竣工とは？ わかりやすく解説

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「ブリタニック (客船・3代)」の記事における「竣工」の解説

ブリタニックは、イギリスの造船会社、ハーランド・アンド・ウルフによって建造。総トン数26,943トン、全長217.0m（712フィート）。1929年8月6日に進水した後、ホワイト・スター・ラインに引き渡された。ホワイト・スター・ラインの所有する客船で唯一ディーゼルエンジンを使用している。尚、姉妹船にジョージック(RMS Georgic)が存在する。 ブリタニックは評判が良く、特に調度品はアール・デコとよばれる様式でつくられており、極めて豪華だった。

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「日本大学理工学部旧1号館」の記事における「竣工」の解説

1928年（昭和3年）、日本大学の設計により、株式会社新工務所が建築した。設計において、ポインテッドアーチ・柱の垂直線を用いたゴシック様式、及びスカイライン装飾帯の水平線を協調したルネサンス様式が加味された折衷様式、竣工時の外壁は白タイル。

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「第三図南丸」の記事における「竣工」の解説

大阪鐵工所（後の日立造船）大阪桜島造船所で建造され、1938年（昭和13年）9月23日に竣工した。前年に竣工した第二図南丸の同型船で、太平洋戦争前は、主に南極海での捕鯨に使われていた。

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「旧加悦町役場庁舎」の記事における「竣工」の解説

2020年（令和2年）3月19日に竣工した。総事業費は1億1千34万7千円であった。国庫補助事業の対象であったため、工期中の2019年（令和元年）10月11日に文化庁の調査官が現地確認に訪れ、旧議場の天井の仕様などについて相談と協議が行われた。また、2020年（令和2年）、2019年（平成31年）3月ならびに2020年（令和2年）3月卒業の京都府立宮津高等学校・京都府立宮津天橋高等学校建築科の3年生（当時）が製作した修理前・修理後の構造模型がそれぞれ与謝野町に寄贈された。なお、生徒は製作にあたり、2019年（令和元年）10月に開催された工事現場の現地見学会を視察している。 外観 展示室（旧町長室）入口 展示室（旧町長室） 研修室（旧議場） 2階廊下

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「西京丸」の記事における「竣工」の解説

1885年、激しい競争を繰り広げていた郵便汽船三菱会社と共同運輸会社が合併し、日本郵船が設立された。新会社といっても、船隊の顔ぶれは旧会社2社からそのまま引き継いだものが多く、老朽船が多数を占めた他帆船も11隻含まれていた。郵船が最初に行ったことは、これら雑多な船隊を整理して新造船の導入を進め、船質改善に務めることであった。西京丸は郵船創立後最初の新造船としてグラスゴーのロンドン＆グラスゴー造船所で建造された。西京丸は1888年6月に完成後日本に回航され、同年8月に到着し、上海航路に就航した、後ろ方向にやや傾斜したマストと煙突を持ち、船橋楼から船尾にかけては遊歩甲板が設けられ、その下に一等船室やサロンなどが設けられた。

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「パレスサイドビルディング」の記事における「竣工」の解説

1964年（昭和39年）7月に工事は着工し、1966年（昭和41年）9月に竣工式が行われた。完成したビルは皇居を前庭に、ビルの周囲は首都高速都心環状線が走り、地下にはこの年に開通した営団地下鉄東西線の竹橋駅が入った地上九階地下六階建て。ビルの左右に二十台のエレベーターが入った巨大な円筒形のタワーをあしらうなど、デザイン面でも最先端を行く意匠を凝らし、その外観のスマートさは大手町のビル群と比べるとひときわ目立つ存在となった。竣工を受け、毎日新聞、スポーツニッポン新聞の東京本社並びリーダイ日本支社がここに本社機能を移した。リーダイは1985年（昭和60年）に日本法人を清算解散、スポニチ東京本社も1988年（昭和63年）に江東区越中島の新社屋・STビルに移転。編集機能も集約している。 有楽町の父祖伝来の土地を売って七十億からの資金をひねり出し、さらに新社屋の所有権まで手放して建設費の負担を軽くしてパレスサイドビルを建設したにもかかわらず、毎日の借入金は膨張を続け、パレスサイドビルが完成した1966年（昭和41年）の段階で百七十四億円にのぼった借入金総額は、1968年（昭和43年）には二百十六億円とついに二百億円のハードルを大きく突破。こののちも借入金は増え続き、経営難となった毎日は、新旧分離を断行し再建を図ることになる。

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「東京医科歯科大学2号館」の記事における「竣工」の解説

1935年（昭和10年）7月19日竣工した、東京医科歯科大学の旧本館、1945年（昭和20年）3月10日東京大空襲時に木造の付属医院等はすべて焼失したが、旧本館（現2号館）は消失を逃れた。

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「岡山電気軌道9200形電車」の記事における「竣工」の解説

第2編成は2011年（平成23年）10月4日に東山車庫に搬入された。車両の竣工は同年10月15日付。同日東山車庫において出発式があり、JR西日本岡山支社と岡山電気軌道が共同開催した「鉄道の日」イベントの目玉として営業運転を開始した。 車両価格は2億8千万円。国土交通省の地域公共交通バリア解消促進等事業の適用を受けている。

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「原爆ドーム」の記事における「竣工」の解説

1915年（大正4年）4月5日に竣工、同年8月5日に開館した。設計はチェコ人の建築家、ヤン・レッツェル。工事の施工を椋田組が請け負った。ドームの先端までの高さは約25メートルあり、ネオ・バロック的な骨格にゼツェシオン風の細部装飾を持つ混成様式の建物であった。レッツェルの起用は、当時の寺田祐之県知事によるものであり、寺田は前職の宮城県知事時代、レッツェルの設計した松島パークホテルを見て彼に物産陳列館の設計を任せることを決めたといわれる。さらに同じころ、レッツェルは宮島ホテル（1917年竣工。現存せず）の設計も手がけている。設計料は4,575円。当時広島市の土地は坪当たり24銭から4円で、石工の日当は90銭から1円10銭、新橋 - 広島間の汽車の運賃は三等車で5円17銭、一等車でも13円33銭であった。

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