車体更新工事とは？ わかりやすく解説

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/30 07:25 UTC 版)

「国鉄165系電車」の記事における「車体更新工事」の解説

国鉄時代末期に財政難から製造後15 - 16年経過した車両を対象に全般検査2回分の延命を図る#特別保全工事が施工されていたが、分割民営化後の1988年度よりJR東日本では特急形以外の電車に対して耐用年数を20年ほど延長する本工事が施工された。 工事内容は特別保全工事に準ずるが、雨樋交換・車体外板一部取替・客室内アコモ改善などが加えられたほか、施工工場や所属区所によって改造内容に差異が存在する。

※この「車体更新工事」の解説は、「国鉄165系電車」の解説の一部です。
「車体更新工事」を含む「国鉄165系電車」の記事については、「国鉄165系電車」の概要を参照ください。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/21 10:10 UTC 版)

「京浜急行バス」の記事における「車体更新工事」の解説

京急ファインテック金沢事業所で既存車両の車体更新工事（車内外のリニューアル工事）も、製造からおおむね7 - 8年程度経過した車両を対象に行われている。 主な工事内容は内装、床面の貼り替え、座席およびモケットの交換、ポールのゴム取り替え（2005年以降はオレンジ色のものを採用）、降車ボタンの交換、吊革の交換（2011年以降に更新時期を迎えた車両では持ち手を丸型からおにぎり型の三角形に、ベルトを灰色から白色に変更。2004年以降導入車両が対象）などのほか、行先表示が方向幕の2002年度前期導入車までは一部を除いてLED式の表示器に交換されている（2002年度後期以降は当初からLED式）。 この車体更新工事により、京浜急行バスでは古参車においても新車と比較しても遜色のない車内設備が保たれているのが特徴である。ここまで大規模な更新工事を現在も受けるのは、ほかに関東バスなどのみである。

※この「車体更新工事」の解説は、「京浜急行バス」の解説の一部です。
「車体更新工事」を含む「京浜急行バス」の記事については、「京浜急行バス」の概要を参照ください。