1940年代・1950年代とは？ わかりやすく解説

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「トニー賞 演劇作品賞」の記事における「1940年代・1950年代」の解説

年受賞作作者（もしくは脚本家）備考1948年 『ミスタア・ロバーツ』Mister Roberts トーマス・ヘッゲンジョシュア・ローガン 原作は1946年に出版。1955年に映画化。 1949年 『セールスマンの死』Death of a Salesman アーサー・ミラー ピューリッツァー賞 戯曲部門も受賞。二度映像化されている。 1950年 『カクテルパーティー』The Cocktail Party T・S・エリオット 1951年 『バラの刺青』The Rose Tattoo テネシー・ウィリアムズ 1955年に映画化。 1952年 The Fourposter ヤン・デ・ハルトグ 1966年にミュージカル化された。邦題は『I do! I do! 結婚物語』。 1953年 『るつぼ』The Crucible アーサー・ミラー 『サレムの魔女』、『クルーシブル』として2度映画化。 1954年 『八月十五夜の茶屋』The Teahouse of the August Moon ジョン・パトリック ピューリッツァー賞 戯曲部門も受賞。1956年に映画化。 1955年 『必死の逃亡者』The Desperate Hours ジョン・パトリック 1955年と1990年に映画化。 1956年 『アンネの日記』The Diary of Anne Frank フランセス・グッドリッチアルバート・ハケット ピューリッツァー賞 戯曲部門も受賞。 1957年 『夜への長い旅路』Long Day's Journey Into Night ユージン・オニール 1962年に映画化。ピューリッツァー賞 戯曲部門も受賞。 1958年 『ルーズベルト物語』Sunrise At Campobello ドア・シャーリー 1960年と2005年に映像化された。 1959年 J.B. アーチボルド・マクリーシュ ピューリッツァー賞 戯曲部門も受賞。

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「ニューヨーク公共図書館本館」の記事における「1940年代・1950年代」の解説

後に明かされたことであるが、第二次世界大戦中は中央閲覧室の大きな15枚の窓は隠されていた。その後の数年間中央閲覧室は放置されており、照明の中には老朽化したまま取り替えられないものがあったり、窓などは掃除がなされなかったために汚れていた。第一次世界大戦中とは異なり、第二次世界大戦中には本館の戦争・地理関係の本はあまり要求されなかった。1943年にアメリカ軍の兵士のための部屋が解放された。 1944年、ニューヨーク公共図書館は別の拡大計画を提案した。計画においては収蔵庫の容量は300万冊に増加し、本館の循環図書館は新しい53丁目図書館に移動することとなっていた。本館の循環図書館は1つの部屋に作られた簡易的なものであったが、循環する資料が増え全ての資料を収蔵することが難しくなっていた。その後、1949年にニューヨーク公共図書館は循環図書館と子供用図書館の機能を引き継ぐように市に要請した。本館の近代化の一環として、新しく届けられた本はさまざまな循環図書館の分館を回さず本館内で処理され始めた。

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「地対空ミサイル」の記事における「1940年代 - 1950年代」の解説

地対空ミサイルは、他の多くのミサイルと同様、第二次世界大戦中のドイツで着想された。1943年頃より、ナチス・ドイツは、連合国によるドイツ本土爆撃の激化に対応して、彼らの有していた先進的なミサイル技術を防空に応用することを決定し、「Hs 117」や、V2ロケットの派生型である「ヴァッサーファル」（Wasserfall）などが開発された。しかし、ドイツの国力の払底により、これらが大規模に実戦投入されることはなかった。 高度10,000mを飛行可能なアメリカの新型爆撃機B-29の脅威が逼っていた日本でも独自に、B-29を撃墜可能な地対空ミサイル「奮龍」や「秋水式火薬ロケット」を1944年初頭から開発していたが、終戦までに間に合わなかった。 その後、核戦略時代の到来とともに、自国上空に侵入してくる核搭載の爆撃機を、その核兵器の影響が及ぶよりも遠距離から迎撃する必要が生じ、防空兵器としての地対空ミサイルが重視されるようになった。この時期には、これらの想定任務を反映して、HIMAD用途でのミサイル・システムの開発に重点がおかれていた。なお、この時期のHIMADシステムには核弾頭を搭載したものがあった。これは、1発のミサイルで1機の航空機や1発の弾道ミサイルを撃墜しようとするのではなく、1発で大挙をなしてやってくる長距離爆撃機編隊や立て続けに降下してくる弾道ミサイルを可能な限りまとめて撃墜しようとするものであった。しかし、地対空ミサイルである以上、自国または同盟国の領土の上空で核爆発を起こすことになるため、それによって発生する放射性降下物や強力な電磁パルス（EMP）による味方の被害も甚大になることが予想された。放射性降下物は人的、環境的被害を与え、電磁パルスは電力をはじめとする各種インフラに損害を与える。このため、核弾頭を搭載した地対空ミサイルは早々に姿を消している。

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「BMWザウバー」の記事における「1940年代 - 1950年代」の解説

第二次世界大戦後、操業再開を許されたBMWは、会社の技術的な蓄積のため、しばしばF2に自社の「328エンジン」を持ち込んで参戦し、自らのチームや、より小さいVeritas、AFM、Jiceyといったチームのために328エンジンを供給した。しかしながら、1955年にF2シリーズが一時的に消滅し、1956年に再開しという一連の動きがあった際、BMWの経営陣はこれ以上オープンホイールのレースに関わらないことを決め、しばしの期間レース活動から撤退することとなる。 1950年に始まったF1には、1952年から1954年にかけ、AFMチームなどにエンジン供給するとともに自社チームも参戦させ、主にドイツGPのみ、いずれもスポット参戦の形で出場を記録している。

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「アルベルト・ラットゥアーダ」の記事における「1940年代 - 1950年代」の解説

特筆以外は監督作。 『理想主義者ジャコモ』 Giacomo l'idealista : 原作エミリオ・デ・マルキ（小説）、共同脚本アルド・ブッツィ、エミリオ・チェッキ、音楽フェリーチェ・ラットゥアーダ、主演マッシモ・セラート、1942年 - 監督・脚本（監督デビュー作） La freccia nel fianco : 原作ルチアーノ・ズッコリ、共同脚本エンニオ・フライアーノ、アルベルト・モラヴィア、カルロ・ミュッソ、イーヴォ・ペリッリ、チェーザレ・ザヴァッティーニ、音楽ニーノ・ロータ、主演レオナルド・コルテーゼ、1943年 - 監督・脚本（マリオ・コスタ監督がノンクレジットで演出して1944年に完成） La nostra guerra : 脚本アントニオ・ピエトランジェリ、ドキュメンタリー、1945年 - 監督 Il bandito : 共同脚本オレステ・ビアンコリ、ミーノ・カウダーナ、エットーレ・マリア・マルガドンナ、トゥリオ・ピネリ、ピエロ・テッリーニ、音楽フェリーチェ・ラットゥアーダ、主演アンナ・マニャーニ、1946年 - 監督・脚本（第1回カンヌ国際映画祭コンペティション出品） Il delitto di Giovanni Episcopo : 原作ガブリエレ・ダヌンツィオ（小説）、共同脚本スーゾ・チェッキ・ダミーコ、フェデリコ・フェリーニ、ピエロ・テッリーニ、共同脚本・主演アルド・ファブリッツィ、音楽フェリーチェ・ラットゥアーダ、ニーノ・ロータ、1947年 - 監督・脚本（第2回カンヌ国際映画祭コンペティション出品） 『慈悲なき世界』 Senza pietà : 原作エットーレ・マリア・マルガドンナ、脚本フェデリコ・フェリーニ、トゥリオ・ピネリ、音楽ニーノ・ロータ、主演カルラ・デル・ポッジョ、ジョン・キッツミラー、ジュリエッタ・マシーナ、1948年 『ポー河の水車小屋』 Il mulino del Po : 原作・共同脚本リカルド・バッケリ（小説）、共同脚本マリオ・ボンファンティーニ、ルイジ・コメンチーニ、フェデリコ・フェリーニ、カルロ・ミュッソ、トゥリオ・ピネリ、セルジオ・ロマーノ、音楽イルデブランド・ビゼッティ、主演ジャック・セルナス、1949年 - 監督・脚本 『寄席の脚光』 Luci del Varietà : 共同監督・共同脚本・共同製作フェデリコ・フェリーニ、音楽フェリーチェ・ラットゥアーダ、主演ペッピーノ・デ・フィリッポ、カルラ・デル・ポッジョ、ジュリエッタ・マシーナ、ジョン・キッツミラー、1950年 - 監督・脚本・製作 『アンナ』 Anna : 脚本ジュゼッペ・ベルト、フランコ・ブルサーティ、イーヴォ・ペリッリ、ディーノ・リージ、ロドルフォ・ソネゴ、音楽ニーノ・ロータ、主演シルヴァーナ・マンガーノ、ラフ・ヴァローネ、ヴィットリオ・ガスマン、1951年 Il Cappotto : 原作ニコライ・ゴーゴリ（小説『外套』）、共同脚本ジョルジョ・プロスペリ、ジョルダーノ・コルジ、エンツォ・クレリ、ルイジ・マレルバ、レオナルド・シニズガッリ、チェーザレ・ザヴァッティーニ、音楽フェリーチェ・ラットゥアーダ、主演レナート・ラスチェル、1952年 - 監督・脚本（第5回カンヌ国際映画祭コンペティション出品） La lupa : 原作・共同脚本ジョヴァンニ・ヴェルガ（小説）、共同脚本エンニオ・デ・コンチーニ、ルイジ・マレルバ、アルベルト・モラヴィア、音楽フェリーチェ・ラットゥアーダ、主演ケリマ、1953年 - 監督・脚本 Gli italiani si voltano : 共同脚本アルド・ブッツィ、ルイジ・キアリーニ、ルイジ・マレルバ、トゥリオ・ピネリ、ヴィットリオ・ヴェルトローニ、チェーザレ・ザヴァッティーニ、音楽マリオ・ナシンベーネ、主演マーラ・ベルニ、ウーゴ・トニャッツィ、1953年 - 監督・脚本 オムニバス『街の恋』 L'amore in città』（参加監督ミケランジェロ・アントニオーニ、フェデリコ・フェリーニ、カルロ・リッツァーニ、アルベルト・ラットゥアーダ、フランチェスコ・マゼリ、ディーノ・リージ、チェーザレ・ザヴァッティーニ）の一篇 『海岸』 La spiaggia : 共同脚本ルイジ・マレルバ、ロドルフォ・ソネゴ、シャルル・スパーク、音楽ピエロ・ピッチオーニ（ピエロ・モルガン名義）、主演カルロ・ビアンコ、1954年 - 監督・脚本 Scuola elementare : 共同脚本ジャン・ボンデル、ジョルジョ・プロスペリ、音楽マリオ・ナシンベーネ、1955年 - 監督・脚本 『芽ばえ』 Guendalina : 原作ヴァレリオ・ズルリーニ、共同脚本レオナルド・ベンヴェヌーティ、ピエロ・デ・ベルナルディ、ジャン・ブロンデル、音楽ピエロ・ピッチオーニ（ピエロ・モルガン名義）、主演ジャクリーヌ・ササール、シルヴァ・コシナ、ラフ・ヴァローネ、1957年 - 監督・脚本（第10回カンヌ国際映画祭コンペティション出品） 『テンペスト』 La tempesta : 原作アレクサンドル・プーシキン（小説『大尉の娘』）、製作ディノ・デ・ラウレンティス、共同脚本イーヴォ・ペリッリ、ルイス・S・ピーターソン、マイケル・ウィルソン、音楽ピエロ・ピッチオーニ、B班監督ミケランジェロ・アントニオーニ、チーフ助監督アルド・ブッツィ、主演シルヴァーナ・マンガーノ、ヴィットリオ・ガスマン、ヴァン・ヘフリン、アグネス・ムーアヘッド、伊仏ユーゴスラヴィア合作映画、1958年 - 監督・脚本

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「宇都宮市消防局」の記事における「1940年代 - 1950年代」の解説

1949年 4月1日 塙田町356番地（現・本町）に宇都宮市消防本部・宇都宮市消防署および西原町（現・桜2丁目）に上町分遣所を開設する。 1951年 4月1日 バス改造救急車で救急業務を開始する。 1953年 3月20日 簗瀬町（現・南大通り3丁目）に下町分遣所を開設する。 1954年 11月26日 消防本部・消防署が塙田町359番地の元市警察署庁舎（現・本町）移転する。 1956年 6月14日 徳次郎町に富屋分遣所・大谷町に城山分遣所を開設する。 1957年 6月1日 雀宮町（現・雀宮1丁目）に雀宮分遣所を開設する。 1958年 4月15日 石井町に平石分遣所を開設する。 1959年 2月1日 東原町に陽南分遣所を開設する。

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「関東自動車 (栃木県)」の記事における「1940年代 - 1950年代」の解説

1940年（昭和15年）鉄道省と塩原線の運転休止による補償金交渉を行い、21万406円62銭で妥結し、路線廃止の届けを出した 11月 兼業で営業していたタクシーの西那須野営業所と長谷川自動車商会が中心となり、小規模タクシー業者の営業権や車両を買収し塩原自動車を設立 1941年（昭和16年）12月8日 石橋自動車を合併、宇都宮営業所より石橋営業所分離・発足 1942年（昭和18年）1月25日 宝木自動車商会・菊池自動車商会・河北自動車商会を合併 9月6日 佐野を拠点とする下野自動車の乗合自動車部門を譲受け 1944年（昭和19年） 通牒により、那須地区はじめ栃木県北の路線バス（旧省営路線を除く）は、東野鉄道の運行となる 1945年（昭和20年）7月 宇都宮空襲により、バスや施設に多大な被害が出る 8月 終戦時には8路線を十数台の稼働車で運行する状態 1947年（昭和22年）当時の小平重吉社長が栃木県知事に当選し関東自動車をはじめ、関係する各会社の代表から退き、保坂正七が新社長に就任し新体制で戦後の復興に臨んだ、小平裕康が取締役として入社 石橋営業所より上三川出張所分離、営業所へ昇格 1949年（昭和24年） 宇都宮市桜通りに本社新築 1951年（昭和26年）1月20日 一の沢工場が全焼し、バスや関東交通所有の乗用車など計19台を焼失 宇都宮営業所の市内バス出張所（後の戸祭営業所）を開設 1952年（昭和27年） 観光課を新設しガイドの育成と貸切営業の強化を行う 1954年（昭和29年） 宇都宮 - 足尾線運行開始、宇都宮駅 - 陽南地区線運行開始 1955年（昭和30年）国鉄宇都宮駅前に本社社屋を新築し移転、社屋1階に宇都宮営業所を併設、西側に第1車庫、翌年に南側に第2車庫（現存）を設置 石橋 - 久下田間開業、鬼怒川に架かる観音橋開通により宇都宮 - 塩野室 - 船生間開業 1957年（昭和32年）栃木市制20周年を記念し、花バスを3日間運行 全焼した一の沢工場を再整備が完了し、全国のバス整備工場としても屈指の自家整備工場として発足 1958年（昭和33年） 旧本社跡地に桜通営業所を開設 1959年（昭和34年）小山南車庫（現在の県南営業所）開設 宇都宮営業所の市内バス出張所の戸祭（後の戸祭営業所）を移転。一ノ沢出張所を開設

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「CFモンテレイ」の記事における「1940年代-1950年代」の解説

第二次世界大戦終結後、ラモン・カルデナス・コロナード、エンリケ・アジャラ・メディーナ、パウル・C・プロベルト、ロヘリオ・カントゥ・ゴメス、ミゲル・マルガイン・ソサージャなどに率いられた実業家グループはCFモンテレイの設立を決定した。初期のユニフォームは肩部分に斜めの青色の線が入った白色のユニフォームだったが、タンピコ・マデーロというクラブが着用していたような縦縞が1965年に導入され、それ以来は白色と青色の縦縞のシャツ、青色のパンツを着用している。1945年8月19日、サン・セバスティアン・デ・レオン戦がプロでの初試合となり、ホセ・ゴメスの得点でモンテレイが1-0で勝利したが、モンテスーマには0-6で大敗した。この数日後、選手が乗ったバスがサン・フアン・デ・ロス・ラゴス道路で悲惨な事故に巻き込まれ、数人が死亡した。モンテレーは協力関係にあるクラブから選手を借りて大会参加を続けたが、生き残った選手は大きな衝撃を受け、この年には21連敗と121失点を喫して最下位でシーズンを終えた。事故で死去した選手を弔うため、1946年シーズンはリーグ戦への参加を取りやめた。ヌエボ・レオン州サッカー協会のカルロス・カンセコ会長の尽力で、1952年にセグンダ・ディビシオン（2部）のクラブとして活動を再開し、4年後にプリメーラ・ディビシオン（1部）昇格を果たした。その年は4勝7分13敗の成績ですぐにセグンダ・ディビシオン降格となったが、1959年にプリメーラ・ディビシオンに昇格し、今日までプリメーラ・ディビシオンで戦い続けている。

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「チェコのアニメーション」の記事における「1940年代-1950年代」の解説

1940年代末のチェコのアニメ製作者はイデオロギーを作品に反映させることを主張するグループと、それに反発するトルンカらのグループに分かれていた。1948年2月にチェコスロバキアで社会主義政権が樹立された後、アニメーションを含めたあらゆる映画産業が国有化される。国からは映画の撮影に必要な資材が提供され、初期は創作の現場には自由な空気が存在していた。しかし、次第に政府は映画の製作に干渉を行うようになり、1950年代のスターリン主義による抑圧の時代、1970年代の強硬な標準化が進められたブレジネフ時代にこの傾向は顕著になる。社会主義国で与えられる表現の自由を誇示するため、政府は国際的な映画祭での成功を求め、製作者に規律への服従を強制することがままあった。海外からの受注に応じて制作を行う部署にはある種の独立性があり、レンブラント・フィルム社、ウェストン・ウッド社がチェコの主要な顧客となっていた。 アニメ映画の揺籃期には製作スタッフはチームごとに様々な建物、スタジオに分散していたため、移動に不都合が生じていた。しかし、こうした環境は小さく統制の取れた小規模のグループを生み出し、要求水準の高い作品を安価で作り出すことを可能にした。後に分散していたスタジオはプラハ郊外に集められ、小さくまとまりの取れたグループのほとんどが消失した。 1946年のカンヌ国際映画祭で上映された、『動物たちと山賊』などのトルンカが制作した4本のセルアニメが成功を収め、トルンカの作風が映画界に受け入れられると共に同時にナチスから解放されたチェコスロバキアの姿を世界に伝えた。セルアニメを手がけるトリック兄弟スタジオからトルンカが去った後、スタジオ内の政治的左派グループの中心人物だったエドゥアルト・ホフマンがスタジオの所長となる。1950年代にはセルアニメの分野に多様な人材が現れ、この時代はチェコのセルアニメのルネサンスと呼ばれている。1958年にホフマンが製作した『天地創造』は二部構成のチェコ初の長編セルアニメで、彼の作品の最高傑作と評価されている。だが、セルアニメは制作費が高く、人形劇の伝統が根付いていたチェコの地域性のため、セルアニメの製作はあまり盛んでなかったと考えられている。

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「エアフォースワン」の記事における「1940年代‐1950年代」の解説

ヤルタ会談から数か月後も経たない1945年4月にルーズベルト大統領が脳卒中で亡くなり、副大統領であったハリー・S・トルーマンが大統領を引き継いだ。1947年の国家安全保障法（National Security Act 1947）は、トルーマンがVC-54Cの機上で署名した。1947年、大統領専用機は、ダグラス DC-6（空軍向けのC-118 Liftmaster）を改造したVC-118 Independence（トルーマンの故郷の名前から）が引き継いだ。これは大統領専用機としての役割を果たす2番目の航空機で、先頭部分のペイントは白頭鷲を模している。 『エアフォースワン』のコールサインの使用は、ドワイト・D・アイゼンハワー政権で決まった。この決定は、1953年に大統領専用機（Air Force 8610）と同じコールサインを持っていたイースタン航空の商用飛行機（8610）が、同じ空域に入り混乱が生じた事件によるもので、コールサインが被らない専用のコールサインが付けられた。エアフォースワンとしての最初の公式飛行は、アイゼンハワー政権下の1959年に大統領専用機 Columbine II に対して使用された。 アイゼンハワーは、プロペラ4発機を使用することにした。ロッキード コンステレーションの軍用機（C-121）を改造した Columbine II (VC-121A 48-610)、Columbine III (VC-121E 53-7885) が使用された。Columbineの名称は、ファーストレディーのマミー・アイゼンハワーによるもので、彼女の出身州であるコロラド州の花（Columbine、和名：ソライロオダマキ）から命名された。また、2機のエアロコマンダーが加えられ、エアフォースワンの最小サイズの区分が設けられた。

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