豊肥本線とは？ わかりやすく解説

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/03 07:48 UTC 版)

「豊肥本線」の記事における「豊肥本線（全通後）」の解説

1928年（昭和3年）12月2日：玉来駅 - 宮地駅間を延伸開業して豊肥本線が全通。波野駅、滝水駅、豊後荻駅を新設。宮地線と犬飼線をあわせて豊肥本線と改称し、同時に宮地線支線（立野駅 - 高森駅間）を高森線に分離。 1940年（昭和15年）5月1日：春竹駅を南熊本駅に改称。 1941年（昭和16年）10月1日：中判田駅 - 竹中駅間において機関車と客車2両が転落し、44名が死亡する事故が発生。 1943年（昭和18年）9月20日：8時20分頃、滝水駅 - 豊後荻駅間において熊本駅発大分駅行き列車（機関車1両、客車3両）が30m下の谷底に転落し、2名が死亡する事故が発生。折からの豪雨で築堤が流出していたため。 1960年（昭和35年）3月10日：市ノ川駅を新設。 1961年（昭和36年）3月20日：坊中駅を阿蘇駅に改称。 1963年（昭和38年）3月20日：下郡信号場を廃止。 1967年（昭和42年）8月13日：下郡信号場（2代）を新設（初代と同所。大分電車区への分岐点）。 1973年（昭和48年）3月27日：蒸気機関車の運転を終了 11月15日：九州横断新幹線基本計画決定。 1981年（昭和56年）10月1日：武蔵塚駅を新設。 1983年（昭和58年）11月30日：大分駅 - 熊本駅間で列車集中制御装置 (CTC) 使用開始（制御所は立野駅と大分駅に設置）。 1986年（昭和61年）4月1日：高森線が南阿蘇鉄道へ分離。国鉄線路名称一覧の「豊肥線の部」で唯一の支線が消滅する。 11月1日：東海学園前駅を新設。 1987年（昭和62年）2月22日：敷戸駅を新設。 4月1日：大分駅 - 竜田口駅間の貨物営業を廃止 (-139.1 km)。国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）が第一種鉄道事業者として、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者（竜田口駅 - 熊本駅間）として承継。 1988年（昭和63年）3月13日：新水前寺駅を新設。 1989年（平成元年）3月11日：いこいの村駅を新設。 1990年（平成2年）1月1日：日本貨物鉄道が竜田口駅 - 熊本駅間の第二種鉄道事業を休止 (-8.9 km)。 7月2日：緒方駅 - 阿蘇駅間が集中豪雨のため不通。 7月7日：宮地駅 - 阿蘇駅間が復旧。「SLあそBOY」と、急行「火の山」の宮地駅 - 熊本駅間が運転再開。 7月16日：並行する国道57号が片側交互通行で復旧したため、不通区間でバス代行輸送を開始。 8月1日：急行「火の山」の大分駅 - 緒方駅間が運転再開。 11月1日：牧口駅を豊後清川駅に改称。 1991年（平成3年）8月10日：緒方駅 - 豊後竹田駅間が復旧。 10月19日：豊後竹田駅 - 宮地駅間が復旧し、全線で運転再開。 1992年（平成4年）7月15日：平成駅を新設。最高速度を95km/hに引き上げ。 1993年（平成5年）9月2日：三重町駅 - 緒方駅間が台風13号による土砂災害で不通。 9月16日：三重町駅 - 豊後清川駅間が復旧。 12月1日：日本貨物鉄道が竜田口駅 - 熊本駅間の第二種鉄道事業を廃止 (-8.9 km)。 1994年（平成6年）5月1日：豊後清川駅 - 緒方駅間が復旧し、全線で運転再開。 1997年（平成9年）12月1日：肥後大津駅 - 熊本駅間の電化工事に着手。 1999年（平成11年）10月1日：肥後大津駅 - 熊本駅間を電化。 2002年（平成14年）3月23日：大分大学前駅を新設。 2004年（平成16年）9月14日：三重町駅 - 豊後清川駅間が土砂崩れのため不通。 12月10日：全線で運転再開。 2006年（平成18年）3月18日：光の森駅を新設。 2012年（平成24年）7月12日：緒方駅 - 肥後大津駅間が九州北部豪雨により橋梁の一部と路盤が流失するなどの被害を受け不通。 7月24日：立野駅 - 肥後大津駅間が復旧。 8月20日：緒方駅 - 豊後竹田駅間が復旧。同日13時から豊後荻駅 - 宮地駅間でジャンボタクシーによる代行輸送を開始。 9月3日：宮地駅 - 立野駅間が復旧。豊後竹田駅 - 宮地駅間でバス代行輸送。 12月1日：大分駅 - 中判田駅間および肥後大津駅 - 熊本駅間にSUGOCAを導入。 2013年（平成25年）8月4日：豊後竹田駅 - 宮地駅間が復旧し、全線で運転再開。 2016年（平成28年）4月14日：熊本地震の前震の影響により宮地駅 - 熊本駅間で運転を見合わせる。 4月15日：竹中駅 - 犬飼駅間で落石が発見され、一時運転を見合わせ。 4月16日：未明に発生した熊本地震の本震の影響により赤水駅 - 立野駅間で土砂崩れが発生して線路が流出、赤水駅構内では回送列車が脱線し、始発から全線で運転を見合わせ。 4月17日：大分駅 - 豊後竹田駅間で運転を再開。 4月19日：肥後大津 - 熊本間で運転を再開。本数を減らして運行。 4月28日：豊後竹田駅 - 豊後荻駅間で運転を再開。 6月30日：国土交通省令により、「平成28年6月末までに整備されるべき箇所」への自動列車停止装置 (ATS-DK) 設置（大分駅 - 下郡（信）間、肥後大津駅 - 熊本駅間）が完了。 7月9日：豊後荻駅 - 阿蘇駅間で運転を再開。特急「九州横断特急」も別府駅 - 阿蘇駅間で運転再開。宮地駅 - 阿蘇駅間は「九州横断特急」のみを快速として（いこいの村駅を通過）運転。 12月22日：スマートフォンアプリ「JR九州アプリ」内のリアルタイム列車位置情報システム「どれどれ」運用開始により、全線のリアルタイム列車位置情報が配信開始。 2017年（平成29年）3月4日：宮地駅 - 阿蘇駅間で普通列車の運転再開。これにより、「九州横断特急」の同区間における快速扱いは終了。 9月17日：台風18号の影響により犬飼駅 - 菅尾駅間での路盤流出、菅尾駅 - 三重町駅間での土砂流入などの被害が発生し、中判田駅 - 阿蘇駅間が不通。 9月19日：始発より中判田駅 - 阿蘇駅間にてバス代行・タクシー代行輸送を実施。 9月22日：三重町駅 - 阿蘇駅間で運転再開、代行輸送区間は中判田駅 - 三重町駅間となる。 10月2日：中判田駅 - 三重町駅間で運転再開（代行輸送は前日で終了）。 2018年（平成30年）3月17日：熊本駅周辺の約1kmが高架化。滝尾駅に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入。 9月30日：台風24号の影響により大分大学前駅 - 中判田駅間にて築堤崩壊・路盤流出、中判田駅 - 犬飼駅間で土砂流入が発生し、大分大学前駅 - 阿蘇駅間が不通。 10月3日：大分大学前駅 - 阿蘇駅間が運転再開。 12月1日：大分大学前駅と敷戸駅に駅遠隔案内システム「ANSWER」を導入。 2020年（令和2年）8月8日：阿蘇駅 - 肥後大津駅間が復旧し、全線で運転再開。「スイッチオン!!豊肥本線全線開通プロジェクト」を展開。

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