جسر قنطري
 The 1812 Laigh Milton Viaduct in Ayrshire – the oldest surviving railway bridge in Scotland | |
| Ancestor | Trestle bridge، Box girder bridge |
|---|---|
| Related | None |
| Descendant | None |
| Carries | Expressways, highways, streets, railways |
| Span range | Short (multiple) |
| Material | خرسانة مسلحة، خرسانة مسبقة الإجهاد، حجارة البناء |
| Movable | No |
| Design effort | medium |
| Falsework required | available for use, since viaducts are all composed of low bridges. |
قنطرة متعددة الركائز هو نوع محدد من الجسور يتكون من سلسلة من الأقواس أو الأرصفة أو الأعمدة التي تدعم سكة حديد أو طريق مرتفع طويل. عادة ما يربط الجسر بين نقطتين متساويتين تقريبا في الإرتفاع، مما يسمح بجسر علوي مباشر عبر وادي واسع أو طريق أو نهر أو غيرها من ميزات وعقبات التضاريس المنخفضة.[1][2] مصطلح فيادكت (Viaduct) مشتق من اللاتينية via تعني «الطريق»، ويعني ducere « للقيادة». وهوا مشتق من القرن التاسع عشر من تشبيه بالقنوات الرومانية القديمة.[1] مثل القنوات المائية الرومانية، كانت العديد من الجسور الحديثة من سلسلة من الأقواس متساوية الطول تقريبًا.
فوق الأرض
ربما كان الأطول في العصور القديمة هو Pont Serme الذي عبر أهوار واسعة في جنوب فرنسا.[3] في أطول نقطة لها، بلغ مقياسها 2679 مترا وعرضها 22 مترا.
تُستخدم الجسور بشكل شائع في العديد من المدن التي تعد محاور للسكك الحديدية، مثل شيكاغو وأتلانتا وبرمنغهام ولندن ومانشستر. تعبر هذه الجسور ساحات السكك الحديدية الكبيرة اللازمة لقطارات الشحن هناك، وتعبر أيضا خطوط السكك الحديدية متعددة المسارات اللازمة لحركة السكك الحديدية الثقيلة. توفر هذه الجسور فصلًا عن الدرجات وتحافظ على حركة المرور على الطرق السريعة وشوارع المدينة من الاضطرار إلى مقاطعتها باستمرار بسبب حركة القطارات. وعلى غرار ذلك، تحمل بعض الجسور السكك الحديدية فوق الأودية الكبيرة، أو تحمل السكك الحديدية فوق المدن مع العديد من الشوارع والطرق المتقاطعة.
تربط العديد من الجسور فوق الأرض نقاطًا ذات ارتفاع مماثل في المناظر الطبيعية، عادةً عن طريق سد وادي النهر أو غيرها من الفتحات المتآكلة في منطقة مسطحة. وكثيرا ما كانت هذه الوديان تحتوي على طرق منحدر على كلا الجانبين (مع جسر صغير فوق النهر، عند الضرورة) التي تصبح غير كافية لحمل حركة المرور، مما يستلزم وجود جسر لحركة المرور «عبر».[4] هذه الجسور أيضا تصلح للاسنخدام من قبل حركة السكك الحديدية، والتي تتطلب طرقًا أكثر استقامة وتملقا.[5] تحتوي بعض الجسور على أكثر من سطح واحد، بحيث يكون لسطح واحد حركة مرور للمركبات ويحمل سطح آخر السكك الحديدية. ومن الأمثلة على ذلك هو جسر الأمير إدوارد في تورنتو، كندا، الذي يحمل حركة مرور السيارات على السطح العلوي مثل شارع بلور، والمترو مثل خط مترو أنفاق بلور دانفورث على السطح السفلي، فوق وادي نهر دون شديد الانحدار. تم بناء البعض الآخر ليمتد عبر المناطق المستقرة، ويعبر الطرق تحتها - وهو سبب العديد من الجسور في لندن.
فوق الماء
تستخدم الجسور فوق المياه بربطها بالجزر أو الأقواس المتتالية. وغالبًا ما يتم اشراكها مع أنواع أخرى من الجسور أو الأنفاق لعبور المياه القابلة للملاحة كأقسام للجسور، في حين أن تصميمها وبنائها أقل تكلفة من الأنفاق أو الجسور ذات الامتدادات الأكبر، وعادة ما تفتقر إلى الخلوص الأفقي والعامودي الكافي للسفن الكبيرة. أنظر نفق جسر خليج تشيسابيك.
جسر ميلاو هو طريق لجسر مثبت بكوابل يمتد عبر وادي نهر تارن بالقرب من ميلاو في جنوب فرنسا. افتتح في عام 2004 وهو أطول جسر للمركبات على مستوى العالم، مع قمة رصيف على ارتفاع 343 مترًا (1125 مترًا) قدمًا). كان جسر Danyang-Kunshan Grand Bridge في الصين هو أطول جسر في العالم اعتبارًا من 2011[تحديث].[6]
استخدام الأراضي أسفل الجسور
عند بناء جسر يمر عبر الأرض بدلاً من الماء، من الممكن استخدام المساحة أسفل الأقواس للأعمال التجارية مثل مواقف السيارات وإصلاح المركبات والصناعات الخفيفة والحانات والنوادي الليلية. في المملكة المتحدة، أنشئت العديد من خطوط السكك الحديدية في المناطق العمرانية على الجسور، ولذلك فإن صاحب البنية التحتية Network Rail لديه مجموعة عقارات واسعة في أقواس تحت الجسور.[7] في برلين، يتم استعمال المساحة الموجودة تحت أقواس خطوط مترو الأنفاق المرتفعة (S-Bahn) لعدة أهداف مختلفة، منها المطاعم الصغيرة أو الحانات.
الماضي والمستقبل
تم بناء الطرق السريعة المرتفعة في المدن الكبيرة مثل بوسطن (الشريان المركزي) ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وسيول وطوكيو وتورنتو (طريق جاردينر السريع).[8] مع ذلك تم هدم بعضها لأنها كانت غير مقبولة وقسمت المدينة.[بحاجة لمصدر] وفي أحيان أخرى، لأنها كانت غير آمنة من حيث التشييد، منها طريق إمباركاديرو السريع في سان فرانسيسكو، والذي تضرر في أعقاب زلزال وقع عام 1989. رغم ذلك، في الدول النامية مثل تايلاند والهند (طريق دلهي - جورجاون السريع)، وفي الصين وبنغلادش ونيكاراغوا أنشئت طرق سريعة مرتفعة والمزيد يجري بناؤها لتحسين تدفق حركة المرور، خصوصا كحل بديل لنقص الأراضي عند بنائها فوق الطرق المكشوفة.[بحاجة لمصدر]
تم العثور على استخدامات أخرى لبعض الجسور. في باريس، فرنسا، يقدم جسر سكة حديد المعاد استخدامه ممشى حديقة في الأعلى، وفي الأسفل مساحة عمل للحرفيين. يُطلق على ممشى الحديقة اسم Coulée verte René-Dumont بينما توجد مساحات العمل الموجودة في الأقواس أدناه هيا Viaduc des Arts . تم افتتاح المشروع في عام 1993. يستخدم هاي لاين في مانهاتن، الذي تم افتتاحه في عام 2009، خط قطار مرتفع كحديقة حضرية خطية.
في إندونيسيا تستعمل الجسور للسكك الحديدية في جاوة بالإضافة للطرق السريعة مثل طريق جاكرتا الدائري الداخلي. في يناير 2019، أغلق جسر طريق ألاسكا في سياتل واستبدل بنفق بعد عقود من الاستخدام بسبب لكونه غير آمن من الناحية الزلزالية.[بحاجة لمصدر]
انظر أيضًا
مراجع
- ^ ا ب "viaduct – Definition of viaduct in English by Oxford English Dictionary". OED. مؤرشف من الأصل في 2022-04-23. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-21.
- ^ "Definition of VIADUCT". www.merriam-webster.com. مؤرشف من الأصل في 2021-01-25. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-27.
- ^ Colin O’Connor: Roman Bridges, Cambridge University Press 1993, (ردمك 0-521-39326-4), p. 99
- ^ Brownlee, Christy (March 2005) "Taking the high road: France's new bridge helps a small town dodge traffic—and set a new world record" SuperScience 16(6): pp.12–15;
- ^ Davidsen, Judith (April 1993) "A new "lite" rail viaduct formula: Norman Foster designs a rapid-transit viaduct for Rennes, France" Architectural Record 181(4): p.26;
- ^ Longest bridge, Guinness World Records. Last accessed July 2011. نسخة محفوظة 2018-04-07 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Light Industrial Units To Let/Rent | Small Industrial Space". مؤرشف من الأصل في 2012-05-17.
- ^ "Toronto built, then demolished an expressway" (PDF). tac-atc.ca. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-06. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-27.
