6・7とは？ わかりやすく解説

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「阪急電鉄の貨車」の記事における「6・7（3000形）」の解説

1928年に新京阪鉄道が製造した有蓋電動貨車である。2両が製造され、1929年に6・7から3000形3001・3002に改番された。1954年の貨物営業廃止後、1956年に廃車された。機器と台車は210系に流用された。

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「JR貨物U19D形コンテナ」の記事における「6 - 7」の解説

中央通運所有。HORIBA借受。総重量6.8t。

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「JR貨物UT3C形コンテナ」の記事における「6, 7」の解説

日本石油輸送所有。フェノールホルマリン専用。

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「JR貨物UT5A形コンテナ」の記事における「67」の解説

所有者・専用種別不明。

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「高松琴平電気鉄道60形電車」の記事における「67（2000形からの改造車）」の解説

この車両のみ車歴が大きく異なり、元は宮城電気鉄道（現在のJR仙石線）のクハ301形サハ302で、国鉄に買収される直前に制御車化されてクハ302となった。国鉄買収後もしばらく使用されたが、1950年代初頭に除籍となった。 除籍後、もう2両の制御車と共に琴電入りし2000形220号として営業を開始した。1965年に62・65に続いて鋼体化されて60形67号に改番され、同時に制御電動車となった。しかし他の2両とは異なり張り上げ屋根ではなく、扉配置も3扉ロングシートのままであった。元の木造車体の寸法で鋼体化したため、窓が小さく古めかしいスタイルであった。もう2両の制御車のうち、210号は木造車のまま1969年に廃車となった。230号は1957年の鋼体化後も制御車として運用され、老朽化のため1998年に廃車となった。 67号も2003年に62号と共にさよなら運転を行い、廃車となった。引退に際しては62号と共に旧塗装の茶色とクリーム色に戻されている。廃車後は保存も検討されたが、引き取り手が現れなかったためそのまま解体された。

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