Ferrari 575
| Ferrari | |
|---|---|
 Ferrari 575M Maranello
| |
| 575 | |
| Produktionszeitraum: | 2002–2006 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 5,7 Liter (379–397 kW) |
| Länge: | 4550 mm |
| Breite: | 1935 mm |
| Höhe: | 1277 mm |
| Radstand: | 2500 mm |
| Leergewicht: | 1730–1790 kg
|
| Vorgängermodell | Ferrari 550 |
| Nachfolgemodell | Ferrari 599 |
Der Ferrari 575 ist ein Sportwagen, der von 2002 bis 2006 von Ferrari produziert wurde. Er wurde als Coupé 575M Maranello und im Jahr 2005 auch als Roadster 575 Superamerica angeboten.
Geschichte und Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Ferrari 575 löste 2002 den 550 ab, von dem er die nur leicht retuschierte Karosserie übernahm. Der 575 bekam jedoch einen größeren Motor mit 5,75 statt 5,5 l Hubraum, daher der neue Name. Zusätzlich wurde der Zahl ein M für Modificato angehängt.
Die Cabriovariante Barchetta wurde beim Modellwechsel zum 575 eingestellt. Erst im letzten Produktionsjahr (2005) des 575 legte Ferrari eine Kleinserie mit dem Namen Superamerica auf. Die auf 559 Exemplare limitierten Superamerica bekamen eine spezielle Dachkonstruktion aus Kohlenstofffaser und Glas. Sie war an einer festen Achse hinter den Kopfstützen befestigt und konnte um 180 Grad nach hinten auf die Kofferraumklappe gedreht abgelegt werden. So wandelte sich das Coupé zum Targamodell. Für diese Serie wurde der Motor so modifiziert, dass er wie im Ferrari 612 Scaglietti 397 kW (540 PS) leistete.
Seit 2003 war wahlweise auch das F1-Getriebe erhältlich. Das aus der Formel 1 abgeleitete System ermöglicht das Schalten über Schaltwippen hinter dem Lenkrad. Rechts wird raufgeschaltet und links runter. Je nach gewähltem Einstellungsprogramm, Komfort oder Sport, ändern sich die Schaltzeiten von kurz auf sehr kurz. Der Maranello F1 beschleunigt mit dem halbautomatischen Getriebe rund fünf Zehntelsekunden schneller als ein handgeschalteter.
Von 2003 bis 2005 wurde auf Basis des Fahrzeugs der Gran-Turismo-Rennwagen Ferrari 575 GTC produziert.
Im Jahr 2005 war der 575 wahlweise auch mit dem speziellen Fahrwerkspaket GTC handling package erhältlich.
Anfang 2006 wurden die letzten 575 hergestellt. Kurz darauf erschien der Nachfolger Ferrari 599.
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Heckansicht 575M Maranello -
Ferrari 575 Superamerica
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Sondermodell 575 GTZ
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ein spezieller 575M wurde von Zagato für den japanischen Ferrari-Sammler Yoshiyuki Hayashi gebaut und auf dem Genfer Automobilsalon 2006 angekündigt. Der 575 GTZ wurde als Reminiszenz an den 250 GT Berlinetta Zagato und zur Feier des 50-jährigen Jubiläums der 250er-Baureihe entworfen und hat die typische Designsprache Zagatos: die Doppelwulst-Dachlinie (Double Bouble), eine stark veränderte Karosserie, die an das Styling der Ferrari-Modelle der 1960er Jahre erinnert sowie eine zweifarbige Lackierung. Insgesamt wurden sechs Fahrzeuge gebaut, die später durch drei offene Varianten auf der Basis des früheren Ferrari 550 ergänzt wurden (Ferrari 550 GTZ Barchetta).[1] Die mechanischen Komponenten blieben unverändert.[2] Den Aufbau der Autos übernahm der Turiner Spezialbetrieb Golden Car.[3]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Ferrari: | 575M Maranello | 575 Superamerica |
|---|---|---|
| Motorbauart: | V12-Ottomotor | |
| Einbaulage | Vorn längs | |
| Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/4 | |
| Hubraum: | 5748 cm³ | |
| Bohrung × Hub | 89,0 × 77,0 mm | |
| Verdichtung | 11,0:1 | |
| Leistung: | 379 kW (515 PS) bei 7250/min | 397 kW (540 PS) bei 7250/min |
| Drehmoment: | 589 Nm bei 5250/min | |
| Vmax: | 325 km/h | 320 km/h |
| 0–100 km/h: | 4,3 s | 4,2 s |
| 0–200 km/h: | 14,0 s | k. A. |
| Verbrauch: | 21,7 l/100 km | |
| Tankinhalt: | 105 l | |
| Leergewicht: | 1730 kg | 1790 kg |
Weblinks
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- Ferrari 575M Maranello. In: Ferrari.com
- Ferrari 575 Superamerica. In: Ferrari.com
- Fahrbericht vom Ferrari 575M Maranello. In: auto motor und sport, 26. Dezember 2002
- Fahrbericht vom Ferrari 575M Maranello. In: Auto Bild, 8. Mai 2002
- Fahrbericht vom Ferrari 575 Superamerica. In: Auto Bild, 20. Mai 2005
- Maximilian Planker: 70 Jahre Ferrari - Ferrari 575 Superamerica. In: Evocars-Magazin.de, 24. Februar 2017
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Ferrari 575 GT Zagato. In: zagato.it. Abgerufen am 7. Februar 2023.
- ↑ 2006 Ferrari 575 GTZ by Zagato | Monaco 2014. In: rmsothebys.com. Abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).
- ↑ Alessandro Sannia: Enciclopedia dei carrozzieri italiani. Società Editrice Il Cammello, 2017, ISBN 978-8896796412, S. 282.
Aktuelle Modelle: 296 | 12Cilindri | Daytona SP3 | F80 | Purosangue | Roma | SF90
Historische Modelle: AAC 815 | 125 | 159 | 166 | 195 | 208 | 212 | 250 | 250 GT Boano/Ellena | 250 GT Coupé | 250 GT 2+2 | 250 GT Berlinetta LWB | 250 GT Berlinetta SWB | 250 GTO | 275 | 275 GTB | 275 GTB/4 | 275 GTB/4 NART Spyder | 275 GTS | 288 GTO | 208/308 | 328 | 330 | 330 America | 330 GT 2+2 | 330 GTC | 330 GTS | 330 GTO | 340 | 340 America/342 America | 348 | 360 | 365 | 365 California Spyder | 365 GT 2+2 „Queen Mary“ | 365 GTB/4 „Daytona“ | 365 GTC/4 | 375 America | 400 Superamerica | 400i/412i | 410 Superamerica | 430 | 456 GT/MGT | 458 | 488 | 500 Superfast | 512 BB/BBi | 550 | 575 | 599 | 612 Scaglietti | 812 | GTC4Lusso | California | Dino 206 | Dino 246 | Dino 308 GT 4 | Mondial | Monza SP | Portofino | Testarossa | FF | F12berlinetta | F355 | F40 | F50 | F8 | FXX | Enzo | LaFerrari | FXX K
Prototypen, Einzelstücke und Stilstudien: Motto-Ferrari | Nembo Ferrari | Superfast/II/III/IV | 512 S Berlinetta Speciale | 512 S Modulo | 250 GT Zagato 3Z | 365 GTC/4 Spider | BR20 | P4/5 | Pinin | FX | Mythos | F90 | Omologata | GG50 | KC23 | SP-8 | SP12 EC | SP38 | SP48 Unica | SP51 | Fioravanti F100