行方不明とは？ わかりやすく解説

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「失踪者」の記事における「行方不明」の解説

ほぼ、同義語である。「行方不明」という表現は「どこに行ったのか分からない」意味である。事故・事件に巻き込まれていると特定されている場合は、自分の意志が入っていないというニュアンスが（「失踪」に比べれば）比較的強い「行方不明」という表現が多く使われる傾向がある。すでに命が失われていることが予想される場合でも「行方不明」ならば違和感が無い。また未成年に「行方不明」、成年に「失踪者」という使い分けもある[要出典]。

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「ジミー・ホッファ」の記事における「行方不明」の解説

1975年7月30日昼の2時頃、デトロイト近郊ブルームフィールドのハイウェィ沿いの山小屋風レストラン、マシューズ・レッドフォックスに出かけ、店の駐車場に愛車ポンティアックを残したまま行方不明になった。そこはホッファの行きつけの店だったが、当日は店に入らず駐車場の北端に車を停めて誰かを待っていた。妻の証言からデトロイトマフィア幹部のアンソニー・ジアカローネに会う約束をしていたとされた。待っている間、裏手のモールの店から2度自宅に電話をかけ、また駐車場にいる姿が目撃された（顔見知りの不動産屋と言葉を交わした）。家族はすぐ捜索願を出したが、その後二度と戻らず、1982年に死亡宣告された。

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「宇都宮・ジョーンズ彗星」の記事における「行方不明」の解説

発見の情報はまず19日夜（JST）に日本国内の一部観測者に伝えられたが、天候悪化のため翌20日早朝には確認できず、20日晩には南半球を含む日本国外の一部観測者にも伝えられた。しかし、位置推算の精度が悪く、彗星は一旦行方不明となった。

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「ジョセフ・スティルウェル・ジュニア」の記事における「行方不明」の解説

1966年7月24日、スティルウェルが乗ったC-47輸送機が太平洋上で行方不明となる。当時、輸送機の副操縦士を務めていたスティルウェルは、自らの計器飛行証明（Instrument rating）を高める為、サンフランシスコを離陸後、ハワイを経由してから目的地タイへ向かう予定だった。24日中に操縦士から「エンジン不調でサンフランシスコに引き返す」という旨の通信があり、2時間後には沿岸警備隊が救難機を派遣するも輸送機を追跡することはできなかった。その後、沿岸警備隊、空軍、海軍（3隻の駆逐艦と空母ヨークタウンが参加）により、周辺105,000平方マイルの海域で大規模な捜索が行われたものの、C-47の痕跡は一切発見されなかった。

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「ペドロ・ロペス」の記事における「行方不明」の解説

エクアドルで裁判にかけられたロペスは、1981年7月31日、16年の禁固刑を宣告された。エクアドルで死刑が執行されたのは1884年が最後であり、それ以降は執行されておらず（1906年に廃止）、禁固は同国において殺人罪に科される最高刑であった。殺人犯を釈放することについて尋ねられた刑務大臣のパブロ・ファゲロ(Pablo Faguero)は、以下のように述べた。 「奇妙に聞こえるかもしれないが、それが我が国の法律だ。エクアドルの大統領が革命や軍事クーデターを起こされて殺されるのを防ぐ目的で、『20年以上は死刑判決が下されず、刑も執行されない』という法律が100年以上も前に可決された。法律は人道的であるように思われた。過去には4頭の馬を使って身体を引き裂いて殺すという残忍な処刑方法があった」 1994年8月31日、ロペスはエクアドルのガルフィア・モレノ刑務所（ es:Penal García Moreno ）から釈放された。ロペスは2台の護衛車両とともに護送され、飲料水の入ったペットボトル、新しい靴、シャツ、ズボン、少量のコロンビア・ペソと食料が入った荷物が手渡され、コロンビアの国境付近で解放された。エクアドル当局によれば、ロペスはエクアドルに滞在するためのビザを持っていなかったため、国外追放処分にしたという。コロンビア当局は、20年前にロペスが犯した殺人の容疑で有罪判決を下そうとしたが、ロペスは「正気を失っている」と判断され、1995年にボゴタにある精神病院に収容された。1998年、ロペスは「正気である」と判断され、50ドルの保釈金を支払って保釈された。「精神科に通院する」「毎月裁判所に出頭する」という条件付きであったが、ロペスが出頭したことは一度も無かった。保釈後、ロペスは老いた母のもとを訪れ、遺産を要求するも母は拒んだ。ロペスは母が所有していたベッドと椅子を外に運び出し、通りを歩く人々にそれらを売った。そして、母の手からなけなしの金を奪うと去って行ったという。その後のロペスの消息は不明のままである。ロペスの母は「息子はまだ生きている」と信じているという。 2002年、インターポールは、コロンビア政府に対して、新たな殺人容疑でロペスを逮捕するよう勧告を出し、ロペスは警察による指名手配を受けている。

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「ジム・グレイ」の記事における「行方不明」の解説

2007年1月28日、母親の散骨のためにサンフランシスコ近海のファラロン諸島にヨット Tenacious で向かい、行方不明となった。沿岸警備隊は4日間C-130やヘリコプターを使った上空からの捜索と警備艇による捜索を行ったが、何の痕跡も見つからなかった。 マイクロソフトなどはグレイが映った人工衛星からのヨット映像などを公開し、捜査に参加するよう呼びかけている。 グレイのヨットにはEPIRB（非常用位置指示無線標識装置）があり、沈没などの非常時には自動で遭難信号を発するようになっていた。グレイが帆走していたファラロン諸島周辺は、サンフランシスコ湾に出入りする貨物船の東西航路の北にあたる。その日の天気は快晴で、グレイの船からの無線を受信した船はなく、不審な信号も報告されていない。 2007年2月1日、DigitalGlobeの人工衛星が問題の海域をスキャンし、数千枚の画像を得た。その画像群が Amazon Mechanical Turk にポストされ、グレイのヨットが写っていないか画像を解析する仕事が分配された。 2007年2月16日、友人たちによる捜索は打ち切られたが、手がかりの収集は続けられた。結局、2007年5月31日に家族の水面下の捜索も終わった。ハイテク機器を駆使した水上と水中での捜索でも、何の手がかりも得られなかった。 カリフォルニア大学バークレー校とグレイの家族は、2008年5月31日にグレイの追悼イベントを開催。リチャード・ラシッドらが追悼の辞を述べた。マイクロソフトは WorldWide Telescope というソフトウェア製品にグレイへの献辞を添えている。2008年、マイクロソフトはウィスコンシン州マディソンにオープンした研究センターにジム・グレイの名を冠した。 行方不明から5年後の2012年5月16日、法的に海で死亡したと認定された。

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「サンフアン (アルゼンチン海軍の潜水艦)」の記事における「行方不明」の解説

2017年11月、南アメリカ最南端に近いウスアイア付近で通常任務を行い、ブエノスアイレスの南約400キロにある母港マルデルプラタに帰還する途中、15日に連絡を取った後に乗員44人を乗せたまま消息を絶った。 捜索には13か国のチームが参加したが手掛かりがつかめないまま、大半は2017年末までに撤退。2018年11月捜索を引き受けた民間会社の手によって、英領フォークランド諸島沖、南緯45度56分59秒・西経59度46分22秒、水深800mの海底で沈没していることが確認された（en:Disappearance of ARA San Juan）。 艦体は峡谷のような複雑な地形の海底で幾つかの残骸として見つかり、大きな船体部分は内向きにつぶれていた。専門家らはシュノーケルの欠陥が原因で沈没し、水深約600m付近で圧壊したと考えている。海洋サルベージに必要な資金は10億ドル超と見られ、国防相は会見で「資力はない」と回答している。

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「スプリヤディ」の記事における「行方不明」の解説

1945年8月19日、独立を宣言したばかりのインドネシア政府の政令により、スプリヤディは大統領内閣（スカルノ大統領自身が首相）の人民治安大臣に任命された。 しかし、彼は姿を現すことはなく、10月20日、代理大臣ムハンマド・スルジョアディクスマ (Muhammand Soeljoadikusuma) に交代された。 今日まで彼の運命は不明のままである。 もしスプリヤディが大臣任命の時に生きていたなら、彼は22歳で、国の歴史の中で史上最年少の大臣になっていたことになる。 スプリヤディは1975年8月9日、正式にインドネシア国家英雄と宣言された。これは死後追贈の称号であるため、公的にその死が宣告されたことになる。

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「インドネシア・エアアジア8501便墜落事故」の記事における「行方不明」の解説

2014年12月28日、インドネシア・エアアジア8501便は同社の定期便としてスラバヤのジュアンダ国際空港の滑走路10から、定刻より15分遅れとなる5時35分（現地時間）にシンガポール・チャンギ国際空港に向けて離陸した。離陸後は順調に32,000フィート (9,800 m)まで高度を上げ、ジャワ海に達した。事故発生時はジャワ島とカリマンタン島の間を飛行中だった。インドネシア運輸当局は28日昼の会見で、パイロットは6時12分に航空管制との交信にて「嵐を避けるため、高度を38,000フィート (12,000 m)に上げる許可を求めていた」ものの、その5分後に位置情報を知らせる信号を発したのを最後にインドネシアが管轄している飛行情報区 (FIR) 内で交信が途絶え、6時18分に航空レーダーから消えたと発表した。 当該機が飛行していた空域は激しい雷雨に見舞われていた。インドネシア紙コンパスの電子版によれば、「エアアジア機が消息を絶ったころ、飛んでいたとされるボルネオ島（カリマンタン島）の南西には、厚さ5 - 10キロメートルにおよぶ積乱雲が飛行ルート上にあった可能性がある（インドネシア気象気候地球物理庁の話）」と伝えている。なお、積乱雲の高さは48,000フィート (15,000 m)まで達していたとの見方もある。積乱雲は激しい雷雨や強風をもたらしたうえ、低温の影響で航空機の航行システムが障害を起こして操縦ができなくなる恐れがある。ただし、同日に他の航空機数機が無事にこの地域を通過している。

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