マンハイム-シュトゥットガルト高速線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/25 17:36 UTC 版)
運行形態
1991年5月9日より営業運転が開始され、翌月よりICEの運行が開始された。最高運転速度は250km/hで遅延回復の際は280km/hでの運転が認められている。現在は遅れがあるにせよ最高運転速度は250km/hである。マンハイム、シュトゥットガルト間の所要時間は1991年の高速線の開業により90分から44分に短縮された。2007年現在ではさらに短縮されおおむね35～38分である。
line 11:ベルリン・ブラウンシュヴァイク・カッセル・フルダ・フランクフルト・アム・マイン・マンハイム・シュトゥットガルト・ウルム・ミュンヘン 2時間毎
途中、ローレンベルク分岐点からはTGVを含む、ハイデルベルク、カールスルーエ方面からのICE及びIC系統も以下のように乗り入れる。
- IC 30：ハンブルク - ケルン - マインツ - マンハイム - シュトゥットガルト
- IC/EC 60：(ザルツブルク -) ミュンヘン - シュトゥットガルト - ブルクサール - カールスルーエ (- バーゼルl)
- IC/EC 62：フランクルフト (マイン) - ハイデルベルク - シュトゥットガルト - ザルツブルク - リンツ/クラーゲンフルト/グラーツ (120分間隔)
- TGV/ICE 83：(ミュンヘン -) シュトゥットガルト - カールスルーエ - パリ
貨物列車の運行は夜間のみ行われている。
- ^ Eisenbahn-Journal Extra 1/2007, Die DB in den 80ern, S. 28; ISBN 978-3-89610-172-3 （ドイツ語）
- ^ Meldung Rohbauarbeiten am Freudensteintunnel beendet. In: Die Bundesbahn, Ausgabe 8 1990, S. 823 （ドイツ語）
- ^ Konrad-H. Naue, Bringfried Belter: Endspurt für die Neubaustrecken Hannover–Würzburg und Mannheim-Stuttgart. In: Die Bundesbahn, Jahrgang 1990, Heft 10, S. 937–940 （ドイツ語）
- ^ ICE運行路線図 2017年度版
- ^ EC/IC運行路線図 2017年版
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固有名詞の分類
| ドイツの高速鉄道路線 |
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