 オハネ14 スハネフ14 スハネフ14 オハネ14 オハネ14 オハネ14 オハネ14 スハネフ14 座席種別 A=開放式A寝台 B=開放式3段B寝台 D=食堂車 1972年（昭和47年）3月15日品川客車区導入時の運用 列車名基本編成付属編成「さくら」 東京駅 - 長崎駅間 東京駅 - 佐世保駅間 「あさかぜ（下り）2号・（上り）3号」 東京駅 - 博多駅間 東京駅 - 下関駅間 「みずほ」 東京駅 - 熊本駅間 Template:JNR PC14 Primary Format 1972 at Shinagawa Depot表・編・話・歴・PJR・PJRN・C 1972年（昭和47年）7月15日 品川客車区所属20系客車の編成改変に伴い、「あさかぜ」（下り）1号・（上り）2号の組成を変更。 この際、開放型寝台と個室寝台の合造車であるナロネ22形車両を「あさかぜ」（下り）1号・（上り）2号に集中させる形となった。これにより従前より、寝台車を含め一等車 → A寝台・グリーン車で構成される割合が高かった「あさかぜ（下り）1号・（上り）2号」の編成の豪華さが際だつようになり、殊に個室寝台の割合が上がった。 これ以降、「はやぶさ」「富士」「出雲」に24系客車が投入されるまでの間、東京発着のブルートレインに変更がないことから、この編成がいわゆる「殿様あさかぜ」の最終形とされる。 なお、（下り）3号・（上り）1号（東京 - 下関間）、（下り）2号・（上り）3号（東京 - 博多間）の編成については変更がなかった。 1972年7月15日以降の編成図表・編・話・歴・PJR・PJRN・C あさかぜ （下り）1号・（上り）2号 ← 博多 東京 → 号車1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 カニ21 ナロネ20 ナロネ22 ナロネ22 ナロネ22 ナロネ21 ナハネ20 ナロ20 ナシ20 ナハネ20 ナハネ20 ナハネ20 ナハネ20 ナハネ20 ナハネフ22

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