経営再建とは？ わかりやすく解説

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「スカイマーク」の記事における「経営再建」の解説

2015年（平成27年）3月29日：経営再建のため宮古、石垣から撤退。 3月31日：羽田空港にて保管されていたA330型機のリース返却が始まる。 4月4日：ブランド再構築のため、社名やロゴの変更を検討していることが報道される。新社名の候補として「SKY bee」（スカイ・ビー）、新ロゴはスズメバチをモチーフにしたものが挙がっている。現時点で社名は確定していないものの、「SKY」の名は残すとしている。 5月29日：民事再生手続きによる再生計画案提出期限。 8月6日：東京地裁で開かれた債権者集会でANAホールディングス支援の再生計画案が可決。同案に対抗していた米リース会社「イントレピッド」が提案していたデルタ航空が支援する案は否決。東京地裁から再生計画が即日認可決定を受ける。 9月1日：9月29日にスポンサー企業から180億円の出資を受け、同日付で発足する取締役6人の新体制を正式に発表。新たな出資者で筆頭株主になる投資ファンドのインテグラル（東京都千代田区）の佐山展生代表が会長、元日本政策投資銀行常務の市江正彦が社長に就任し、ANAホールディングスは出資額の16.5％にあたる29億7,000万円を負担し、取締役2人も入れる。債権者への1回目の弁済は11月30日に実施する予定。 10月25日：ダイヤ改正により、神戸 - 仙台線を運休、神戸 - 新千歳線を増便。

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「グランビスタ ホテル&リゾート」の記事における「経営再建」の解説

1970年代より親会社であった北炭の経営悪化により、三井観光は同社へ資金支援を行っていたが、1995年の経営破綻により貸付金等が取立不能となった事で有利子負債が増加し、更に失われた10年の影響でゴルフ場事業を中心に累積赤字も増え続け、2001年に政商と呼ばれた創業者の吉太郎が98歳で死去したことにより、経営の建て直しが大きく浮上した。 メインバンクである三井住友銀行（旧さくら銀行）に対し金融支援を要請し、2005年に200億円の債権放棄で合意となり、同年8月には既存株式の99%の無償減資と100対1の株式併合を行った上で、大和証券SMBCプリンシパル・インベストメンツが組成・出資した（実質的には投資ファンド）「株式会社ディー・エス・エムインベストメンツガンマ」に吸収合併。合併後同社は即ちに（2代目）三井観光開発株式会社へ社名変更した。翌2006年には日本政策投資銀行と三井住友銀行により組成されたシンジケートローン369億円と、日本政策投資銀行による優先株式10億円の資金調達を受けた。 2005年の再建に際しては、長年務めた萩原次郎（吉太郎の次男）が会長職を辞任し一線から退いた。出資会社である三井物産・三井住友銀行などの意向により、新社長は物産出身の吉村仁が49歳で就任し、新生の三井観光開発となった2007年からは、札幌パークホテル・鴨川シーワールド支配人などを歴任した生え抜きの須田貞則が就任している。

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「川奈ホテル」の記事における「経営再建」の解説

1980年代後半以降のバブル景気時代に、筆頭株主の大倉事業（大倉直系会社）や大倉商事が株投機などを目的に、自社が保有する関係会社の株式や川奈ホテルの不動産を担保にして複数の都市銀行から融資を受けるが、1998年（平成10年）に大倉商事が自己破産する。この影響により、一部の銀行が担保保全のため大倉事業が拠出した川奈ホテルの不動産抵当権（約340億円）の仮差押を実施し、大倉直系企業の経営危機が表面化する。 これにより資金繰りが悪化し、1984年（昭和59年）に募集した1口3,000万円のゴルフ会員権の逓減全額償還（譲渡禁止で30年間に亘り分割で預託金を満額償還し、権利が失効するもの）という川奈ホテル独自の方式について、償還の打ち止めを1999年（平成11年）に1年間、翌2000年（平成12年）に4年間延ばして実施したが、収支は好転せず、2002年（平成14年）5月21日に670億円の負債を抱えて東京地裁へ民事再生法を申請し経営破綻した。 1998年（平成10年）以来、川奈ホテルと水面下で交渉していたとされる堤義明が率いてきたコクド（2006年（平成18年）に（株）プリンスホテルへ事業承継）が再建スポンサーとして早期に名乗りを上げる。2つのゴルフ場を会員制からパブリック制に転換し、会員権の預託金の価値を大幅縮減することを条件として、同年8月1日付けでホテルとゴルフ場を併せて220億円で買収した（内160億円が銀行の抵当権解消に充当）。以後、コクド（現：プリンスホテル）子会社として運営されている。 経営難の元にあった1998年4月18日、当時の日本国内閣総理大臣の橋本龍太郎とロシア連邦大統領ボリス・エリツィンによる首脳会談（いわゆる川奈会談）が行われた。

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「アルピコグループ」の記事における「経営再建」の解説

同グループは2007年12月25日に、メインバンクである八十二銀行に対し「私的整理に関するガイドライン」に基づく再生支援要請を行った。再生計画は以下の通り。 2008年5月1日付けで持ち株会社「アルピコホールディングス」を設立し、7月までにグループ各社を子会社化する。 オーナー一族を含む現在の取締役は全員、グループ全社の経営から退陣する。 取引先金融機関8行は、総額約173億円の金融支援を行う（143億円の債権放棄と30億円の債務の株式化）。 松本電鉄の減資を行ったうえで、取引先金融機関から、債務の株式化30億円を含む55億円の増資を、株式会社リサ・パートナーズから20億円の増資を受ける。 グループ内企業を整理し、事業の柱を交通、ホテル（旅館）、流通（小売業）の3業種に絞る。 2008年3月28日に、グループの事業再構築計画が産業活力再生特別措置法2条2項の認可を受け、これにより登録免許税の軽減、資産評価損の損金算入の支援措置を受け、2011年3月までの期限で再建を図ることになった。 2008年5月1日に、松本電気鉄道株式会社が株式移転を行い、持株会社のアルピコホールディングス株式会社を設立。グループ会社各社についても、2008年7月1日に、株式交換ないし株式譲渡により、持株会社の完全子会社となった。 2008年8月25日には、グループ子会社の統合・再編を発表。2008年10月1日に、諏訪バス株式会社、川中島バス株式会社、アルピコハイランドバス株式会社のバス事業3社を、持株会社の子会社から松本電気鉄道株式会社の子会社とした。さらにアルピコハイランドバスについては、2009年1月に松本電鉄への吸収合併が行われた。バス事業を松本電鉄傘下に統合し、一体的運営でコスト削減を図る。また、ホテル事業は東洋観光事業株式会社が株式会社諏訪湖ロイヤルホテルと株式会社ホテル翔峰を吸収合併。システム関連事業2社を合併し、株式会社アマックに集約した。流通事業では、2009年1月に株式会社アップルランドが広丘ショッピングタウン株式会社を吸収合併した。 このような官民からの支援に基づく負債圧縮やグループ企業の再編・整理を進めた結果、当初の計画通り2011年3月末（3月31日付）をもって事業再生計画は完了・終結した。前述の金融支援に加え、3年間で合計118億円の借入金返済を行ったことで、グループの負債総額は再生計画開始当初の604億円から約313億円まで圧縮された。なお、再生計画の最終段階として、八十二銀行を主幹事行（アレンジャー）とする協調融資（シンジケート・ローン）により、残る借入金のうち309億円の借り換え（リファイナンス）を行っている。 再生計画終結後もグループ再編は引き続き進められており、2011年4月1日には、鉄道・バス事業について、松本電鉄が川中島バス、諏訪バスの2社を吸収合併し、社名を「アルピコ交通株式会社」に変更した。同時にタクシー事業について、アルピコタクシー中央が、岡谷、茅野、長野、諏訪の4社を吸収合併し、社名を「アルピコタクシー株式会社」に変更した。 松本電気鉄道（アルピコ交通）の高速バス 諏訪バス（アルピコ交通）の高速バス 川中島バス（アルピコ交通）の高速バス

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「九州電気軌道」の記事における「経営再建」の解説

九州電気軌道の業績は、不正手形事件発覚前の段階においては軌道・電気事業ともに好成績と見られていたが、実際のところは九州水力電気との「電力戦」に伴う料金値下げによる電力収入の停滞と設備投資による支出増によって財務体質が悪化しており、加えて不正手形事件発覚後には過去の業績の粉飾も明らかになった。大田黒の説明によれば、1924年から1931年上期まで毎期30万円ずつ架空の電力収入を計上し、電灯数についても8万灯ほど実態より過大に報告していたという。年率12パーセントの高配当を1914年より維持してきたのも、本来は負債への利払いに充当すべき資金を配当に回すという、いわゆるタコ配当によるものだとされた。こうして過去の業績が粉飾であることが発覚した九州電気軌道は、不正手形事件発覚後、一転して会社更生を期する立場となった。 経営再建にあたった経営陣は引続き社長大田黒重五郎、専務村上巧児という陣容である（大田黒は東京在住のため専務の村上が主に担った）。経営再建には不正手形の回収に伴う日本興業銀行からの借入金1,500万円と累積したその他の借入金の返済が急務であり、資本面では1932年（昭和7年）下期に計150万円の株式払込金を徴収の上で無配とした。社内では1年間に全職員の17パーセントにあたる330人を解雇するとともに、日常業務における経費を徹底的に節約させた。1933年（昭和8年）6月、日本興業銀行など4銀行の引き受けで年利6パーセントの低利社債を発行して日本興業銀行からの借入金を借り換えて不正手形事件に伴う借入金を完済し、その後も低利の社債を発行して支払利息の低減に努めている。また松本枩蔵から収受した書画・骨董の売却益が501万8千円にも及びこれも財務整理の一助となった。 財務整理の進展と折からの景気回復による業績向上により九州電気軌道は1935年（昭和10年）上期に復配（年率5パーセント）を達成した。同年6月、経営再建を機に大田黒は社長から退き、専務の村上巧児が昇格して第4代社長となった。 経営再建中の1932年9月、九州電気軌道は沿線で土地事業を営んでいた子会社の九州土地株式会社（資本金600万円、1919年設立）を経営再建の一環として合併した。合併に伴い資本金は5,000万円から5,600万円へ増加している。この九州土地から引き継いだ土地事業と、自社で実施中であった埋立事業（小倉市鋳物師町・平松町地先の海岸を埋立て）を分離し、九州電気軌道は同年10月に資本金500万円で新たに九州土地興業株式会社を設立した。九州土地興業に引き継がれた埋立地は約46万坪に及び、小倉発電所の用地以外は重化学工業向けの工業用地として順次売却され、1933年上期には約987万円の売上げを計上、生じた利益は不正手形事件発覚に伴う中止事業（福岡急行電車計画）の建設費償却などに充てられ、経営再建の一助とされた。

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「三崎漁業協同組合」の記事における「経営再建」の解説

水揚げ高の低迷や組合員に販売した燃料代などの未収金や貸付金の引き当て不足などが発覚し2010年度の決算で累積赤字額が9億6000万円となる見通しとなり、債務超過に陥ったことが明らかになった。その後の愛媛県の調査では1998年度から2010年度にかけて不正会計を行っていたことが発覚し水産業協同組合法に基づく必要措置命令を出し、同期間の会計書類を再び作成することを求めた。確認できた期間中の不正処理は総額5億9100万円。 10年間で累積赤字約17億円を全額償還する経営改善計画を策定し経営再建を進めているが、水揚げ額の減少により2012年度の当期剰余金（純利益）は2億8300万円となり2012年3月に策定した経営改善計画の目標と比べると、達成率は78％にとどまっている。

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「夏油高原スキー場」の記事における「経営再建」の解説

1993年12月16日に開業するも、1999年以降経営状態が悪化し、国際興業は2002年7月に北上市に対して正式に撤退の申し入れをした。キャッシュアウトうち大きな割合に、借入金の元利支払の他、固定資産税があったため、国際興業は北上市にスキー場設備・建物（土地は国有地）を寄附した。これにより市が固定資産税分を補助したのと同じ効果が発生する。また、国有林の原状回復義務も夏油高原開発株式会社から北上市に移転した。加森観光はスキー場設備を北上市から無償で借受けることにより運営を継続している。 加森観光が運営を続けたものの、1995年に26万人いた入場者数は2009年には8万人に減少。2007年から3年連続で赤字を出す状況となった。北上市はスキー場の支援のため、土地の借地料約2,000万円の支援を2010年の9月議会に補正予算として提出したが、9月24日に否決された。 加森観光は東日本大震災以降の経営不振を理由に2013年5月末をもって同スキー場の経営から撤退、同年6月17日に後継の経営権をクロスプロジェクトグループへ譲渡することになった。

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「ホリデイ・スクエア」の記事における「経営再建」の解説

2002年にホリデイスクエアとホテルを運営する「豊橋ホリデータワー」・「豊橋スポーツセンター」と昭和紡績（資産管理会社）、同地の不動産所有会社2社らは434億円の負債を抱え民事再生法を申請した。しかし、再生法申請後に経営陣らが6000万あまりの売上金を管財人に渡さず私的流用していたことが発覚し、同年7月に預金保険機構によって会社更生法が申立てられる前例の無い事態となった。程なくして『ホリデイ・イン京都』を経営していた関連会社「京都プラザ」も整理回収機構の申立により会社更生手続きが申請されている。 2003年6月に旧経営陣らはこれまで前例の無かった『民事再生法上の詐欺再生』容疑が初めて適用されて逮捕された。 時期を同じくして企業再生ファンドのローンスターグループがこれらの債権を買い取り、2004年に更生計画を完了。 現在は建物はバンク・オブ・ニューヨーク・メロンが所有、東急コミュニティーの管理運営となる。 ホテルについてはローンスター傘下のソラーレ ホテルズ アンド リゾーツの子会社となり、「ホテル日航豊橋」としての運営が継続されていたが、2012年9月に豊橋発祥のオータに買収され、同年11月より「ロワジールホテル豊橋」に改名された。

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