Перайсці да зместу

Фрунзенская (станцыя метро, Масква)

З Вікіпедыі, свабоднай энцыклапедыі
«Фрунзенская»
Маскоўскі метрапалітэн
Дата адкрыцця 1 мая 1957 года
Праектная назва Хамоўніцкая
Праекты пераназвання Хамоўнікі (1991, 1992, 2015[1])
Раён Хамоўнікі
Акруга ЦАА
Тып Пілонная трохсводчатая глыбокага залажэння
Глыбіня залажэння, м 42
Тып платформаў астраўная
Форма платформаў прамая
Архітэктары Ю. П. Зянкевіч, Р. І. Паграбной
Архітэктары вестыбюляў Н. А. Быкава, І. Г. Таранаў, Ю. А. Чарапанаў, І. Г. Гохар‐Хармандаран, М. І. Дзямчынскі, Т. А. Ільіна
Інжынеры-канструктары О. А. Сяргееў
Узведзена ТО-6 Масметрабуда (кіраўнік І. Яцкоў)
Выхад да вуліц Камсамольскі праспект і завулак Хальзунова
Пераходы на станцыі Q23670657?
Наземны транспарт Тб: 28; А: А
Час адкрыцця 5:35
Час закрыцця 1:00
Код станцыі 014
Суседнія станцыі Парк культуры і Спартыўная
Лагатып Вікісховішча Медыяфайлы на Вікісховішчы
Сакольніцкая лінія
Бульвар Ракасоўскага
Чаркізаўская
Праабражэнская плошча
Сакольнікі
Краснасельская
Камсамольская
Красныя вароты
Чыстыя пруды
Лубянка
Ахотны рад
Бібліятэка імя Леніна
Крапоткінская
Парк культуры
Фрунзенская
Спартыўная
Вараб’ёвы горы
Універсітэт
Праспект Вярнадскага
Паўднёва-Заходняя
Трапарова
Румянцава
Салар’ева
Філатаў Луг
Прокшына
Альховая
Камунарка

«Фрунзенская» — станцыя Маскоўскага метрапалітэна. Размешчана на Сакольніцкай лініі паміж станцыямі «Парк культуры» і «Спартыўная». Знаходзіцца на тэрыторыі раёна Хамоўнікі Цэнтральнай адміністрацыйнай акругі горада Масквы.

Гісторыя і паходжанне назвы

[правіць | правіць зыходнік]

Станцыя адкрыта 1 мая 1957 года ў складзе пляцоўкі «Парк культуры» — «Спартыўная», пасля ўводу ў эксплуатацыю якога ў Маскоўскім метрапалітэне стала 43 станцыі. Станцыя атрымала назву па размешчаных паблізу Фрунзенскай набярэжнай і 1—3 Фрунзенскім вуліцам (а яны, у сваю чаргу, у гонар М. В. Фрунзэ (18851925), вайскоўца і партыйнага дзеяча СССР). До 1956 года вуліцы, а да 1926 года і набярэжная зваліся Хамоўніцкімі — па гістарычнаму раёну Масквы Хамоўнікі. Яго назва адбылася ад Хамоўнай слабады XVII стагоддзя, якая знаходзілася за сцяной Землянога горада і суседнічала з Дзявочым полем. У ёй побач жылі ткачы, якія выраблялі белае (хамоўнае) палатно, то бок хамоўнікі — «ткачы палатняншчыкі, абруснікі». У 1925—1986 гадах імя Фрунзэ насіла таксама вуліца Фрунзенскі (Хамоўніцкі) Вал. Праектная назва станцыі — «Хамоўніцкая». У 1991 годзе станцыю прапанавалі пераназваць у «Хамоўнікі»[2].

Рэканструкцыя

[правіць | правіць зыходнік]

З 2 студзеня 2016 года станцыя была зачынена на рэканструкцыю, якая падоўжылася амаль год. На гэты час быў арганізаваны дармовы аўтобусны маршрут «М» «Вуліца Хамоўніцкі Вал — Метро „Парк культуры“» з прамежкавым прыпынкам ля метро «Фрунзенская»[3].

Падчас рэканструкцыі на станцыі заміж трох эскалатараў ЭМ усталяваны чатыры новыя эскалатары ЭС, якія спажываюць на 40 % менш электраэнергіі[4]. Вестыбюлю станцыі было вернута гістарычнае аблічча[3].

Адкрыццё станцыі пасля рэканструкцыі адбылося 29 снежня 2016 года. У цырымоніі ўзяў удзел мэр Масквы Сяргей Сабянін[3].

Вестыбюлі і перасадкі

[правіць | правіць зыходнік]

Станцыя мае наземны вестыбюль. Ён быў часткова дэмантаваны ў 1984 годзе, а яго ўнутраная частка ўбудавана ў будынак Маскоўскага палаца моладзі[3]. Мае выхад на Камсамольскі праспект і завулак Хальзунова[5].

Існуе план з'яднання Рублёва-Архангельскай лініі і Бірулёўскай лініі. Станцыя «Фрунзенская» можа стаць перасадкавай на перспектыўную станцыю Рублёва-Бірулёўскай лініі[6].

Зноскі

  1. «Яблоко» изгоняет революцию из метро
  2. А будет — Остоженка//Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
  3. а б в г Информационная служба портала Стройкомплекса. Вестибюль станции метро «Фрунзенская» обрел исторический облик(недаступная спасылка). stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (29 снежня 2016). Архівавана з першакрыніцы 17 кастрычніка 2017. Праверана 4 красавіка 2017.
  4. На станции метро «Фрунзенская» установили каркасы четырёх новых эскалаторовОреанда-Новости
  5. Карта метро Москвы(недаступная спасылка)
  6. Схема перспективного развития метрополитена с новым вариантом