Diese Liste befasst sich ausschließlich mit U-Boot-Klassen der französischen Marine. Siehe daher auch Liste der U-Boot-Klassen.
Die angegebenen Jahreszahlen beziehen sich, abgesehen von Export-U-Booten, lediglich auf den Einsatzzeitraum in der französischen Marine. Dieser Umstand ist bei erbeuteten oder von befreundeten Nationen übernommenen U-Booten zu beachten.
Die französische Marine setzt seit 2001 nur noch nuklear angetriebene U-Boote ein. Die U-Boote teilen sich entsprechend ihrer Funktion in zwei Gruppen. Die kleineren Jagd-U-Boote (frz.: SNA – Sous-marin nucléaire d’attaque) sind mit Torpedos und Seezielflugkörpern bewaffnet. Sie sind für den Kampf gegen andere U-Boote oder Überwasserschiffe konzipiert. Die größeren strategischen U-Boote (frz.: SNLE – Sous-marin nucléaire lanceur d’Engins) führen mit Kernwaffen bestückte ballistische Interkontinentalraketen. Die französische Bezeichnung für strategische ballistische U-Boot-Raketen ist MSBS – mer-sol balistique stratégique.
- Rubis (U-Boot, 1983) S601, (1983–)
- Saphir (U-Boot, 1984) S602, (1984–2019)
- Casabianca (U-Boot, 1987) S603, (1987–)
- Émeraude (U-Boot, 1988) S604(1988–)
- Améthyste (U-Boot, 1992) S605(1992–)
- Perle (U-Boot) S606, (1993–)
- Le Triomphant (1997–)
- Le Téméraire (1999–)
- Le Vigilant (2004–)
- Le Terrible (2010–)
- Suffren-Klasse (6 Einheiten sind als Ersatz für die Jagd-U-Boote der Rubis- und Améthyste-Klasse geplant)[1]
- Suffren (2020–)
- Duguay-Trouin (2023–)[2]
- Tourville (2025–)
- De Grasse (2025–)
- Rubis (2030–)
- Casabianca (2030–)
Portugal betreibt das letzte aktive U-Boot der Daphné-Klasse. Sechs Boote der Agosta-Klasse befinden sich noch in Spanien (4) und Pakistan (2) im aktiven Dienst. Pakistan stellte zwischen 1999 und 2006 drei modernisierte Agosta-Neubauten in Dienst, von denen zwei in Pakistan gebaut wurden. Mindestens eines dieser Boote besitzt einen außenluftunabhängigen MESMA-Antrieb. In den 1990ern wurde gemeinsam mit Spanien die Scorpène-Klasse entwickelt. Das erste Boot der für den Export nach Chile, Malaysia, und Indien vorgesehenen konventionell angetriebenen U-Boot-Klasse wurde 2005 fertiggestellt.
Frankreich war das erste Land, das maschinell betriebene U-Boote in großem Stil testete, baute und einsetzte. Die Plongeur war weltweit das erste von Maschinen betriebenen U-Boot, die Gymnote eines der ersten elektrischen. Die Narval war weltweit das erste funktionierende U-Boot mit einem Hybridantrieb aus Verbrennungs- und Elektromotor. Um 1904 besaß Frankreich mit Abstand die größte und modernste U-Boot-Flotte der Welt.
- Espadon (Q 13) (1901–1919)
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- Silure (Q 14) (1901–1919)
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- Sirène (Q 5) (1901–1919)
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- Triton (Q 6) (1901–1919)
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- Farfadet (Q 7) (1901–1913)
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- Gnome (Q 9) (1902–1906)
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- Korrigan (Q 8) (1902–1906)
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- Lutin (Q 10) (1903–1907)
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- Français (Q 11) (1901–1914)
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- Algérien (Q 12) (1901–1914)
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- Alose (Q 33) (1904–1914)
- Anguille (Q 32) (1904–1914)
- Bonite (Q 19) (1904–1914)
- Castor (Q 26) (1903–1914)
- Dorade (Q 22) (1903–1914)
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- Esturgeon (Q 18) (1904–1914)
- Grondin (Q 31) (1904–1914)
- Loutre (Q 25) (1903–1914)
- Ludion (Q 24) (1904–1914)
- Lynx (Q 23) (1903–1914)
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- Meduse (Q 29) (1904–1914)
- Naïade (Q 15) (1904–1914)
- Otarie (Q 28) (1904–1914)
- Oursin (Q 30) (1904–1914)
- Perle (Q 17) (1903–1914)
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- Phoque (Q 27) (1904–1914)
- Protée (Q 16) (1903–1914)
- Souffleur (Q 21) (1903–1914)
- Thon (Q 20) (1904–1914)
- Truite (Q 34) (1905–1914)
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Die französische Marine verlor bis zu Beginn des Ersten Weltkrieges sehr schnell ihre qualitative und quantitative Führungsposition an die US-amerikanische US-Navy, die britische Royal Navy und die deutsche Kaiserliche Marine, blieb aber eine der führenden U-Boot-Marinen der Welt. In Frankreich wurden viele weitere U-Boote konstruiert. Die wichtigste französische Neuerung war die Einführung des wirtschaftlichen und sicheren Dieselmotors mit der Aigrette-Klasse. Im Ersten Weltkrieg wurden die französischen U-Boote hauptsächlich im Mittelmeer gegen die Österreichische Marine und Schiffe des Osmanischen Reiches eingesetzt. 1916 konnte das deutsche U-Boot UB 26 erbeutet werden. Obwohl Frankreich zu den modernsten und größten U-Boot-Nationen der Welt gehörte, wurden nach Ende des Ersten Weltkrieges zusätzlich U-Boote, die das Deutsche Reich an Frankreich hatte ausliefern müssen, in die französische Marine übernommen und bis in die 1930er-Jahre eingesetzt.
- X (Q 35) – 1911 in Dauphin umbenannt – (1904–1914)
- Z (Q 36) (1904–1910)
- Y (Q 37) (1905–1909)
- Aigrette-Klasse (1904–1919)
- Aigrette (Q 38) (1904–1919)
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- Cigogne (Q 39) (1904–1919)
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- Émeraude (Q 41) (1906–1919)
- Opale (Q 42) (1906–1919)
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- Rubis (Q 43) (1907–1919)
- Saphir (Q 44) (1908–1915)
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- Topaze (Q 45) (1908–1919)
- Turquoise (Q 46) (1908–1915)
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- Calypso (Q 48) (1907–1914)
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- Circé (Q 47) (1907–1918)
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- Guepe 1 (Q 49)
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- Guepe 2 (Q 50)
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- Ampère (Q 68) (1909–1919)
- Berthelot (Q 66) (1909–1919)
- Cugnot (Q 76) (1909–1919)
- Floréal (Q 54) (1908–?)
- Fresnel (Q 65) (1908–1915)
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- Fructidor (Q 58) (1909–1919)
- Gay-Lussac (Q 69) (1910–1919)
- Germinal (Q 53) (1908–1919)
- Giffard (Q 77) (1910–1919)
- Messidor (Q 56) (1907–1919)
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- Monge (Q 67) (1908–1915)
- Papin (Q 64) (1908–1919)
- Pluviôse (Q 51) (1907–1919)
- Prairial (Q 55) (1908–1918)
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- Thermidor (Q 57) (1909–1919)
- Vendémiaire (Q 59) (1907–1912)
- Ventose (Q 52) (1907–1919)
- Watt (Q 75) (1909–1919)
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- Arago (Q 86) (1912–1921)
- Bernoulli (Q 83) (1911–1918)
- Brumaire (Q 60) (1911–1930)
- Coulomb (Q 85) (1912–1919)
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- Curie (Q 87) (1912–1923)
- Euler (Q 71) (1912–1920er)
- Faraday (Q 78) (1911–1921)
- Foucault (Q 70) (1912–1915)
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- Franklin (Q 72) (1913–1922)
- Frimaire (Q 62) (1911–1923)
- Joule (Q 84) (1911–1915)
- Le Verrier (Q 88) (1912–1925)
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- Montgolfier (Q 81) (1912–1921)
- Newton (Q 80) (1912–1925)
- Nivôse (Q 63) (1912–1921)
- Volta (Q 79) (1911–1922)
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- Clorinde (Q 90) (1913–1926)
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- Cornelei (Q 91) (1913–1926)
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- Gustave Zédé (Q 92) (1913–1937)
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- Nereide (Q 93) (1914–1935)
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- Amarante (Q 99) (1915–1925)
- Amphitrite (Q 94) (1914–1935)
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- Andromaque (Q 101) (1915–1931)
- Aréthuse (Q 97) (1916–1927)
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- Ariane (Q 100) (1914–1917)
- Artemis (Q 96) (1915–1927)
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- Astree (Q 95) (1915–1928)
- Atalante (Q 98) (1915–1931)
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- Bellone (Q 102) (1914–1935)
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- Gorgone (Q 104) (1915–1935)
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- Hermione (Q 103) (1917–1935)
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- Daphné (Q 108) (1915–1935)
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- Diane (Q 107) (1916–1918)
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- Amazone (SD 4) (1916–1932)
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- Antigone (SD 3) (1916–1935)
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- Armide (SD 2) (1915–1932)
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- Fulton (Q 110) (1919–1935)
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- Joessel (Q 109) (1917–1935)
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- MS-Typ (Deutschland) (1918–1937)
- Jean Autric (ex U 105) (1918–1937)
- Léon Mignot (ex U 108) (1918–1935)
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- Pierre Marast (ex SM U 162) (1918–1937)
- Jean Roulier (ex SM U 166) (1918–1935)
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- Victor Reveille (ex U 79) (1918–1935)
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- René Audry (ex U 119) (1918–1937)
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- Halbronn (ex U 139) (1918–1935)
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Frankreich entwickelte und baute kontinuierlich weitere U-Boote. Die modernen französischen U-Boot-Konstruktionen wurden in mehrere Länder wie Griechenland, Jugoslawien, Lettland und Polen exportiert. Die meistgebauten französischen U-Boot-Klassen der 1920er und 1930er waren die kleinen Boote des 600/630 Tonnen Typs und die größeren Einheiten des 1500 Tonnen Typs.
Im Zweiten Weltkrieg setzten sowohl die vichy-französische als auch die frei-französische Marine U-Boote ein. Die meisten französischen U-Boote wurden 1940 infolge der französischen Niederlage und 1942 nach dem deutschen Einmarsch in Südfrankreich von französischen Marinekräften selbstversenkt.
Im Einsatz gingen wesentlich mehr französische U-Boote durch Angriffe der Alliierten als bei Kämpfen mit Streitkräften der Achsenmächte verloren.
- Henri Fournier (SC 6) (1919–1935)
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- Louis Dupetit-Thouars (SC 7) (1920–1928)
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- O’Byrne (1919–1935)
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- Galatée (1925–1942)
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- Naïade (1925–1942)
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- Ondine (?–1928)[3]
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- Sirène (1925–1942)
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- Ariane (1929–1942)
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- Danaé (?–1942)
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- Eurydicé (1929–1942)
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- Nymphe (?–1938)[4]
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- Calypso (Q 126) (1927–1942)
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- Circé (Q 125) (1927–1940)
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- Doris (Q 135) (1928–1940)
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- Thétis (Q134) (1928–1942)
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- Aréthuse (1933–1946)
- Argonaute (1932–1942)
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- Atalante (1934–1946)
- La Sultane (1935–1946)
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- La Vestale (1934–1946)
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- Ondine (1932–1943)
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- Orion (1932–1943)
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- Amazone (1933–1946)
- Amphitrite (1933–1942)
- Antiope (1933–1946)
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- Diane (1932–1942)
- Méduse (1932–1942)
- Oréade (1933–1942)
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- Orphée (1933–1946)
- La Psyché (1933–1942)
- La Sibylle (1934–1942)
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- Caïman (1928–1942)
- Dauphin (1927–1941)
- Espadon (1927–941)
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- Marsouin (1927–1946)
- Morse (1928–1940)
- Narval (1926–1940)
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- Phoque (1928–1941)
- Requin (1926–1942)
- Souffleur (1926–1941)
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- Diamant (1934–1942)
- Nautilus (1931–1942)
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- Perle (1937–1944)
- Rubis (1933–1949)
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- Saphir (1930–1942)
- Turquoise (1930–1942)
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- Achéron (Q 150) (1932–1942)
- Achille (Q 147) (1933–1940)
- Actéon (Q 149) (1931–1942)
- Ajax (Q 148) (1934–1940)
- Archimède (Q 142) (1932–1952)
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- Argo (Q 151) (1933–1946)
- Fresnel (Q 143) (1932–1942)
- Monge (Q 144) (1932–1942)
- Pascal (Q 138) (1931–1942)
- Pasteur (Q 139) (1932–1940)
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- Pégase (Q 156) (1932–1941)
- Persée (Q 154) (1934–1940)
- Phénix (Q 157) (?–1939)
- Poincaré (Q 140) (1931–1942)
- Poncelet (Q 141) (1932–1940)
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- Prométhée (Q 153) (?–1932)
- Protée (Q 155) (1932–1943)
- Redoutable (Q 136) (1931–1942)
- Vengeur (Q 137) (1931–1941)
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- L’Espoire (Q 167) (1934–1942)
- Le Glorieux (Q 168) (1934–1952)
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- Le Centaure (Q 169) (1935–1952)
- Le Héros (Q 170) (1934–1942)
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- Le Conquérant (Q 171) (1936–1942)
- Le Tonnant (Q 172) (1937–1942)
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- Agosta (Q 178) (1937–1940)
- Bévéziers (Q 179) (1937–1942)
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- Ouessant (Q 180) (1939–1940)
- Sidi Ferruch (Q 181) (1939–1942)
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- Sfax (Q 182) (1936–1940)
- Casabianca (Q 183) (1937–1952)
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- Minerve (Q 185) (1936–1945)
- Junon (Q 186) (1937–1954)
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- Vénus (Q 187) (1936–1942)
- Iris (Q 188) (1936–1950)
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- Pallas (Q 189) (1938–1942)
- Céres (Q 190) (1938–1942)
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- Aurore (Q 192) (1940–1942)
- Créole (Q 193) (nach 1945 bis 1960er)
- Favorite[5] (Q 195) (1942–1944)
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- Africaine[6] (Q 196) (1946–1961)
- Astrée[7] (Q 200) (nach 1945 bis 1960er)
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- Andromède[7] (Q 201) (1949–1960er)
- Artémis (Q 206) (nach 1945 bis 1960er)
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Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurden neben Vorkriegsbauten und geleasten britischen U-Booten auch mehrere Beute-Boote der deutschen U-Boot-Klassen VII, IX, XXI und XXIII betrieben. Das einzige weitergebaute Vorkriegsprojekt war die L’Aurore-Klasse. Bald folgten wieder neu entwickelte französische Konstruktionen, die teilweise auf deutschen Entwürfen basierten. Das meistgebaute Modell war mit 25 Einheiten die Daphné-Klasse. 14 Boote der Klasse wurden exportiert. Zwischen 1955 und 1958 wurde mit der Q 244 der Bau eines ersten Atom-U-Bootes begonnen. Das Projekt wurde abgebrochen. Das konventionell diesel-elektrisch angetriebene Versuchs-U-Boot Gymnote (S 655) war das erste französische strategische Raketen-U-Boot.
- Le Millé (S 609) (ex U 471) (1944–1963)
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- Le Laubie (S 610) (ex U 766) (1945–1961)
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- Le Blaison (S 611) (ex U 123) (1945–1957)
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- Le Bouan (S 612) (ex U 510) (1945–1959)
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- Roland Morillot (S 613) (ex U 2518) (1946–1967)
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- Aréthuse (S 635) (1958–1979)
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- Argonaute (S 636) (1959–1981)
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- Amazone (S 639) (1959–1980)
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- Ariane (S 640) (1960–1981)
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- Narval (Q 231 / S 631) (1957–1986)
- Marsouin (Q 232 / S 632) (1957–1992)
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- Dauphin (Q 233 / S 633) (1958–1992)
- Requin (Q 234 / S 634) (1958–1985)
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- Espadon (Q 237 / S 637) (1960–1985)
- Morse (Q 238 / S 638) (1960–1986)
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- Daphné (Q 241 / S 641) (1964–1989)
- Diane (Q 242 / S 642) (1964–1989)
- Doris (Q 243 / S 643) (1964–1994)
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- Eurydicé (Q 245 / S 644) (1964–1970)
- Flore (Q 246 / S 645) (1964–1989)
- Galatée (Q 247 / S 646) (1964–1991)
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- Minerve (Q 248 / S 647) (1964–1968)
- Junon (Q 249 / S 648) (1966–1996)
- Vénus (Q 250 / S 649) (1966–1990)
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- Psyché (Q 253 / S 650) (1970–1996)
- Sirène (Q 254 / S 651) (1970–1996)
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- Q 244 (nicht fertiggestellt)
- Gymnote (Q 251 / S 655) (1966–1986)
1971 wurde mit der Le Redoutable (S 611) das erste französische Atom-U-Boot in Dienst gestellt. Die erste Generation französischer Atom-U-Boote der Redoutable- und der später gebauten L’Inflexible-Klasse waren strategische Raketen-U-Boote und dienten der Atomstreitmacht im Kalten Krieg zur nuklearen Abschreckung.
1977 wurde mit der Agosta-Klasse die bisher letzte nicht nuklear angetriebene französische militärische U-Boot-Klasse eingeführt. Die Agosta-Boote wurden auch nach Pakistan und Spanien exportiert, wo sie bis heute im aktiven Dienst stehen.
- Le Redoutable (S 611) (1967–1991)
- Le Terrible (S 612) (1973–1996)
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- Foudroyant (S 610) (1974–1998)
- L’Indomptable (S 613) (1976–2003)
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- Le Tonnant (S 614) (1980–1999)
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- Agosta-Klasse (1977–2001)
Die U-Boot-Klasse wird auch von der pakistanischen und der spanischen Marine genutzt.
- Agosta (S 620) (1977–1997)
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- Bévéziers (S 621) (1977–1998)
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- La Praya (S 622) (1978–2000)
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- Ouessant (S 623) (1978–2001)
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- L’Inflexible (S 615) (1985–2006)
- Getsin-Klasse (2021, kurz vor der Fertigstellung)
- Erminio Bagnasco: Uboote im 2. Weltkrieg. (Technik – Klassen – Typen. Eine umfassende Enzyklopädie). 5. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-01252-9.
- Anthony Preston: Die Geschichte der U-Boote, Karl Müller Verlag, Erlangen, Deutsche Ausgabe 1998, ISBN 3-86070-697-7
- Chris Chant: Moderne Unterseeboote Technik-Taktik-Bewaffnung, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1. Auflage 2005, ISBN 3-7276-7150-5
- Robert Hutchinson: KAMPF UNTER WASSER – Unterseeboote von 1776 bis heute, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1. Auflage 2006, ISBN 3-613-02585-X
- Werner Globke (Hrsg.): Weyers Flottentaschenbuch / Warships of the World – Fleet Handbook, Bernard & Graefe Verlag, Bonn, 66. Jahrgang 2005–2007, ISBN 3-7637-4517-3
- ↑ https://esut.de/2020/11/meldungen/24121/franzoesische-marine-ende-der-testkampagne-des-ersten-barracuda-u-jagd-u-bootes/
- ↑ https://www.navalnews.com/naval-news/2023/08/french-navy-receives-2nd-barracuda-type-submarine/
- ↑ uboat.net teilt Ondine der Ariane-Klasse zu. Erminio Bagnasco gibt in Uboote im 2. Weltkrieg die Ondine als Sirène-Klasse-Boot an. Beide Quellen bestätigen den Verlust der Ondine im Jahre 1928 und dass ein Boot der Orion-Klasse denselben Namen erhielt.
- ↑ uboat.net teilt Nymphe der Sirène-Klasse zu. Erminio Bagnasco gibt in Uboote im 2. Weltkrieg die Nymphe als Ariane-Klasse-Boot an. Beide Quellen bestätigen die Verschrottung der Nymphe im Jahre 1938.
- ↑ La Favorite wurde 1940 von der Kriegsmarine übernommen, 1941 in UF 2 umbenannt und 1942 in Dienst gestellt. Das U-Boot wurde als Ausbildungsboot genutzt und sank 1944 in der Ostsee.
- ↑ Africaine wurde 1940 von der Kriegsmarine übernommen und 1941 in UF 1 umbenannt, aber nicht fertiggestellt oder in Dienst gestellt.
- ↑ a b Andromède wurde 1940 von der Kriegsmarine übernommen und 1941 in UF 3 umbenannt, aber nicht fertiggestellt oder in Dienst gestellt. Das uboat.net teilt L’Astrée der UF 3 zu. Erminio Bagnasco gibt in Uboote im 2. Weltkrieg die L’Andromède als den französischen Namen der UF 3 an.
