Großer Preis der USA 1988
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
| ||
| Name: | EniChem Detroit Grand Prix | |
| Datum: | 19. Juni 1988 | |
| Ort: | Detroit | |
| Kurs: | Detroit Street Circuit | |
| Länge: | 253,449 km in 63 Runden à 4,023 km
| |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 61.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
 McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:40,606 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Alain Prost
|
McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:44,836 min (Runde 4) | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
| Zweiter: | Alain Prost
|
McLaren-Honda
|
| Dritter: |  Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford
|
Führungsrunden
Kein Rennen angegeben!
| ||
Der Große Preis der USA 1988 (offiziell 7th Enichem Detroit Grand Prix) fand am 19. Juni auf dem Detroit Street Circuit in Detroit statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bei Minardi wurde Adrián Campos durch Pierluigi Martini ersetzt, nachdem er dreimal in Folge die Qualifikation verfehlt hatte. Der Spanier beendete daraufhin seine Formel-1-Karriere. Er hatte in rund eineinhalb Jahren nur zweimal das Ziel erreicht.
Mit Ayrton Senna (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Senna qualifizierte sich zum sechsten Mal in Folge für die Pole-Position. Vor seinem McLaren-Teamkollegen Alain Prost, der zuvor in den meisten Fällen den zweiten Startplatz erreicht hatte, befanden sich diesmal die beiden Ferrari-Piloten Gerhard Berger und Michele Alboreto. Thierry Boutsen und Nigel Mansell sicherten sich die Startplätze fünf und sechs.
Während des Trainings am Samstag hatte Ivan Capelli einen schweren Unfall, der den Bruch eines Fußknochens zur Folge hatte. Zudem wurden vier Personen im Bereich der Boxenmauer verletzt. Da Capelli nicht am Rennen teilnehmen konnte, rückte der eigentlich nicht qualifizierte Nicola Larini in die Startaufstellung nach.
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Während Senna die Führung vor Berger und Alboreto verteidigte, fiel Prost zunächst hinter Boutsen zurück. Bis zur sechsten Runde schaffte er es jedoch, bis auf den zweiten Rang nach vorn zu gelangen.
In Runde 7 versuchte Boutsen, nachdem er Alboreto bereits überholt hatte, auch Berger zu überholen, doch sein Benetton traf das linke Hinterrad des Ferrari und beschädigte den Reifen, wodurch Berger ausschied. Zwei Runden später kollidierte Boutsens Teamkollege Alessandro Nannini mit Alboreto, als er versuchte, ihn zu überholen. Beide Autos fuhren weiter, aber in Runde 15 kam Nannini mit einer beschädigten rechten Vorderradaufhängung und versagenden Bremsen an die Box. Alboreto fuhr bis zur 46. Runde weiter, als er sich drehte und sich bis auf den siebten Platz zurückfiel. Die Kollisionen ermöglichten es Mansell auf den vierten Platz vorzurücken, nur dass sein Judd-Motor in Runde 19 ausfiel. Teamkollege Riccardo Patrese übernahm die Position bis zur 27. Runde, als auch er mit Motorschaden aufgeben musste.
Erneut ergab sich somit ein Doppelsieg für das McLaren-Team, wobei Senna im Ziel einen Vorsprung von fast 40 Sekunden gegenüber Prost hatte.
Da beide Ferrari ausschieden und auch Nelson Piquet einen Unfall hatte, ergab sich dieselbe Besetzung des Siegerpodiums wie am Wochenende zuvor in Kanada mit Boutsen auf dem dritten Rang. Andrea de Cesaris belegte den vierten Platz vor Jonathan Palmer und Martini.[1]
McLaren führte die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft nach dem Rennen mit 78 Punkten sehr deutlich an. Alle anderen Teams kamen zu diesem Zeitpunkt zusammen auf lediglich 72 WM-Punkte.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
keine Zeit | – | 1:40,606 | 143,956 km/h | 1:41,719 | 142,380 km/h | 1 |
| 2 |  Gerhard Berger
|
 Ferrari
|
keine Zeit | – | 1:42,283 | 141,595 km/h | 1:41,464 | 142,738 km/h | 2 |
| 3 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
keine Zeit | – | 1:43,925 | 139,358 km/h | 1:41,700 | 142,407 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost
|
McLaren-Honda
|
keine Zeit | – | 1:42,019 | 141,962 km/h | 1:43,420 | 140,039 km/h | 4 |
| 5 | Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford
|
keine Zeit | – | 1:43,718 | 139,636 km/h | 1:42,690 | 141,034 km/h | 5 |
| 6 | Nigel Mansell
|
Williams-Judd
|
keine Zeit | – | 1:43,458 | 139,987 km/h | 1:42,897 | 140,750 km/h | 6 |
| 7 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
keine Zeit | – | 1:43,117 | 140,450 km/h | 1:45,345 | 137,480 km/h | 7 |
| 8 | Nelson Piquet
|
Lotus-Honda
|
keine Zeit | – | 1:44,352 | 138,788 km/h | 1:43,314 | 140,182 km/h | 8 |
| 9 | Derek Warwick
|
Arrows-Megatron
|
keine Zeit | – | 1:44,614 | 138,440 km/h | 1:43,799 | 139,527 km/h | 9 |
| 10 | Riccardo Patrese
|
Williams-Judd
|
keine Zeit | – | 1:43,810 | 139,513 km/h | 1:45,016 | 137,910 km/h | 10 |
| 11 | Philippe Streiff
|
AGS-Ford
|
keine Zeit | – | 1:44,204 | 138,985 km/h | 1:44,743 | 138,270 km/h | 11 |
| 12 | Andrea de Cesaris
|
 Rial-Ford
|
1:46,709 | 135,722 km/h | 1:45,866 | 136,803 km/h | 1:44,216 | 138,969 km/h | 12 |
| 13 | Maurício Gugelmin
|
March-Judd
|
keine Zeit | – | 1:44,474 | 138,626 km/h | 1:53,243 | 127,891 km/h | 13 |
| 14 | Philippe Alliot
|
Lola-Ford
|
keine Zeit | – | 1:44,590 | 138,472 km/h | keine Zeit | – | 14 |
| 15 |  Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron
|
keine Zeit | – | 1:45,159 | 137,723 km/h | 1:44,948 | 138,000 km/h | 15 |
| 16 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
keine Zeit | – | 1:47,094 | 135,234 km/h | 1:45,048 | 137,868 km/h | 16 |
| 17 | Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford
|
keine Zeit | – | 1:45,268 | 137,580 km/h | 1:45,622 | 137,119 km/h | 17 |
| 18 |  Stefan Johansson
|
Ligier-Judd
|
keine Zeit | – | 1:45,275 | 137,571 km/h | 1:47,135 | 135,183 km/h | 18 |
| 19 | Stefano Modena
|
EuroBrun-Ford
|
1:46,522 | 135,961 km/h | 1:45,304 | 137,533 km/h | keine Zeit | – | 19 |
| 20 | René Arnoux
|
Ligier-Judd
|
keine Zeit | – | 1:45,437 | 137,360 km/h | 1:47,483 | 134,745 km/h | 20 |
| 21 | Ivan Capelli
|
March-Judd
|
keine Zeit | – | 1:45,544 | 137,220 km/h | keine Zeit | – | DNS |
| 22 | Alex Caffi
|
Dallara-Ford
|
1:46,280 | 136,270 km/h | 1:47,493 | 134,732 km/h | 1:45,750 | 136,953 km/h | 21 |
| 23 | Julian Bailey
|
Tyrrell-Ford
|
keine Zeit | – | 1:46,286 | 136,263 km/h | 1:47,801 | 134,348 km/h | 22 |
| 24 |  Oscar Larrauri
|
EuroBrun-Ford
|
1:46,650 | 135,797 km/h | 1:46,390 | 136,129 km/h | 1:48,116 | 133,956 km/h | 23 |
| 25 | Yannick Dalmas
|
Lola-Ford
|
keine Zeit | – | 1:46,422 | 136,088 km/h | 1:46,447 | 136,056 km/h | 24 |
| 26 |  Luis Pérez-Sala
|
Minardi-Ford
|
keine Zeit | – | 1:48,186 | 133,869 km/h | 1:46,593 | 135,870 km/h | 25 |
| 27 | Nicola Larini
|
Osella
|
keine Zeit | – | 1:46,623 | 135,832 km/h | 1:51,623 | 129,747 km/h | 26 |
| DNQ |  Satoru Nakajima
|
Lotus-Honda
|
keine Zeit | – | 1:47,243 | 135,047 km/h | 1:49,353 | 132,441 km/h | – |
| DNQ | Bernd Schneider
|
Zakspeed
|
keine Zeit | – | 1:48,423 | 133,577 km/h | 1:48,249 | 133,792 km/h | – |
| DNQ | Piercarlo Ghinzani
|
Zakspeed
|
keine Zeit | – | 1:48,925 | 132,961 km/h | 1:48,990 | 132,882 km/h | – |
| DNPQ | Gabriele Tarquini
|
Coloni-Ford
|
1:47,312 | 134,960 km/h | keine Zeit | – | keine Zeit | – | – |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
63 | 0 | 1:54:56,035 | 1 | 1:44,992 |
| 2 | Alain Prost
|
McLaren-Honda
|
63 | 0 | + 38,713 | 4 | 1:44,836 |
| 3 | Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford
|
62 | 0 | + 1 Runde | 5 | 1:45,714 |
| 4 | Andrea de Cesaris
|
Rial-Ford
|
62 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:47,594 |
| 5 | Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford
|
62 | 1 | + 1 Runde | 17 | 1:46,905 |
| 6 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
62 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:49,236 |
| 7 | Yannick Dalmas
|
Lola-Ford
|
61 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:49,946 |
| 8 | Alex Caffi
|
Dallara-Ford
|
61 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:48,951 |
| 9 | Julian Bailey
|
Tyrrell-Ford
|
59 | 0 | DNF | 22 | 1:49,330 |
| – | Luis Pérez-Sala
|
Minardi-Ford
|
54 | 0 | DNF | 25 | 1:51,855 |
| – | Philippe Alliot
|
Lola-Ford
|
46 | 0 | DNF | 14 | 1:50,223 |
| – | Stefano Modena
|
EuroBrun-Ford
|
46 | 0 | DNF | 19 | 1:48,243 |
| – | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
45 | 1 | DNF | 3 | 1:45,878 |
| – | René Arnoux
|
Ligier-Judd
|
45 | 0 | DNF | 20 | 1:49,554 |
| – | Maurício Gugelmin
|
March-Judd
|
34 | 0 | DNF | 13 | 1:49,224 |
| – | Riccardo Patrese
|
Williams-Judd
|
26 | 0 | DNF | 10 | 1:46,632 |
| – | Nelson Piquet
|
Lotus-Honda
|
26 | 0 | DNF | 8 | 1:47,326 |
| – | Oscar Larrauri
|
EuroBrun-Ford
|
26 | 0 | DNF | 23 | 1:49,782 |
| – | Derek Warwick
|
Arrows-Megatron
|
24 | 0 | DNF | 9 | 1:47,030 |
| – | Nigel Mansell
|
Williams-Judd
|
18 | 0 | DNF | 6 | 1:46,044 |
| – | Philippe Streiff
|
AGS-Ford
|
15 | 0 | DNF | 11 | 1:47,326 |
| – | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
14 | 0 | DNF | 7 | 1:46,125 |
| – | Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron
|
14 | 0 | DNF | 15 | 1:47,739 |
| – | Nicola Larini
|
Osella
|
7 | 0 | DNF | 26 | 1:50,703 |
| – | Gerhard Berger
|
Ferrari
|
6 | 0 | DNF | 2 | 1:45,508 |
| – | Stefan Johansson
|
Ligier-Judd
|
2 | 0 | DNF | 18 | 1:50,260 |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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|
Konstrukteurswertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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|
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 2. Oktober 2024.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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